Van de leestafel

Deze informatiepagina bevat tips over boeken, tijdschriften, kranten, periodieken en websites die over historische onderwerpen gaan.


100ste update

Ter gelegenheid van de 100ste update van mijn website is op 6 oktober 2013 - voorlopig op proef - een facebookpagina geïntroduceerd onder de naam Archief Edward Bary.
Hopelijk is hiermee de mogelijkheid geopend om (meer) met mijn bezoekers te communiceren. Hoe ik dat ga invullen en gebruiken, zal de komende tijd blijken.

Mijn website bestaat nu 6 jaar, gestart op 30 september 2007. Ik beleef er veel plezier aan.

Met regelmaat plaats ik nieuwe foto’s, artikelen en speciale thema’s. Eén à twee keer per maand vermeld ik dat in een updatebericht op de pagina Updates. Een “vertaling” hiervan verschijnt in de vorm van een Nieuwsbrief (als pdf-bestand) die ik per mail toezend aan enkele regelmatige bezoekers. Dit is een (gratis) service voor bezoekers, die al wat bekend zijn met mijn website, een snelle quickscan dus voor de nieuw geplaatste onderwerpen of foto’s.

Ik heb nog veel materiaal (uit het analoge fotografietijdperk) in mijn archief liggen, dat gedigitaliseerd moet worden, met name het ”buitenland” moet nog aan bod komen. Daarom staan enkele zgn. landenknoppen nog “dicht”, d.w.z. de navigatie er naar toe werkt niet, omdat er nog geen invulling staat. De komende tijd ga ik ook daaraan werken, ik vraag dus om uw geduld als er nog iets ontbreekt.

De spoorhobby is zéér veelzijdig; materieel, infrastructuur, seinwezen, railmuseumbedrijven, spoorgeschiedenis, etc. etc.. Heel veel onderwerpen maken de hobbybeleving boeiend, achter de computer, in boeken en tijdschriften, in andere archieven zoekend, maar ook “in het veld”. Mijn naviagtiestructuur heb ik daarom simpel gehouden. Ik heb gekozen voor een drietrapsnavigatie met knoppen:

  • 1e sleutel/knop zijn de landen die ik heb bezocht en waar (spoor)foto's gemaakt zijn;
  • daarna de spoorwegmaatschappijen/railmusea in die landen als 2e zoeksleutel, de knoppen bevatten de maatschappij-afkortingen, bij aanwijzen met de muis verschijnt de volledige naam
  • en als laatste trap per maatschappij de items/onderwerpen (diesel, elektrisch, stoom, infra, beveiliging, materieel, etc. etc.). Zo zijn diverse pagina's ontstaan.

Of deze navigatiestructuur toekomstbestendig is, zal moeten blijken. Veel pagina’s en thema’s bevatten vervolgpagina’s.
Daarnaast zijn speciale themapagina’s gemaakt waarin ik wat dieper op bijzondere onderwerpen inga. Bijvoorbeeld: de Leestafel (met boekbesprekingen), Achtergronden, Fotografie, Uitgelicht zijn specifieke pagina’s.

Ook is de behoefte gebleken om een zoekfunctie te starten met een index. Ook daaraan wordt gewerkt. Mijn website heeft geen gastenboek en ook geen bezoekersteller. Voor het eerste heb ik nu als alternatief een facebookpagina toegevoegd, en het tweede is alleen informatief voor mijzelf. Wel houdt mijn provider bezoekstatistieken bij; die laten een ruime belangstelling zien. Meer informatie is te vinden op de pagina Kijk- en Leeswijzer, klik hier.

Ik kreeg enkele felicitaties bij de verschijning van de 100ste update. Daarvoor mijn vriendelijke dank. Tenslotte maak ik graag één bijzondere felicitatie openbaar. Een fotobewerking van Henk Koster die symboliseert wat mij bezig houdt.

Fotobewerking naar een idee van Henk Koster.


Op de Rails

Gepubliceerd op: zondag 13 augustus 2017

Het augustusnummer 2017 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 18 pagina's: 370 t/m 387, met tal van actuele en wat oudere foto’s van diverse fotografen geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Zestig jaar Benelux”. Op 29 september 2017 is het zestig jaar geleden dat de eerste Beneluxtrein met doorgaande tractie tussen Amsterdam en Brussel ging rijden. De Beneluxdienst is tot op de dag van vandaag een niet weg te denken en succesvolle treinverbinding in Nederland en België ondanks regelmatige vertraging en uitval van treinen. Met de elektrificatie van het grensbaanvak Roosendaal – Essen in 1957 werd de mogelijkheid gecreëerd om een doorgaande treindienst van Amsterdam via Roosendaal naar Antwerpen en Brussel te ontwikkelen, met materieel, dat zowel onder 1500 volt gelijkspanning in Nederland als onder 3000 volt gelijkspanning in België gereden kon worden. Het materieel heeft vele gezichten en tractievormen gekend; door (bicourante) locomotieven getrokken, dan wel geduwd met stuurstandrijtuigen als door treinstellen. In dit artikel van Gerrit Nieuwenhuis een terugblik op de historie van het materieel dat in deze verbinding werd ingezet.
  • “Het materieel type 1917 van de ESM”. In 1916 bestelde de Electrische Spoorweg Maatschappij (ESM) voor de dienst op de tramlijn Amsterdam – Haarlem – Zandvoort bij Beijnes in Haarlem een markante serie rijtuigen. Officieel stonden deze te boek als het materieel type 1917, maar ze werden bekend als de Beijneswagens of, door hun vorm, de Pannenbroden. Met hun grote comfort vormden ze het gezicht van de dienst Amsterdam – Haarlem – Zandvoort. Het is deze maand exact zestig jaar geleden dat er met de opheffing van deze tramlijn op 31 augustus 1957 een einde aan de inzet van dit materieel kwam. Wim Beukenkamp neemt de lezer mee naar de ontstaansgeschiedenis van deze trams en hun levensloop. Met veel historische foto’s.
  • “Het spoor naar de IJsselcentrale”. Op 18 maart zijn de twee resterende schoorstenen bij Zwolle neergehaald. Hiermee is de voortgaande ontmanteling van dit beeldbepalende complex voor de passant goed zichtbaar geworden. Het was na een lange periode van controverse ook het signaal dat de door eigenaar Engie gewenste afbraak nu onomkeerbaar is. De relatie van de oude elektriciteitscentrale met het spoor gaat verder dan het gegeven dat het bijzondere gebouw zestig jaar lang opvallend zichtbaar is geweest voor treinreizigers tussen Zwolle en Deventer. De centrale had een spooraansluiting die niet onbelangrijk was als de vaarroute over de IJssel voor de aanvoer van materialen en grondstoffen zoals steenkool niet bruikbaar was. Sicco Dierdorp vertelt een interessant verhaal over dit industriespoor.
  • “De DB-Baureihen 112 en 114”. In Op de Rails 2017-5 is de Baureihe 143 beschreven. Raymond Kiès maakt dat verhaal compleet met de afgeleide Baureihen 112 en 114.
  • Verder in deze uitgave:
    • Verenigingsnieuws, de agenda en informaties uit de NVBS-winkel.
  • Boekbesprekingen:
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het jaarboek “Spoor – editie 28” van Peter van der Meer en Marcel van Ee, 144 blz., 21 x 29 cm met 309 kleurenfoto’s. Uitgeverij De Alk, prijs: € 29,90. Voor iedereen die nog eens wil terugkijken naar de ontwikkelingen op het spoor in 2016 wordt deze uitgave van harte aanbevolen.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een meerdaagse excursie van 29 september tot en met 3 oktober onder de titel: “Stomen met T3’s in de Pfalz”, met o.a. een speciale fotostoomrit met Pruisische T3’s over de Kuckucksbähnel naar Elmstein. Ter gelegenheid van het vijftig jarig bestaan van de DGEG worden enkele T3-stoomlocomotieven verzameld bij Eisenbahnmuseum Neustadt an der Weinstraße. Inschrijving staat open.
    • Aankondiging Afscheidsrit DM’90 op zaterdag 14 oktober 2017 bij een bezoek aan de STAR in Stadskanaal met diverse fotostops. Start en einde in Zwolle.
    • Verslag door Erwin Voorhaar van de reis van 13 – 28 mei 2017 naar Roemenië onder leiding van Han Duijve. Wadlopers en andere treinen in een nog steeds niet zo voor de hand liggend land, maar als reisbestemming prima aan te prijzen.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Op de achteromslag een treffende beeldvergelijking: 2 foto’s van Frans Boom van de plek van de voormalige Tatra-fabriek in de Praagse wijk Smichov, een van ’s werelds grootste tramfabrieken. Op 21 mei 1993 nog te zien, op 25 maart 2015 laat hetzelfde fotostandpunt het winkelcentrum Nový Smichov zien. De voorplaat is van Niels Karsdorp die de overbrenging op 14 juli 2017 laat zien van Benelux-hondekop tweewagentreinstel NMBS 220.902 voor de Stichting Hondekop bij een Belgische overweg in Booischot, op weg van Leuven naar Roosendaal.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Gepubliceerd op: zondag 16 juli 2017

Het julinummer 2017 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 322 t/m 340, met tal van actuele en wat oudere foto’s van diverse fotografen geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Het naoorlogse SBB-materieel”, 2e vervolgartikel (eerste deel in het aprilnummer 2013). Bastiaan Luytjes neemt de lezer weer mee naar Zwitserland. Het vorige deel in de artikelenreeks over de treinstellen eindigde bij de laatste ontwikkelingen in de twintigste eeuw. Na de millenniumwisseling zijn fabrikanten door middel van zogenaamde platforms meer gestandaardiseerde producten gaan bieden, zoals de Flirt en Kiss die nu tot buiten Europa geleverd worden. Toch ligt hun oorsprong in Zwitserland omdat Stadler ze aanvankelijk in opdracht van de SBB heeft ontwikkeld. Maar exportproduct doen ze het ook goed. Een interessant artikel over de Gelenktriebwagen (GTW), Flirts en Doppelstocktriebzüge. Veel kleurrijke foto’s !!
  • “De NMVB en de Eerste Wereldoorlog”. In veel landen, vooral Frankrijk, Groot-Brittannië, Belgie en uiteraard Duitsland, wordt deze jaren veel aandacht besteed aan de herdenking van de veldslagen tijdens de Eerste Wereldoorlog (1914-1918). Deze maand precies honderd jaar geleden, op 31 juli 1917, begon de derde Slag om Ieper. Een (vergeefse) poging van de Britten om het Duitse front te doorbreken. Dit artikel van auteur Dirk Eveleens Maarse geeft een indruk van de rol die metersporige smalspoorlijnen aan het Vlaamse front en elders in het land speelden en wat dit voor gevolgen had in de jaren na 1918. Met toelichtende lijnennetkaarten van de S.V.C.F.C. in onbezet Vlaanderen 1914-1918 en van de “Heeresfeldbahn” in bezet Vlaanderen 1917-1918 door Dik van der Spek.
  • “Toezicht op spoor, tram en metro”. Regelmatig duikt in het nieuws wel de naam op van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Maar wat is de ILT precies en wat onderzoekt deze overheidsinstantie? In dit artikel wordt nader ingegaan in de ontstaansgeschiedenis van het spoorwegtoezicht, haar voorgangers (zoals de Rijksverkeersinspectie en de Rijksinspectie voor het Vervoer en het latere Railned Spoorwegveiligheid) en wat de ILT nu doet aan toezicht op de railsystemen. Wim Beukenkamp m.m.v. Andres Wedzinga geven een deskundige kijk op de spoorwegwetgeving (wordt vervolgd).
  • Verder in deze uitgave:
    • Verenigingsnieuws, de agenda en informaties uit de NVBS-winkel.
  • Boekbesprekingen:
    • Rein Korthof bespreekt het boek “Bundesbahnzeit: Walter Hollnagels Eisenbahnalbum” van Udo Kandler, 128 blz., 29 x 21 cm met 186 zwart-wit foto’s. Uitgeverij EK-Verlag. Prijs: € 35,00.
    • Jaap Veen bespreekt het boek “Lodewijk Derens 1880 – 1956, Nederlands eerste spoorwegfotograaf”, 30 x 22 cm, 235 afbeeldingen (NVBS boekenreeks nr. 49), bijeengebracht door Remmo Statius Muller en Guus Veenendaal, Uitgeverij De Alk, prijs € 34,95.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van de Flexreis 2017 van 7 t/m 16 september 2017, met als uitvalbasis Lyon. Inschrijving staat open.
    • Aankondiging Excursie Sporen uit het verleden, nummer 17: Zeeland. Met spoorzoekersexcursies op 19 augustus en 2 september.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van Raymond Naber en Erwin Voorhaar van het tram- en busspektakel in het Nederlands Openluchtmuseum in Arnhem op 17 en 18 juni 2017. De voorplaat is van Frans Blanker.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Gepubliceerd op: zaterdag 17 juni 2017

Het juninummer 2017 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 20 pagina's: 274 t/m 293, met tal van actuele en wat oudere foto’s van diverse fotografen geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “De Spessartrampe”. Deze maand komt het nieuwe tracé tussen Laufach en Heigenbrücken, onderdeel van de spoorlijn Aschaffenburg – Würzburg in dienst. Daarmee komt na bijna 163 jaar een einde aan de opdrukdiensten over de Spessartrampe. Laufach was daarom jarenlang een geliefde bestemming voor spoorweghobbyisten. Raymond Kiès beschrijft in zijn artikel het interessante opdrukbedrijf.
  • “De Uithoflijn: de stand van zaken”. De contouren van de Uithoflijn in Utrecht worden steeds meer zichtbaar. Op grote delen van het tracé liggen de sporen er en op een aantal plaatsen zijn ook de bovenleidingsmasten al geplaatst. Het lokale verkeer dient af en toe rekening te houden met omleidingen vanwege de werkzaamheden in uitvoering. Het Stationsplein is voorlopig nog een grote bouwput ten behoeve van de bouw van het nieuwe citygebouw Het Platform (met tramstation). Maurits van den Toorn beschrijft de actuele situatie als een vervolg op eerder publicaties in Op de Rails (nummer 2011-04, blz. 198), waarbij toen de planvorming nog niet helemaal definitief was. Recente foto's van 2017 geven nu een indruk.
  • “Geertruidenberg – Raamsdonk: de nadagen van drie kilometer spoorlijn”. Paul Henken beschrijft een stukje Langstraatspoorlijn, die op 1 augustus 1950 voor reizigersvervoer gesloten werd. Met ingang van deze datum werd de uit 1890 stammende spoorlijn in twee gedeelten geëxploiteerd voor goederenverkeer. Goederentreinen vanuit Lage Zwaluwe hadden voortaan hun eindpunt in Geertruidenberg en vanuit ‘s Hertogenbosch werd niet verder gereden dan Raamsdonk. Maar wat gebeurde er tussen in?
  • “Abellio in Duitsland”. Frans Blanker en Raymond Kiès beschrijven de ontwikkelingen van reizigersvervoerder Abellio in Duitsland. Het is een aanvulling op de artikelenserie in Op de Rails in het februari-, april-, en juninummer 2014 waarin de Britse ontwikkelingen bij Abellio zijn beschreven. Van kleinschalige nieuwkomer werd Abellio een serieuze speler op de Europese markt voor reizigersvervoer per spoor. Het artikel gaat ook in op de contracten, de aanbestedingen en onderhandse gunningen in Duitsland. Een tabel vermeldt de treindiensten die door deze vervoerder worden gereden.
  • Verder in deze uitgave:
    • Verenigingsnieuws. Met een In Memoriam herdenken Kees van de Meene en Karel Hoorn het overlijden op 16 april 2017 van J.C. (Jan) de Jongh op 85-jarige leeftijd. Jan was Lid van Verdienste en was al sinds 1943 lid van de NVBS, eerst al juniorlid, en vanaf 1952 “gewoon lid”. In 1962 ging Jan meehelpen in de redactie van Op de Rails. Tussen 1962 en 1997 verschenen 52 zeer uiteenlopende artikelen van zijn hand over de spoorwegen in Nederland, Duitsland en Zwitserland. Jan was ook een echte tramkenner. Als geboren Amsterdammer lag zijn liefde bij de tramlijnen 16 en 24 en natuurlijk ook bij NZH.
    • De agenda en informaties uit de NVBS-winkel.
  • Boekbesprekingen:
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het boek “Nostalgie op het spoor – de eerste elektrische locomotieven van de NS” van Carel van Gestel, 168 blz., 21 x 28 cm met 237 afbeeldingen waarvan 9 in kleur, 8 tabellen. Uitgeverij WBooks. Prijs: € 29,95.
    • Maurits van den Toorn bespreekt:
      • “Tramatlas Mitteleuropa” van Robert Schwandl. Uitgave Schwandl, 160 blz. Prijs € 19,95 en
      • “Metro’s & Trams in Japan, deel 2” van Andrew Phipps en Robert Schwandl, 144 blz. Uitgave Schwandl, prijs € 19,50.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van Raymond Kiès, van de transformatie van de werkplaats Tilburg tot Spoorzone 013, een herbestemming van de gebouwen en terreinen.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Gepubliceerd op: zaterdag 20 mei 2017

Het meinummer 2017 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 218 t/m 236 , met tal van actuele en wat oudere foto’s van diverse fotografen geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “De Baureihe 143”. De belangstelling voor de ex-DDR-locomotieven was nooit zo groot: de locomotieven van de Baureihe 143 waren nooit erg populair. Daarbij spelen het anonieme uiterlijk, de grootte van de serie, het ontbreken van carnavaleske reclame-uitvoeringen en de bij liefhebbers doorgaans niet aansprekende inzet voor regionale treinen ongetwijfeld een rol. Nu de “Trabi’s” van het spoor meer en meer in de goederendienst opduiken en hun aandeel bij DB Regio kleiner wordt, lijkt de interesse voor deze machines echter toe te nemen. Auteur Raymond Kiès beschrijft hun bestaansrecht en levenswandel in een sterk veranderend Duitsland. De actualiteit komt aan de orde, maar het artikel begint met een terugblik die bij de oliecrisis van de jaren zeventig begint.
  • “Madoera Stoomtram Maatschappij - MSM”. Henry van Amstel beschrijft de tramhistorie op het eiland Madura, dat van Java wordt gescheiden door de Straat Madura. In de koloniale tijd was Madoera, uiteraard toen met een “oe” geschreven, een aparte residentie met ongeveer twee miljoen inwoners, een aantal dat sindsdien bijna verdubbeld is. Al in 1884 waren er serieuze plannen voor de aanleg van tramwegen op het eiland. De periode daarna komt uitvoerig aan bod in het artikel, zoals bijvoorbeeld tijdens de Tweede Wereldoorlog en daarna. Een kaartje van Dick van der Spek illustreert het lijnennet van de MSM. Tijdens de laatste aandeelhoudersvergadering in juni 1973 kwam definitief een einde aan de MSM.
  • “Het materieel ’64 – De treinstellen plan V”, 7e vervolgartikel (eerdere delen verschenen achtereenvolgens in het meinummer 2014 en januari-, augustus- en oktobernummer 2015 en aprilnummer 2016 en maartnummer 2017). Michiel ten Broek beschrijft de ontwikkelingen van de grootste materieelserie die NS bezat: 246 tweerijtuig treinstellen in 13 deelseries waren, samen met de 31 viertjes plan T lange tijd beeldbepalend voor het spoorbedrijf. In dit artikel komen onder de sloopperikelen aan de orde, maar ook het uitgestelde einde na de aanvankelijke afvoergolf in het voorjaar 2011. Tegen de achtergrond van een aantrekkende vervoergroei en een sterk in beweging zijnd materieelpark bij NS ontstonden in de laatste periode nog geregeld spanningen in het plan V-park. Zelfs de staatsecretaris had zich nog kort bemoeid met dit treintype: NS was kort tevoren (naar aanleiding van een ongeval) formeel ontslagen van de plicht om Mat.’64 nog met baanruimers uit te rusten vanwege ontstane ophef en discussies (vooral in de niet deskundige media) over de ontsporingsveiligheid. Per 1 april 2016 viel het doek voor de exploitatieve inzet van dit markante materieeltype, bijna 45 jaar na zijn eerste openbaring in zijn verschijningsvorm (Plan T in 1962).
  • “Op rails door Hongkong in 2017”. Havenstad Hongkong beschikt over een goed functionerend stelsel van trams, metro’s en treinen waarmee bijna alle delen van het ruim duizend km2 metende gebied, in grootte vergelijkbaar met onze provincie Utrecht, zijn afgedekt. Na een jarenlange periode van uitbreidingen van het openbaar vervoervoorzieningen, lijkt het einddoel bijna te zijn bereikt. Ciril van Hattum was op reis en doet verslag. Met diverse kaartjes als illustratie, o.a. van Dick van der Spek.
  • “Joegoslavische trams in 1963”. 2e vervolgartikel (het eerste deel verscheen in het januarinummer 2017). Na zijn tochten op de omvangrijke tramnetten en de stervende Franse trams (besproken in Op de Rails) werd het voor auteur Maurits van Witsen tijd om eens naar onbekende oorden te reizen, althans in de jaren zestig. Dit was voor het eerst in 1963 toen er nog flink wat historie te beleven viel. Na eerdere bezoeken aan Zagreb, Osijek, Subotica en Belgrado gaat zijn reis in dit deel naar Sarajevo en Dubrovnik.
  • Verder in deze uitgave:
    • Verenigingsnieuws. Kort verslag van de Algemene Ledenvergadering, gehouden te Amersfoort op 8 april met een overzicht van de samenstelling van het nieuwe NVBS-bestuur sinds deze datum.
    • De agenda en informaties uit de NVBS-winkel.
  • Boekbespreking:
    • Victor Lansink bespreekt het boek “Drenthe op de rails – Trein en tram in Drenthe 1860-2020” van Beno Hofman en Elzo Hofman, 120 blz. 23 x 29 cm met circa 240 afbeeldingen in zwartwit en kleur, 11 kaarten. Uitgeverij In Boekvorm. Prijs: € 19,50.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van David Price en Geoff Griffths van de Flying Scotsman, op 27 april 1991 met een excursietrein onderweg over de spoorlijn Settle – Carlisle met stoomlocomotief LNER class A3 4472 ter hoogte van Eden Brows, respectievelijk op 16 februari 2016 met een trein van Skipton naar Appleby bij Waitby met een stoomlocomotief class A1 60163.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


NVBS Algemene Ledenvergadering in Het Oude Magazijn in Amersfoort - 8 april 2017

Tijdens de Algemene Ledenvergadering van de NVBS op 8 april 2017 in Het Oude Magazijn van de voormalige wagenwerkplaats in Amersfoort werden enkele NVBS’ers door het Hoofdbestuur bedankt voor bewezen diensten, wat gepaard ging met een oorkonde en een bosje bloemen.

Van links naar rechts: Ernst van Gulden (Lid van Verdienste), Ton Pruissen (Erelid), Paul Muré (Lid van Verdienste) en Karel van Ipenburg (Lid van Verdienste). Niet aanwezig, maar ook Lid van Verdienste werden Ton Dijkers en Nico Booij. Het Hoofdbestuur, bij monde van aftredend Voorzitter Maikel Rörik motiveerde de voordrachten als volgt:

Ernst van Gulden is Lid van Verdienste voor het vanaf nul opbouwen en optuigen van de websites. Nico Booij heeft qua programmeerwerk het nodige aan de website bijgedragen en is hiervoor ook Lid van Verdienste geworden. De NVBS heeft een website die vrijwel geheel vanaf niets is opgebouwd. In 1999 met de eerste NVBS-website en nu sinds enkele jaren met de ‘tweede’. Deze website is als een kerstboom steeds verder opgetuigd. Automatisch komen de activiteiten op de voorpagina, er zijn twee webwinkels (boeken en reizen) toegevoegd, er is een ware schatkamer te vinden en te raadplegen in het ledendeel. Gemiddeld per dag wordt meer dan 40 keer ingelogd op dit ledendeel ! Al met al is de NVBS-website een belangrijke bron van informatie. Niet alleen voor leden maar ook voor niet-leden om een indruk te krijgen wat de NVBS zoal te bieden heeft. Voor het van de grond af opbouwen van deze twee websites is de NVBS veel dank verschuldigd aan deze beide leden.

Ton Pruissen werd erelid. “Veel van wat zich achter de leden log-in van de website bevindt, is het werk van een collectief. Maar ook van één noeste éénpitter”, zo sprak de Voorzitter. Hoewel éénpitter de lading misschien niet helemaal dekt, sprak hij liever over de cilinders van de (stoom)machine. En over “binnenliggend drijfwerk”. Iemand die in 1946 ter wereld kwam met stoom in zijn aderen en die bij het woord kolen niet aan groente denkt. De naam Ton Pruissen: wie kent hem niet? Hij was sinds 28 april1976 de ‘officiële beheerder’ van het filmarchief en droeg eind 2016 het stokje over aan Nico Spilt. Werd aan Ton in 1976 nog te kennen gegeven dat alle films op super 8mm (een bekende beeldrager uit die jaren) moesten worden gekopieerd, tegenwoordig is digitale verspreiding veel praktischer. Het filmarchief bezet ongeveer de 8e plaats populairste pagina’s (hiervoor zitten o.a. homepage, inlogpagina, OdR en agenda) met ruim 1000 bezoekers per maand. Veel films kenden geen geluidsspoor. Er waar iedereen nietsvermoedend zijn filmpjes aanklikt, wordt het geluid als vanzelfsprekend ervaren. Waarom? Omdat het gewoon klopt; water uit een waterkolom in de tenderbakken van een stoomlocomotief, een piepende draaischijf..... Tot in de kleinste details. Ook het bewerken van de soms vele – noem het maar saaie minuten tot een ‘leuk’ filmpje kan bijna worden omschreven als het werk van een spoorartiest. Iemand die het verleden tot op de dag vandaag zichtbaar, hoorbaar en met voldoende lage tonen ook voelbaar maakt, verdient het om door het Hoofdbestuur als erelid te worden bewierookt. Toch nog iets dat rookt. De collectie is opgebouwd met o.a. de laatste rit van de EDS, de Gooische Stoomtram, NS in de jaren 45 - 90, en er verscheen een serie van 12 DVD's, daarna in totaal plm. drie uur films op NVBS-site met geluid/ commentaar/ muziek, onderwerpen voor elk wat wils. In zijn dankwoord komt Ton nog even anekdotisch terug op het geluid van een bekende “spuug” als ondersteunend geluidsspoor…..

Paul Muré is al 35 jaar actief voor de winkel o.a. 8 jaar beheerder en nu secretaris. En hiernaast is hij (voor de tweede keer) voorzitter van de afdeling Den Haag. Hij blijft gelukkig deze functies vervullen. Hij heeft een goed overzicht over zaken uit het verleden en maakt uitstekende notulen. Is daarmee een stevige pijler voor het winkelbestuur. Hij is een prettige reisgenoot en geeft ook geregeld zeer goede voordrachten bij andere afdelingen. Hij maakt goede afwegingen en kan die rustig en duidelijk naar voren brengen.

Karel van Ipenburg is al 37 jaar actief voor de winkel en runt de tweedehandsafdeling, inclusief inkopen en ontvangen van nalatenschappen, waarbij goede omgang met de nabestaanden is gewenst. Geeft leiding aan de tweedehands afdeling en mag gerust de meest kundige inkoper op dit gebied worden genoemd. Als eerste aanspreekpunt voor schenkingen voert hij het overleg met veelal emotioneel betrokkenen en doet dat zeer goed. Reageert vlug en netjes op aanmeldingen en houdt een overzicht bij. Ook de vele transporten die hierbij komen kijken worden goed door Karel afgewikkeld. Zijn positieve instelling met feedback en grappen wordt steeds gewaardeerd.

Ton Dijkers (ook Lid van Verdienste) is jarenlang, tot 1 september 2016, beheerder van de deelcollectie Materieeltekeningen geweest en heeft 'encyclopedieën' geschreven over Nederlandse stoom-, motor- en paardentrambedrijven en een bedrijfsmonografie over de RTM. Hij schreef een geschiedschrijving van de R.T.M. op wetenschappelijk niveau, met kop en schouders uitstekend boven de diverse andere bedrijfsmonografieën die er in de loop der tijd, en sindsdien, verschenen, waarvan één over het goederen-materieel van die bedrijven, het resultaat van nog veel meer archiefwerk en analyse van moeilijk toegankelijke materie (beide in de NVBS-boekenreeks verschenen). En tenslotte nam hij de laatste jaren de omvangrijke klus op zijn schouders om de voor een groot deel ongesorteerde berg materieeltekeningen van de SNR op orde te brengen. Met dit alles -- waaraan een grote hoeveelheid archiefwerk vooraf ging -- heef hij de geschiedschrijving van de plattelandstram in Nederland, en daarmee het werk van de NVBS, een grote dienst bewezen.

Bron: transcriptie van de voordrachten van het Hoofdbestuur van de NVBS, uitgesproken tijdens de ALV op 8 april 2017 te Amersfoort. Met dank aan Maikel Rörik.


Op de Rails

Gepubliceerd op: zondag 16 april 2017

Het aprilnummer 2017 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 21 pagina's: 162 t/m 182, met tal van actuele en wat oudere foto’s (27 foto’s van diverse fotografen) geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Diensttijden en veiligheid – De Rijnspoorweg in de periode 1860 - 1870”. Een zich jaren voortslepende discussie (zo’n honderdvijftig jaar geleden) over diensttijden, arbeidsomstandigheden en sociale verhoudingen van wachters en locomotiefpersoneel bij de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) wordt aan de hand van archiefstukken en krantenberichten boeiend beschreven door auteur René T. Jongerius. Justitie bemoeide zich ermee, de pers roerde zich en de directie van de NRS sprak van een “vijandige agitatie”. Een akelig beeld rijst op uit een roerige periode in de spoorweggeschiedenis, met zelfs een aantal (bijna)ongevallen. Met een portret van Mr. H. Ameshoff (1817-1903), van 1858 tot 1864 vice-president en daarna tot de opheffing in 1890 president van de NRS, aan wie – bij zijn benoeming in juli 1864 - een diner en een zilveren beeld werd aangeboden door hogere beambten om de gemoederen te sussen. Maar bij het voetvolk van de NRS kan hij onmogelijk geliefd zijn geweest.
  • “Duikbrillen” in Tsjechië en Slowakije. Een artikel door Date Jan de Vries over de “Brejlovec” diesellocomotieven, de “Tsjechische brilslangen”. Door Duitse en Nederlandse treinenliefhebbers ook wel aangeduid als “Taucherbrille” of “Duikbril” vanwege hun markante gelijkenis van de frontramen. Ondanks hun hoge leeftijd zijn deze machines nog volop actief, maar voor het personenvervoer ligt overname door treinstellen wel op de loer. Diverse overzichten van de oorspronkelijke series maakt de inzet van deze veelkleurige locomotieven bij een aantal spoorwegmaatschappijen, ook met hun reconstructies en moderniseringen, compleet.
  • “Trams in Frankrijk”. Arthur Staal belicht de tramhistorie in Frankrijk, 5e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van april en juli 2014, februari 2015 en mei 2016). Aan bod komen de trambedrijven in Toulouse en Montpellier. De auteur neemt de lezer mee langs diverse aspecten: het eerste openbaar vervoer, de buitenlijnen, oorlogsjaren en ontmanteling, materieel, modernisering, de depots, het nieuwe trambedrijf, bouwfasen, de huidige en toekomstige situatie (wordt vervolgd).
  • “Varende treinen”. Alweer het 8e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van november 2013, januari 2014, mei 2014, augustus 2014 en januari en augustus 2015 en april 2016) door John Krijgsman. In dit deel komen de treinveerdiensten tussen Duitsland en Denemarken aan bod. Eén daarvan vaart nog altijd, met om de paar uur een dieselstel aan boord. Met foto’s uit Puttgarden, Warnemünde en van de veerdienst naar het eiland Fehmam. Met een toelichtende kaart van Dick van der Spek.
  • Verder in deze uitgave:
    • Verenigingsnieuws. Met een In Memoriam herdenkt het Bestuur van de Afdeling Apeldoorn, het overlijden op 16 februari 2017 van Arie Dalm, oud-penningmeester van deze afdeling van 1981 tot en met 2014. Arie was Lid van Verdienste en was jarenlang de trouwe organisator van de afdeling.
    • Het NVBS-bestuur wil op het vlak van communicatie nog meer laten zien wat de NVBS te bieden heeft. In het eerste kwartaal 2017 is een aantal stappen gezet, zoals de start van een afdeling Ledenservice en Communicatie. Doel is de leden meer service te bieden en alle activiteiten op het gebied van externe en interne communicatie te bundelen.
    • De eerste open dag van de SNR op 18 maart 2017 is een succes gebleken. De naar schatting vijftig tot zestig leden hebben niet alleen een indruk kunnen krijgen van de variatie in veelheid van documenten, dienstregelingen materieel- en andere tekeningen, maar ook de uitgebreide collectie foto’s, o.a. die van Remmo Statius Muller.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag door Sjoerd Bekhof van de Oliebollenrit op 30 december 2016.
    • Verslag van de Winterreis 2017 die georganiseerd was van 16 – 25 februari 2017: een meerdaagse reis naar onder meer Zürich, Passau en Karlovy Vary (CZ). Paul Wiggenraad blikt terug.
  • Verder de Agenda en informaties uit de NVBS-winkel.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van het op 26 maart 2017 gehouden afscheidsevenement Hoekse Lijn. Een foto van Cock Koelewijn in Maassluis en een foto van Richard Latten in Vlaardingen.

Bij deze uitgave was gevoegd de folder van Railmusea in Nederland 2017-2018 is verschenen. Dit vouwblad is een uitgave van de Vereniging Historisch Railvervoer Nederland (HRN), de landelijke koepel die de belangen van 30 museale en toeristische railprojecten behartigt. Op veel terreinen actief, van publieksacties tot activiteiten op het gebied van spoorwegveiligheid, cultuur en milieu. Via de website www.railmusea.nl komt u bij de sites van alle HRN-leden. Daar is informatie te vinden over rijdagen, dienstregelingen, bezoekdagen, locaties en vestigingen en het specifieke historisch materieel.

Bij deze uitgave was tevens gevoegd de promo van het op 6 mei 2017 te verschijnen DEEL 49 in de NVBS-boekenreeks: “Lodewijk Derens, 1880 - 1956, Nederlands eerste spoorwegfotograaf”, een selectie bijeengebracht door Remmo Statius Muller en Guus Veenendaal. Uitgeverij De Alk, 248 pagina’s op A4-formaat, met ongeveer 250 foto’s. Prijs € 34,95. Op 6 mei wordt het boek officieel gepresenteerd in Amersfoort Centraal in het bijzijn van een aantal genodigden en de beide samenstellers.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Gepubliceerd op: zondag 12 maart 2017

Het maartnummer 2017 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 17 pagina's: 114 t/m 130, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Goederendienst in Nederland – de stand van zaken 2016/2017”. Het gunstige economische klimaat zorgt naar verwachting voor een toename van het totale railgoederenvervoer in ons land als gevolg van meer overslag in de havens. Cijfers over 2016 zijn nog niet gepubliceerd. Vooral het containervervoer trekt weer aan. Daarvan profiteert het intermodale vervoer. Vervoerder ERS Railways heeft zijn activiteiten onlangs in Nederland echter gestaakt. Emiel de Block beschrijft de stand van zaken.
  • “Het materieel ’64 – De treinstellen plan V”, 6e vervolgartikel (eerdere delen verschenen achtereenvolgens in het meinummer 2014 en januari-, augustus- en oktobernummer 2015 en aprilnummer 2016). Michiel ten Broek beschrijft de ontwikkelingen van de grootste materieelserie die NS bezat: 246 tweerijtuig treinstellen in 13 deelseries waren, samen met de 31 viertjes plan T lange tijd beeldbepalend voor het spoorbedrijf. In dit artikel komen onder meer de levensduurverlenging plan V4-V6 aan de orde, de inzet in regionale diensten en verhuur aan derden. Het begin van het einde en de tweede sloopgolf vanaf medio 2009 dienen zich aan. Inmiddels rijdt dit materieeltype niet meer sinds 3 april 2016.
  • “Tram voor Bello”. Directeur van de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik, René van den Broeke beschrijft de ideeën achter het project onder deze naam en wat daar aan vooraf ging. De bezoekers gaan op een vernieuwende manier kennismaken in de restauratiewerkplaats van een bijzonder project: de restauratie van twee tramrijtuigen. Om het project financieel mogelijk te maken is het Bello Erfgoed Fonds opgericht.
  • “Trein en tram in de Zweedse metropool”. Het hoofdstedelijke gebied van Zweden, de provincie Stockholms Iän met zo’n 2,2 miljoen inwoners, is een van de snelst groeiende metropolen in de wereld. Herman Wilmer beschrijft de ontwikkelingen; 2e vervolgartikel (eerste deel in het januarinummer 2017).
  • Verder in deze uitgave:
    • Verenigingsnieuws. De ALV, Algemene Ledenvergadering 2017 wordt dit jaar op zaterdag 8 april gehouden in “Het Oude Magazijn” op het terrein van de voormalige Wagenwerkplaats in Amersfoort, 14:00 uur. De agenda laat het programma zien, staat ook op de website. De lidmaatschapskaart 2016 is ook in 2017 geldig.
    • Het bestuur van de Stichting NVBS Railverzamelingen (SNR) bedankt Ton Pruissen voor zijn jarenlange werk voor de NVBS, in het bijzonder in zijn rol als beheerder en archivaris van het filmarchief. Ton Pruissen was de drijfveer achter de oprichting van het NVBS-Filmarchief in 1976 en is hier onlangs, na jarenlang intensief werk, mee gestopt.
    • Verder de agenda, NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften en DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een rondrit op Koningsdag 27 april met treinstel 766 van de Stichting Mat.’54 Hondekop-vier. De inschrijving staat open.
    • Verslag van het Schönes Wochenende 2016 dat georganiseerd was van 13 – 17 oktober 2016: een meerdaagse reis naar onder meer Baden-Württemberg en Stuttgart. Arjen van der Maas blikt terug.
    • Op 26 januari 2017 zijn de annuleringsvoorwaaden van dagexcursies gewijzigd. E.e.a. wordt toegelicht.
  • Boekbesprekingen:
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het boek “Spoorwegen 2017” van Richard Latten, 768 blz. 15 x 21 cm met circa 770 afbeeldingen in kleur. Uitgeverij De Alk. Prijs: € 26,50.
    • Rein Korthof bespreekt het boek “Die Baureihe 38 10-40, die legendarische preußische P8” van Hans-Jürgen Wenzel, 496 blz., 210 x 297 mm, 550 afbeeldingen, waarvan 33 in kleur. Uitgeverij EK-Verlag. Prijs: € 49,50.
    • Tim Boric bespreekt het boek “Trams 2017” van B.A. Schenk en M.R. van den Toorn, 272 blz., 15 x 21 cm, ruim 300 kleurenfoto’s. Uitgeverij De Alk. Prijs: € 18,95.
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het boek “Utrecht Centraal - 1843 - 2016”, van Jos Zijlstra en Victor Lansink, 112 blz., 24 x 31 cm met 163 afbeeldingen, waarvan 39 in kleur en 2 plattegronden. Uitgeverij WBooks. Prijs: € 24,95.
  • Op de achteromslag 2 foto’s: tram GTL 3026 bij de aflevering op 23 december 1981 en na ruim 35 jaar dezelfde wagen op 14 februari 2017 als slooptransport per vrachtwagen. Het bestaan van een tram in 2 foto’s samengevat. Foto’s van Edu Bouwman en Gerard van Buuren.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Gepubliceerd op: donderdag 16 februari 2017

Het februarinummer 2017 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 58 t/m 76, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Inzet van het NS-materieel in de jaardienst 2017”. Michiel ten Broek beschrijft nieuwe ontwikkelingen, o.a. de inzet van de Flirt3-treinstellen en de gevolgen van de wijzigingen in de dienstregeling hebben op grote schaal tot verschuivingen geleid in de inzet van het materieel. Vooral het sprintersegment blijkt flink opgeschud te zijn. De Flirt3-treinstellen lijken – naast inzet - vooralsnog ook de reserve vergroot te hebben. Besproken worden SGM, SLT, DDZ, DDAR, DDM-1, ICM en VIRM.
  • “Oude trams buiten Europa”. Het artikel “De oudjes doen het nog best”, in Op de Rails van november 2016, zou de indruk kunnen wekken dat er alleen in Europa nog oude tot zeer oude trams in de dagelijkse dienst zijn aan te treffen. Een korte rondgang door Marco Moerland door de overige werelddelen van oost naar west laat zien, dat de reislustige tramliefhebber van oude trams ook buiten Europa nog volop variatie kan aantreffen.
  • Op de vier pagina’s 89 t/m 92 treft de lezer de Materieeloverzichten Nederland aan, naar de stand per 1 januari 2017, van de in Nederland opererende railbedrijven.
  • “Allans in Uruguay”. Materieelbouwer Allan in Rotterdam bouwde niet alleen railvoertuigen voor de Nederlandse spoormarkt. De eerste stalen rijtuigen van Uruguay zijn in 1952 door Allan geleverd. De zestien personenrijtuigen stonden bekend om hun goede reputatie: degelijk en met een rustige loop. Zelfs na de teloorgang van het reizigersvervoer zijn de Allans aan de snijbranders ontkomen. Fabian Iglesias beschrijft dit exportproduct aan een ver land. Meer over de historie van Allan is te vinden in Op de Rails 1991, septembernummer (blz. 324-329) en oktobernummer (blz. 369-374).
  • “De Nederlands Indische Spoorwegmaatschappij (NIS)”. Henry van Amstel gaat terug naar 1867 toen de eerste, 26 kilometer lange spoorweg op Java werd geopend van Kemijen naar Tanggoeng, net ten oosten van Semarang. Het begon met een moeizame start. Een spoorkaartje van Dick van der Spek illustreert het netwerk van de NIS in de jaren dertig. De auteur gaat uitgebreid in op de ontwikkelingen door de jaren heen.
  • Verder in deze uitgave:
    • Verenigingsnieuws. Met een In Memoriam herdenkt het Bestuur van de SNR, de Stichting NVBS Railverzamelingen, het overlijden op 31 december 2016 van Mr. Henk Koning, oud-voorzitter van de SNR en oud-politicus.
    • Ook staat het bestuur met een woord van dank stil bij Ir. Sam de Lange die medio januari 2017 is gestopt als medewerker. Na veertig jaar heeft Sam besloten zijn actieve leven voor de NVBS af te sluiten.
    • Verder de agenda, NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften en DVD’s.
    • De Algemene Ledenvergadering staat gepland op 8 april in het Oude Magazijn op het terrein van de Wagenwerkplaats in Amersfoort. Aanvang 14:00 uur. Agenda volgt in het maartnummer Op de Rails en op de website.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een korte spoorzoeker-excursie naar de restanten van de Gooische Stoomtram op zaterdag 8 april (voorafgaande aan de Algemene Ledenvergadering). De inschrijving staat open.
    • Verslag Lustrumevenement “Andere tijden” op 8 oktober 2016, gehouden bij de VSM. Ronald Bokhove blikt terug: voor het eerst konden de gastvoertuigen van alle dieselvervoerders uit de contractsector in één beeld worden gevangen: Arriva, Veolia, Syntus en Breng gaven gezamenlijk en eensgezind acte de présence.
  • Op de achteromslag 2 foto’s: trams in Amsterdam op 22 september 2001 en 23 maart 1974 in wat ongemakkelijke posities. Foto’s van André van der Smaal.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Gepubliceerd op: zaterdag 14 januari 2017

Het januarinummer 2017 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • NVBS-voorzitter Maikel Rörik start dit nummer aan het begin van een nieuw verenigingsjaar met het uitspreken van goede wensen voor 2017 aan alle NVBS’ers. Terugblikkend op het voorbije jubileumjaar kan gesteld worden dat er op bescheiden wijze is stilgestaan bij onze 85 jaar oude vereniging, met als hoogtepunten de receptie aan het begin van het jaar in NVBS Centraal in Amersfoort, de open dag in het voorjaar voor leden bij de Stoomtrein Katwijk – Leiden en het Congres in november in Rotterdam. Interessant is de vraag, aldus de voorzitter, wat de rol van de NVBS in de toekomst zal worden. Geen railgebonden vervoer meer als de NVBS honderd jaar bestaat in 2031, zoals de gedachte was van spreker Bart Schmeink (directeur van Transdev) op het congres als gevolg van nieuwe innovaties en modaliteiten. Belangrijk zal blijven dat het persoonlijke contact en de enorme diversiteit aan mensen de NVBS maken tot de brede vereniging die zij nu is. Rörik benadrukt het belang van de vrijwilligers; de vele diensten die de NVBS aanbiedt, zoals artikelen in Op de Rails, het zoeken naar en realiseren van de bestemmingen voor de reizen die gemaakt worden, extra activiteiten, het werk voor de collecties van de winkel, bibliotheek en de railverzamelingen en voor de afdelingen bij het samenstellen van hun programma’s worden gedaan door vele vrijwilligers: vóór de leden, dóór de leden is een belangrijk aspect in onze vereniging. Hij bedankt allen, zowel de actieve als de talloze stille krachten voor het enorm belangrijke werk dat verricht wordt. In zijn hoedanigheid van voorzitter komt daaraan, statutair, na 8 jaar, op 9 april 2017 een einde. Hij kijkt met voldoening terug op de vele jaren samenwerking met velen binnen de vereniging en de uiterst plezierige persoonlijke contacten. Ook de binnen de NVBS is wisseling van de wacht een gezonde ontwikkeling en wenselijk; het houdt ons scherp binnen een levendige hobbybeleving en voorkomt vastroesten in bepaalde werk- en denkwijzen. Vers bloed is zeer welkom, zegt de voorzitter. Hij sluit zijn “herderlijk schrijven” af met de oproep aan iedereen om gedachten of ideeën kenbaar te maken wat er beter kan.
  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 3 t/m 21, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “De Wiederline”. De spoorlijn Nieuweschans – Ihrhove (– Leer), tegenwoordig ook wel bekend als de Wiederline, was oorspronkelijk vooral bedoeld om Harlingen, ooit één van de belangrijkste zeehavens van Nederland, een verbinding met het Duitse achterland te geven. De Grossherzogliche Oldenburgische Eisenbahn (GOE) had vooral in de periode 1876 – 1920 een belangrijke functie als doorvoer van Noord-Nederland naar Bremen en Hamburg. Maar al vrij spoedig werd het een lokale verbinding. Als vrijwel enige internationale spoorlijn in ons land kreeg deze bekendheid in de buitenlandse literatuur. Auteur Jaap Veen vertelt over een “gewenste ijzeren baan” in het noorden van ons land; in dit 2e vervolgartikel (eerste deel verscheen in nummer van september 2016) worden het tijdperk van de DR 1920-’39, de Tweede Wereldoorlog en zijn gevolgen in de periode 1939-‘54, de periode 1954-2000 en de geleidelijke verbetering 2000-’15 besproken.
  • “Joegoslavische trams in 1963”. Na zijn tochten op de omvangrijke tramnetten en de stervende Franse trams (besproken in Op de Rails) werd het voor auteur Maurits van Witsen tijd om eens naar onbekende oorden te reizen, althans in de jaren zestig. Dit was voor het eerst in 1963 toen er nog flink wat historie te beleven viel. Op weg naar Zagreb, Osijek, Subotica en Belgrado. En er was iets met een paspoort….
  • “Wisseling van de wacht in Duitsland”. Frans Blanker en Raymond Kiès beschrijven in hun artikel enkele nieuwe vervoerscontracten en –concessies bij de ingang van de nieuwe dienstregeling op 11 december 2016. In Duitsland is het aanbesteden van exploitatiecontracten voor regionaal spoorvervoer gemeengoed: in diverse regio’s verdwenen oude vervoerders en kwamen er nieuwe. Aan bod komen onder meer de Marschbahn, NOB, Prignitz in Nordwest Brandenburg, de Niederrhein en Sauerland. Verder gemengde tractie naar Lindau, en de Euregiobahn Aachen.
  • “Trein en tram in de Zweedse metropool”. Het hoofdstedelijke gebied van Zweden, de provincie Stockholms Iän met zo’n 2,2 miljoen inwoners, is een van de snelst groeiende metropolen in de wereld. Herman Wilmer beschrijft de ontwikkelingen. Het openbaar vervoerbeleid sinds 1967 maar ook het Stockholmakkoord (het investeringsschema voor het verkeersinfrastructuurbeleid 2010 - 2021) worden beschreven. Met een toelichtend kaartje van Dick van der Spek.
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, met jubilarissen (60-jarig lidmaatschap) in Apeldoorn en Rotterdam (Wim Loos resp. Gerrit Helffer), de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften, DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van de rondreis in Roemenië die georganiseerd zal worden van zaterdag 13 mei tot en met zondag 28 mei. Op zoek naar o.a. oude Wadlopers en RET-trams. Een ander hoogtepunt vormt een rit met een voormalige Russische motorwagen op het bosspoornet van Vişeu de Sus. De inschrijving staat open.
    • Overzicht Reisprogramma 2017.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • Frans Blanker bespreekt het boek “Metrotrams – 50 jaar Stadtbahnnetten en – materieel” van Herman van ’t Hoogerhuijs, 144 blz., A4, 266 kleurenfoto’s en 36 overzichten. Uitgeverij De Alk, prijs € 29,90.
    • Gerard de Graaf bespreekt de jubileumuitgave van de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij “De RTM van Oud naar Goud”, van de auteurs Mark Grootendorst, Jan de Bruin, Cor Boelhouwers en Eric van der Reiden, ter gelegenheid van 50 Jaar RTM (na 1966, het jaar van opheffing van de RTM en de start van het trammuseum RTM), 248 blz. A4, met talrijke foto’s in zwart/wit en kleur. De bijgeleverde DVD bevat o.a. de geluidsfilm “De Eilandentram” uit 1954. Uitgeverij Uquilair, prijs € 44,75.
  • Op de achteromslag 2 foto’s: treinstel 766 van de Stichting Hondekop in Hoek van Holland t.g.v. een oliebollenrit op 17 december en de door de NVBS georganiseerde oliebollenrit met Amsterdamse trams op 30 december 2016. Foto’s van Cornelius Koelewijn en Erwin Voorhaar.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Gepubliceerd op: dinsdag 13 december 2016

Het decembernummer 2016 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 21 pagina's: 602 t/m 622, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • Deze uitgave bevat het jaarregister 84e jaargang, 2016. Deze jaargang bevat 652 bladzijden.
  • “Spoorwegdienstregeling 2017”. Vier jaar na de omvangrijke wijzigingen bij de opening van de Hanzelijn is het tijd de landelijke dienstregeling op het spoor weer eens op te schudden bij het gereed- en beschikbaar komen van nieuwe railinfrastructuur, zoals de grote projecten OV SAAL (Schiphol – Almere) en DSSU (Randstadrail Utrecht en baanvakken rond Utrecht Centraal). In het Groene Hart en in Limburg komt een nieuwe vervoerder en twee stations veranderen van naam: Koog-Zaandijk wordt Zaandijk Zaanse Schans en Koog-Bloemwijk wordt Koog aan de Zaan. Station Arnhem gaat vanaf 11 december officieel als Arnhem Centraal door het leven. Michiel ten Broek en Hans Scherpenhuizen ontwarren enkele knopen en beoordelen gewijzigde verbindingen op hun verbetering of verslechtering. Het artikel bevat een schema met nieuwe en gewijzigde treinseries. Bij deze decemberuitgave is daartoe een losse netkaart gevoegd “Treindiensten in Nederland, vanaf dienstregeling 11 december 2016, maandag t/m vrijdag overdag”, formaat op A3. Dit laat de treindiensten (met treinserienummers) van de landelijke dienstregeling zien.
  • In de vierde aflevering van de artikelenreeks over NS in de vorige eeuw, presenteert Peter van der Vlist het tijdsbeeld van 65 jaar geleden. In dat jaar boekte de elektrificatie van het Nederlandse spoornet grote vooruitgang: het onder de draad brengen van Amersfoort – Enschede en Barneveld – Ede, het volledig in dienst zijn van de getrokken rijtuigen plan D en de verdere, voortgaande aflevering van de treinstellen mat.’46 en de locomotiefserie 1100 en de eerste e-loc 1201 gaf het naoorlogse spoorlandschap een modern aanzien.
  • “Groei en bloei van de Engelse tram”. Maurits van den Toorn reisde diverse trambedrijven af en bekeek de nieuwe tramnetten die sinds 1992 in Engeland zijn ontstaan. Hij zag een flinke groei en met vaak modern materieel.
  • Op het NVBS-jubileumcongres dat op 12 november in Rotterdam werd gehouden belichtte een aantal sprekers uit de wereld van het openbaar vervoer enkele onderwerpen uit het spoor- en tramwegwezen. De afgelopen 25 jaar zijn voor het openbaar vervoer behoorlijk woelig geweest: de verhoudingen tussen overheid en de sector ging op de schop, marktwerking deed haar intrede en er verschenen nieuwe vervoerders op het spoor. De komende jaren zullen zeker niet minder turbulent verlopen, al was het maar als gevolg van de technische ontwikkelingen waarvan we nu nog maar het begin zien. Maurits van den Toorn doet verslag van de gepresenteerde visies, verwachtingen en andere vooruitzichten.
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, met ledenmutaties in het derde kwartaal 2016, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
    • Verslag van de Railquiz 2016, gehouden op 22 oktober.
    • De traditionele Nieuwjaarsreceptie zal gehouden in NVBS Centraal te Amersfoort op zaterdag 7 januari 2017.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van de Winterreis 2017 die georganiseerd zal worden van 16 februari tot 25 februari. De reis gaat naar de noordzijde van de Alpen, het Beierse en Boheemse Woud en Tsjechische Karlovy Vary. De inschrijving staat open.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van een markant tijdsbeeld: e-loc 1201 die 65 jaar, eind oktober 1951, werd afgeleverd, met poserende directieleden en medewerkers van Heemaf en Werkspoor in Hengelo en op 26 november 2016 in het Spoorwegmuseum in Utrecht waar op bescheiden wijze werd gevierd dat dezelfde loc exact 65 jaar eerder aan NS was overgedragen, nu geflankeerd met een aantal mensen dat zich heeft ingezet voor het behoud van de locomotief. Foto’s van Lodewijk Bonebakker (in de collectie van Aad de Meij) en Harry Peters.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Gepubliceerd op: vrijdag 18 november 2016

Het novembernummer 2016 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit het binnenland, op 12 pagina's: 546 t/m 557, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Veteranen in de dagelijkse dienst”. In dit themanummer komen stoomlocomotieven, dieseldinosauriërs, elektrische veteranen en “gewone trams” aan bod. Railvoertuigen die de leeftijdgrens van een halve eeuw ten dele al ruimschoots gepasseerd zijn, maar desondanks in West-Europa en dichter bij huis in eigen land regelmatig nog in de normale dienst te zien zijn. Raymond Kiès en Maurits van den Toorn geven aan de hand van de geschetste ontwikkelingen een overzicht van wat nog aan oud materieel op het spoor voor de liefhebbers te zien is. In de volgende artikelen wordt aandacht besteed aan de verschillende manieren waarop veteranen in actie zijn en - in ieder geval voorlopig - aan de sloper hebben kunnen ontkomen.
  • “Plandampf” – Een kwart eeuw stoom volgens spoorboekje. Tussen 3 en 5 oktober 1990 werden drie dagen lang tussen Saalfeld en Camburg treinen uit de normale dienstregeling door stoomlocomotieven getrokken. Het was de eerste Plandampf en naar later bleek, zeker niet de laatste. Ook in Nederland kwam Plandampf enkele malen voor. Bart van ’t Grunewold neemt de lezer mee. Met fraaie foto’s van de auteur.
  • “Dieseldinosauriërs op het Britse spoor”. Het Verenigd Koninkrijk heeft de naam vast te houden aan nostalgie en tradities., ook op het gebied van de spoorwegen. Nergens anders ter wereld is de dichtheid van museumspoorlijnen zo groot en het normale spoorwegnet wordt regelmatig gezien als ouderwets en achterhaald, amper ontwikkeld sinds de Victoriaanse tijd, tot handbediende overwegen en mechanische beveiliging aan toe. Op het eerste gezicht is het dus niet een al te grote verrassing dat er in de normale dienst nog aanzienlijke hoeveelheden bejaarde diesellocomotieven te vinden zijn. In een bijdrage door Sicco Dierdorp wordt u meegenomen naar interessante spoorlijnen en fraaie treinen.
  • “De oudjes doen het nog best”, oud trammaterieel in de normale dienst, maar wat is oud en wat is normale dienst? Marco Moerland ging op reis om de vragen te beantwoorden en kwam veel veteranen op tramrails in Europa tegen.
  • “Elektrische veteranen in actie”. In West-Europa rijdt nog een aantal elektrische locomotieven in de normale dienst dat de leeftijdsgrens van vijftig jaar heeft bereikt of zelfs al overschreden heeft. Maar er zijn ook verhuurbedrijven die oudere tractiemiddelen aanbieden en verenigingen en spoorwegmusea zien door de verhuur van hun “stukken” kans om de kas te vullen. In Frankrijk, Zwitserland en Duitsland maken de nationale spoorwegmaatschappijen nog op beperkte schaal van oude trekkrachten gebruik. Raymond Kiès en Bastiaan Luytjes gingen op reis door Europa en kwamen bijzondere machines tegen.
  • “Bolle Neuzen nog actief tussen Noord- en Zuid-Europa”. In de jaren vijftig bracht het Zweedse bedrijf Nydqvist och Holm AB (Nohab) uit Trollhättan onder licentie van General Motors een diesellocomotief op de baan die anno 2016 nog steeds actief is. En tot de verbeelding spreekt! Een markante locomotief met een bolle neus. Date Jan de Vries beschrijft de Nohabs of Kartoffelkäfer.
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van de Oliebollenrit: met de Blokkendoos 794 en de gelede tram 586 wordt op vrijdag 30 december een tramrondrit door Amsterdam gereden. De inschrijving staat open.
    • Verslag van de rondreis onder de naam “Kaiserlich und Königlich smalspoor”, van 3 tot 16 september 2016 door Gert-Jan Hondelink.
    • Verslag van de NTM-excursie op 17 september 2016 door Frank Hoogenboom.
  • Boekbesprekingen:
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het fotoboek “Treinstellen Plan T en V – Treinen in beeld deel 14” van Harry Peters, 160 blz., 23 x 16 cm met 165 kleuren- en 23 zwart/witfoto’s. Uitgeverij Uquilair, prijs € 19,95.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van GTW’s en Lint-treinstellen van de vervoerders Arriva, Veolia, Breng en Syntus “in vreemde dienst” op 8 oktober 2016, op initiatief en ter gelegenheid van 85 jaar NVBS: op bezoek bij VSM met een line up in Beekbergen en een stoptrein van Breng in Loenen. Foto’s van Milan van Eeden Petersman en Daniel Ohm.
  • Bij deze novemberuitgave is het Jubileummagazine “Mensen in de NVBS” gevoegd, een eenmalige uitgave ter gelegenheid van het 85-jarig bestaan van de NVBS. Een collage van interessante verhalen van NVBS’ers over de diverse invalshoeken van de spoorhobby, met een voorwoord van voorzitter Maikel Rörik.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!



Op de Rails

Gepubliceerd op: woensdag 19 oktober 2016

Het oktobernummer 2016 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 20 pagina's: 490 t/m 509, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Innotrans 2016”. De tweejaarlijkse vakbeurs Innotrans vond tussen 20 en 25 september in Berlijn plaats. Vanuit de gehele wereld kwamen bezoekers en exposanten naar de stad om de nieuwste producten op het gebied van railvervoer te tonen. Frans Blanker ging op zoek naar de nieuwste materieel-innovaties. Met fraaie foto’s bij dit artikel van o.a. John Krijgsman, Huib den Dulk, Norman Gottberg en Taco Grooters.
  • “Inzet van het NS-materieel”. Materieel- en inzetkenner Michiel ten Broek beschrijft de ontwikkelingen in 2016. Met de terugkeer van een deel van het DDM-1 is de capaciteit van het materieelpark volgens NS toegenomen, maar daar valt wel wat op af te dingen. De groei van het reizigersverkeer maakt de krapte in het materieel nog niet minder, zo blijkt uit zijn analyse. In afwachting van betere tijden, die aan het eind van dit jaar moeten aanbreken, verandert er aan de inzet van het materieel maar weinig. Vooralsnog zullen, na het verdwijnen van de plan V-tjes van Mat.’64, de verschuivingen in het DDZ, DDAR en SGM nog het meeste merkbaar zijn. En de logistieke puzzels moeten de eindjes aan elkaar knopen.
  • “25 jaar Stadtbahn in Bielefeld”. Frans Blanker beschrijft de ontwikkelingen van het Stadtbahn-systeem in Bielefeld, dat dit jaar het vijfentwintigjarig bestaan vierde. Langzaam maar zeker kwam er een succesvol en goed functionerend vervoernetwerk tot stand en er zijn voor de komende jaren voldoende plannen, maar de realisatie gaat niet altijd zonder slag of stoot. De lange weg naar de Stadtbahn begon al in 1955. De modernisering, de hervatting van de aanleg, de stadstunnel, de netuitbreiding, breed materieel en de toekomstverwachtingen worden uitgebreid beschreven.
  • “Veertig jaar High Speed Train”. Reizigers van Londen naar Bristol stapten in de ochtend van 4 oktober 1976 als eerste in de trein die een nieuw tijdperk inluidde. De diesel-hogesnelheidstrein was eigenlijk bedoeld als tussenoplossing in afwachting van een elektrische hogesnelheidstrein. Dat liep totaal anders, waardoor veertig jaar later de High Speed Train nog steeds niet uit het Britse intercityverkeer is weg te denken. Naast een beschrijving van het Prototype, de Inter-City 125, de aanpassingen in de infrastructuur, uitbreidingen, de elektrische East-Coast en niet onbelangrijk: de privatisering in de eerste helft van de jaren negentig van British Rail hebben het lange afstandsverkeer bepaald. De Great Western Railway, Virgin Trains East Coast, East Midlands Trains, Cross Country en Grand Central zijn heden ten dagen de belangrijke vervoerders. De veertigste verjaardag van de HST werd op 2 mei 2016 gevierd met een line-up van het materieel op het depotterrein van Bristol St. Philips Marsh in een zeer kleurrijke outfit. Bastiaan Luytjes praat de lezer bij met eigen foto’s en andere fotografen.
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
    • informatie over de contributie 2017 en abonnementen buitenlandse tijdschriften.
    • vacatures bij de NVBS: voor iedereen is er wat nuttigs te doen; een overzicht op pagina 541.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van het meerdaagse programma van reizen naar Europese bestemmingen en de Verre Reis voor 2017 worden gepresenteerd op zaterdag 3 december 2016 tijdens de jaarlijkse Reisinformatiedag in NVBS Centraal in Amersfoort.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van de afscheidsrit van Mat.’’64 op 25 september 2016. Foto’s van Rob Dammers en Matthijs Schreurs.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!









Op de Rails

Gepubliceerd op: zondag 11 september 2016

Het septembernummer 2016 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 434 t/m 452, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Een nieuwe tak van sport”. Twintig jaar geleden reed in ons land de eerste treindienst onder regionaal opdrachtgeverschap. De meeste zogeheten contractsectorlijnen maakten onder regionale regie een stormachtige ontwikkeling door. De eerste ideeën voor eigentijds regionaal openbaar vervoer ontstonden al eerder, waarbij Zwitserland en Duitsland de belangrijkste inspiratiebronnen vormden. Frank van Setten beschrijft de ontwikkelingen sinds 1991 toen de eerste stappen werden gezet om regionaal trein- en busvervoer tot één vervoersysteem samen te smelten en komt tot de slotsom, dat decentralisatie, wellicht onbedoeld, Nederland aan een van de beste regionale netwerken in Europa heeft geholpen.
  • “Sleutelproject Breda”: 2e vervolgartikel (eerste deel verscheen in nummer van augustus 2016) Door de aanleg van de Hogesnelheidslijn-Zuid zou Breda rechtstreekse treinverbindingen met Schiphol en Amsterdam en met België krijgen en daarmee de belangrijkste spoorpoort naar het zuiden worden. Dat maakte het nodig de stationsomgeving en de railinfrastructuur aan te passen. Op 8 september 2016 werd het vernieuwde station na 4 jaren bouwtijd feestelijk in gebruik genomen, gevolgd door drie dagen met veel festiviteiten. Afgelopen jaren veranderde het aanzien van het station Breda ingrijpend, inclusief de complete spoorlay-out. Sjoerd Eeftens vervolgt zijn verhaal en blikt nog eens terug op de afgelopen jaren waarbij met name de (beoogde) treindiensten, inclusief Fyra, aan de orde komen, alsook de stedenbouwkundige invulling van het stationsgebied. Tot slot een kijkje in de verdere toekomst.
  • “Trams in twee industriegebieden”. Bij zijn grote tramreis door Frankrijk in de hete zomer van 1949 was het er niet van gekomen om ook het industriële gebied in het noord-oosten te bezoeken. Maar in de jaren 1952 -’53 kwam die gelegenheid wel. Maurits van Witsen was opnieuw op reis en bezocht ook de beide elektrische trambedrijven van het Groothertogdom Luxemburg. Opnieuw een boeiend reisverslag in een naoorlogse tijdgeest.
  • “De Wiederline”. De spoorlijn Nieuweschans – Ihrhove (– Leer), tegenwoordig ook wel bekend als de Wiederline, was oorspronkelijk vooral bedoeld om Harlingen, ooit één van de belangrijkste zeehavens van Nederland, een verbinding met het Duitse achterland te geven. De Grossherzogliche Oldenburgische Eisenbahn (GOE) had vooral in de periode 1876 – 1920 een belangrijke functie als doorvoer van Noord-Nederland naar Bremen en Hamburg. Maar al vrij spoedig werd het een lokale verbinding. Als vrijwel enige internationale spoorlijn in ons land kreeg deze bekendheid in de buitenlandse literatuur. Auteur Jaap Veen vertelt over een “gewenste ijzeren baan” in het noorden van ons land.
  • Treinstel 766 van de Stichting Hondekop. Dit jaar is het twintig jaar geleden dat een aantal enthousiastelingen het lukte om een vierdelig elektrisch hondekoptreinstel te behoeden voor sloop, waarmee een markant treintype voorgoed uit het Nederlandse spoorlandschap dreigde te verdwijnen. Met de oprichting van twee stichtingen, de Stichting Mat.’54 Hondekop-vier en de Stichting Exploitatie en Onderhoud Materieel ’54, kortweg SEOM, werden zowel de juridische eigendom als de exploitatie van het treinstel zeker gesteld. Fermon Bosman, Bas Crijns, Johannes Janssen, Maurice Meuwissen en Edwin van Tienen beschrijven de oprichting van de stichtingen, de inzet van de 766, de diverse beschilderingen en de uiteindelijk noodzakelijk gebleken grote revisie. Na zes jaar sleutelen door zeer trouwe en gemotiveerde vrijwilligers was de grote opknapbeurt in de zomer van 2016 klaar. Op 2 juli vond onder grote belangstelling de eerste rondrit plaats: de oude dame rijdt weer. Uiteraard wordt de hele levensloop van het treinstel met tal van bijzonderheden ook vermeld.
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van het Schönes Wochenende: een meerdaagse reis van donderdag 13 tot en met maandag 17 oktober 2016 naar Baden-Württemberg. Inschrijving staat open.
    • Verslag van de lunchrit Panorama Rail Restaurant op 4 juni 2016. Sjoerd Bekhof doet verslag van deze reis.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • Gerard de Graaf bespreekt het boek “Gleisbau mit Spitzhacke und Schnellumbauzug” van Udo Kandler, 128 blz., A4 liggend met zeer veel zwart-wit en kleurenfoto’s. Uitgeverij EK-Verlag, prijs € 35,00.
  • Op de achteromslag 2 foto’s (31 december 1968 en 22 juni 2016) van de Amsterdamse lijnen 17 en 27 van het GVB aan de Hoofdweg/Surinameplein. Net als toen…..naast elkaar. Een leuke tijdvergelijking. Foto’s van Frans Boom.
  • Bij deze septemberuitgave is NVBS Jaarkalender 2017 gevoegd.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!







Op de Rails

Gepubliceerd op: donderdag 18 augustus 2016

Het augustusnummer 2016 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 20 pagina's: 378 t/m 397, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Sleutelproject Breda”. Door de aanleg van de Hogesnelheidslijn-Zuid zou Breda rechtstreekse treinverbindingen met Schiphol en Amsterdam en met België krijgen en daarmee de belangrijkste spoorpoort naar het zuiden worden. Dat maakte het nodig de stationsomgeving en de railinfrastructuur aan te passen. Afgelopen jaren veranderde het aanzien van het station Breda ingrijpend, inclusief de complete spoorlay-out. Breda ligt niet direct aan de HSL-Zuid, maar aan een aftakking ervan. Sjoerd Eeftens beschrijft de complete historie vanaf 20 oktober 1967 toen het Hoogspoorplan Breda (als eerste) van start ging. Lees alles over de geschiedenis, het tracé, de aanleg en de vele spooraansluitingen en raccordementen naar plaatselijke fabrieken zoals de CSM, ENKA en ETNA en de stamlijn Speelhuislaan. Met veel historische foto’s van Kees van de Meene.
  • “De trage groei van het Gentse tramnet”. Een bijdrage van Luc Koenot over het Gentse tramnet. Op 6 november wordt de uitbreiding van het Gentse tramnet naar Zwijnaarde officieel geopend, maar dat is meteen de laatste uitbreiding van de komen de jaren. De geschiedenis van het trambedrijf van Gent bestaat uit een aaneenschakeling van vooral niet uitgevoerde plannen en niet nagekomen beloftes. Een lijnenkaart illustreert het artikel.
  • “25 jaar ICE”, 2e vervolgartikel (eerste deel verscheen in nummer van juli 2016) door Sjoerd Bekhof die terug blikt op de ontwikkelingen in de afgelopen 25 jaar en de opbouw na de Tweede Wereldoorlog van het Hogesnelheidsnetwerk in Duitsland dat vooral vanaf begin jaren tachtig vorm kreeg. Aan bod komen de ontwikkelingen van de ICE, IC en EC-lijnen (met een kaartpresentatie van Dik van der Spek) en de technische vooruitgang van de verschillende materieeltypen van achtereenvolgens ICE Experimental, “Halbzüge” tot ICE 3. Ook de kantelbak ICE’s en de ICE-TD passen in die ontwikkelingen. Ook de export komt in een kadertekst aan bod.
  • “Een baanbrekend tramtype herleeft”. Maurits van den Toorn en Wim Beukenkamp beschrijven de zogenoemde “Tweelingstellen” van de serie A600 van de NZH. Eind 1932 stelde deze maatschappij voor het eerst, de toen als modern ervaren, gelede trams in bedrijf. Dit baanbrekende tramtype is na de opheffing in 1961 van de laatste NZH-tramlijn gesloopt. Maar de oprichting van de Stichting De Nieuwe Blauwe Tram heeft het voornemen om een Tweelingtram te gaan reconstrueren.
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een lustrumevenement op zaterdag 8 oktober bij de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij tussen Apeldoorn en Dieren. Met gastoptredens van GTW’s van Arriva, Hermes (Breng) en Veolia en een LINT van Syntus. Inschrijving staat open.
    • Verslag van de Spoorwandelreis 3 naar Graubünden en Gotthard eind juni 2016. Thijs Bennis doet verslag van deze reis.
  • Boekbesprekingen:
    • Bastiaan Luytjes bespreekt het boek “Atlas van de verdwenen spoorlijnen in Nederland” van V.M. Lansink en J.M. ten Broek, 208 blz., 24,5 x 30,5 cm met 400 afbeeldingen. Uitgeverij W Books, prijs € 29,95.
    • Marius Broos bespreekt het boek “Militaire spoorlijnen in België” van Wim De Ridder, 266 blz., 21 x 30 cm, met circa 440 afbeeldingen. Uitgeverij TSP, prijs € 41,00.
  • Er zijn tal van boeiende vrijwilligersfuncties te vervullen, kijk in de NVBS-vacaturebank. In dit artikel komen de metadateerder en de dtp’er / opmaker aan bod.
  • “BelcrumSpoort haalt de HTM 8 “Ooievaar” terug naar Breda. De plannen rond de opening van station Breda op 8 september met pendelritten, met waarschijnlijk de inzet van Hondekoptreinstel 766 als BN De Stem-Express tussen Breda en Roosendaal.
  • Op de achteromslag 2 foto’s (31 augustus 2009 en 24 juli 2016) van station Tilburg met de ontwikkeling van het terrein van de vroegere hoofdwerkplaats, de zogenaamde Spoorzone 013. Foto’s van Raymond Kiès.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!






Op de Rails

Gepubliceerd op: zondag 17 juli 2016

Het julinummer 2016 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 322 t/m 340, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Afvaltreinen naar de VAM”. Op 30 juni reed de laatste afvaltrein naar de locatie van Attero in Wijster. Containers met huishoudelijk afval van de overlaadstations Noordwijkerhout, Crailoo en Apeldoorn reden - als laatste van een eerder omvangrijker net - jarenlang naar de verwerkingsfabriek in Drenthe. Hiermee eindigde een tijdperk van de inzet van railvervoer voor het transport naar de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM), dat in 1932 een aanvang kende. Ad Pellemans beschrijft de lange geschiedenis van het ooit omvangrijke netwerk van de afvaloverslagstations met een spooraansluiting in Nederland.
  • “Trams in Zwitserland” door Bas Schenk. Van oudsher heeft Zwitserland zijn stedelijke railvervoer in ere gehouden, maar er is ook veel verdwenen. De grotere stadstrambedrijven in het Duitstalige landsdeel hebben de opheffingsgolven van de jaren vijftig en zestig redelijk goed doorstaan. Maar in het Franstalige landsdeel bleef van het stadstrambedrijf in Genève maar één lijn over en verdween de tram van Lausanne. Een overzicht van de stand van zaken.
  • Sinds de opening van het vernieuwde Spoorwegmuseum op 4 juni 2005 is het aantal bezoekers gestaag toegenomen tot ruim 420.000 in 2015. Daarmee behoort het Spoorwegmuseum tot één van de aantrekkelijkste musea van Nederland. Momenteel wordt gewerkt aan een vernieuwde presentatie waar onlangs enkele spectaculaire transporten voor nodig waren. Peter van Dorp geeft een overzicht, met bijzondere foto’s.
  • “De Flachbahn – de bouw van de Gotthard-basistunnel”. René Platjouw beschrijft in dit 2e vervolgartikel (eerste deel verscheen in het nummer van juni 2016) de bouw van de Gotthard-basistunnel. De tunnel werd op 1 juni 2016 geopend. Aan de bouw van de Gotthard-basistunnel werd in 1999 begonnen. De Gotthard-basistunnel werd aangelegd als onderdeel van het Zwitserse AlpTransit-project, in combinatie met de aanleg van de Zimmerberg-basistunnel en de Ceneri-basistunnel. In dit deel komen onder meer de beveiliging, de natuurherprofilering, de kosten, de infocentra, de opening, de Ceneri-basistunnel en andere projecten aan de orde. Met veel foto’s, ook van de Heilige Barbara en schematische tekeningen.
  • “25 jaar ICE”. Het vertrek om 04:53 uur van ICE 591 “Kommodore” uit Hamburg Altona op 2 juni 1991 luidde een nieuw tijdperk in voor het treinverkeer in Duitsland. Een lange geschiedenis van ontwikkeling van techniek en maatschappij ging hieraan vooraf. In Op de Rails is deze ontwikkeling, vooral op de ICE gericht, in een aantal artikelen vanaf 1989 gevolgd. Sjoerd Bekhof blikt terug op de ontwikkelingen in de afgelopen 25 jaar en de opbouw na de Tweede Wereldoorlog (wordt vervolgd).
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een excursie (op meerdere data !) naar het NTM-net. Op de zaterdagen 13 augustus en 17 september naar het oostelijke deel in de driehoek Groningen – Gorredijk – Assen. NTM-kenner Wytze Wijbenga zal in en rond de bus als deskundige toelichting geven op wat nog wel en niet meer te zien is. Inschrijving staat open.
    • Verslag van de “Ronde van Gallia” van 5 – 13 mei 2016. Erik Meijer doet verslag van deze reis naar o.a Montpellier, Perpignan en de Franse Pyreneeën.
  • Boekbesprekingen:
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het boek “Stoom Stichting Nederland – 40 jaar (1976 – 2016) van Marin Kijzers en Axel de Ru, een boek met 185 kleurenfoto’s en 13 zwart-wit foto’s. Uitgave SSN, 23 x 16 cm, prijs € 19,95 (per post € 22,95).
  • NVBS Lustrumcongres 2016. Ter gelegenheid van de viering van het 85-jarige bestaan van de NVBS wordt op zaterdagmiddag 12 november 2016 in theater LantarenVenster in Rotterdam een congres gehouden met diverse gastsprekers met als thema het verleden, het heden en de toekomst van het railvervoer in Nederland. Sprekers zijn Corina de Jongh, directeur van het onafhankelijke kennisnetwerk Railforum Nederland, Toon Habers, oprichter en mede-eigenaar van Locon Nederland en directeur/mede-eigenaar van Logistic Intermodal Services BV (LIS), Bart Schmeink, directeur van Transdev Nederland (Connexxion en Veolia Transport), Piet Geurts, bestuursadviseur/interim-manager in de OV- en spoorsector, Pedro Peters, algemeen directeur RET. Gespreksleider is John Krijgsman, voormalig perswoordvoerder NS. Een flyer met informaties is bij deze Op de Rails-uitgave gevoegd.
  • Op de achteromslag 2 foto’s (18 en 19 juni 2016): motorwagen 826 op lijn 11 in Den Haag (Haags Openbaar Vervoermuseum) en NZH-motorwagen A327 in het Openluchtmuseum in Arnhem. Foto’s van Maurits van den Toorn en Karel Hoorn.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!



Op de Rails

Gepubliceerd op: zondag 12 juni 2016

Het juninummer 2016 van Op de Rails, uitgave van de NVBS is verschenen met diverse artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 274 t/m 292, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Stoomtrein Katwijk Leiden”. Terugblik op de NVBS-jubileumviering, gehouden op 6 mei 2016. Gerard de Graaf beschrijft hoe dit smalspoormuseum rond het Valkenburgse Meer tot stand kwam, ooit behorend tot het uitgebreide smalspoornet van de Leidse Duinwater Maatschappij (LDM) in de Katwijkse Zuid-Duinen. Zonder Jan Pellenbarg, LDM-directeur ir. C. de Jong en de NVBS-afdeling Den Haag zou de Stoomtrein Katwijk Leiden waarschijnlijk niet hebben bestaan. Jan Pellenbarg had het smalspoor kort na de oorlog op papier “ontdekt” toen hij als militair een papierfabriek van Van Gelder bezocht en daar stafkaarten van het Katwijkse duingebied vond met ingetekend smalspoor. Hij verzocht de LDM-directie in 1969 of hij eens mocht komen kijken. Op zaterdag 8 november 1969 werd een eerste excursie georganiseerd in de Katwijkse duinen voor de NVBS-afdeling Den Haag. De weg naar een smalspoormuseum was geopend. Al op 30 november 1970 kon de Nederlandse Smalspoorweg Stichting (NSS) opgericht worden.
  • “De Flachbahn – de bouw van de Gotthard-basistunnel”. René Platjouw beschrijft in dit eerste deel van een reeks artikelen de bouw van de Gotthard-basistunnel. De tunnel werd op 1 juni 2016 geopend. Aan de bouw van de Gotthard-basistunnel werd in 1999 begonnen. De Gotthard-basistunnel werd aangelegd als onderdeel van het Zwitserse AlpTransit-project, in combinatie met de aanleg van de Zimmerberg-basistunnel en de Ceneri-basistunnel. Door deze tunnels zal een nieuwe hogesnelheidstrein tussen Zürich en Milaan rijden. De reistijd zal met meer dan een uur worden verkort, waardoor de trein een aantrekkelijk alternatief voor zowel auto als vliegtuig zal zijn. De tunnel is 57 kilometer lang en de tunnelingangsportalen bevinden zich in Erstfeld en Bodio. Het uitzicht op het berglandschap ziet er voor de Zwitserland-liefhebber en internationale transit-reiziger vanaf nu heel anders uit.
  • “De Balkanroute afgesloten”. Sinds de zomer van 2015 reisden ruim een miljoen migranten vanuit Turkije via Griekenland, Macedonië en Servië naar het Noordwesten van Europa. Door afspraken met Turkije over het terugsturen van vluchtelingen en het afgrendelen van de Grieks—Macedonische grens zit deze route door de Balkan nu op slot voor reizigers zonder de juiste papieren. John Krijgsman beschrijft wat dit voor de spoorwegen in de betrokken landen betekent; van volledig onder normale omstandigheden opererende spoorbedrijven is nog lang geen sprake.
  • Van lelijk eendje aan de tramhaven van Hellevoetsluis tot een sierlijke zwaan in het duingebied bij Ouddorp: hoe het RTM-museum kon groeien na de opheffing in 1965 van de laatste tramlijnen van de Rotterdamsche Tramweg Maatschappij. Op 14 februari 1966 reed de laatste tram tussen Spijkenisse en Hellevoetsluis. Marco Moerland beschrijft op overzichtelijke wijze de lange weg die gegaan is van de afvoer (en aankoop) van stoomtrammaterieel op de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden tot een bloeiend smalspoormuseum en welke keuzes gemaakt moesten worden voor behoud van het materieel en de locatie waar een rijdend museumbedrijf mogelijk was.
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een reis naar Oostenrijk, Slovenië en Hongarije: “kaiserlich en königlich smalspoor van 3 tot en met 16 september 2016. Inschrijving staat open.
    • Verslag van de Koningsdagrit op 27 april 2016. Thema van deze rit was het bezoeken van drie goederenemplacementen, Moerdijk, Oss Elzenberg en Utrecht Lage Weide. Jan Haasdijk doet verslag.
    • Verslag door Martin Vogelaar van de driedaagse reis naar Brussel met bezoeken aan Schaarbeek en Tramsite Schepdaal in Dilbeek van 18 – 20 maart 2016.
  • Boekbesprekingen:
    • Rein Korthof bespreekt het boek “Ludmilla in Nederland, krachtpatser op het spoor”. Treinen in beeld, deel 8, van Patrick Lippes, een boek met 140 kleurenfoto’s. Uitgeverij Uquilair, 23 x 16 cm, prijs € 19,95.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van komende en gaande metro/sneltramstellen in Rotterdam. Foto’s van Marco Verzijl en Alex van Dijk.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!






Op de Rails

Het meinummer 2016 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 218 t/m 236, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “SSN viert jubileum – 40 jaar stoom aan de Maas”. Lambiek Knepflé en Hiddo Schultz besteden aandacht aan de Stoom Stichting Nederland die al 40 jaar haar hoofddoel uitvoert: het in stand houden van het rijdend industrieel erfgoed dat wordt voortbewogen met stoomkracht. De stichting wordt ondersteund door iets meer dan duizend donateurs. Daarnaast wordt het werk om de locomotieven op de rails te houden verricht door een honderdtal medewerkers waaronder veel al dan niet gepensioneerde vaklieden op het gebied van elektrotechniek, metaalbewerking, schilderwerk, ICT en catering. Veel van het oude ambachtelijke werk blijft ook op deze wijze voor nieuwe generaties in stand en kan overdragen worden aan jongeren.
  • “De nadagen van de Deense Lynettes”. Date Jan de Vries haalt een karakteristiek treintype voor het voetlicht dat al jarenlang wordt ingezet in Denemarken: de Y-tog. De trein werd midden jaren zestig door het voor die tijd moderne uiterlijk en interieur vergeleken met de nieuwe Deense sneltrein Lyntog en kreeg de bijnaam Lynette. De inzet is anno 2016 beperkt tot twee lokale spoorlijnen in Midden-Jutland.
  • “Hondekoppen in Utrecht en Brussel”. Op 13 april reed een “Gouden Hondekop” door de straten van Utrecht op weg naar het voorplein van het Spoorwegmuseum en ter opluistering van de Nationale Museumweek waarbij meer dan driehonderd musea hun “gouden” pronkstukken mochten leveren. De museum-Hondekop van het Spoorwegmuseum, treinstel 386 werd met 58% van de stemmen van de museumkaarthouders winnaar van de actie. De onthulling van de Hondekop was de officiële aftrap van de Nationale Museumweek. Een nagebouwde replica van piepschuim werd een weekend ten toon gesteld. In Brussel sierde een echte Hondekop in 1958 de NS-stand in het Nederlandse paviljoen op de Expo 58; het transport verliep toen ook door de smalle Utrechtse straten, op weg van de fabriekshal bij Werkspoor. Peter van der Vlist zocht in Het Utrechts Archief en in de schatkamer van de NVBS: het archief NVBS Railverzamelingen de historische beelden op.
  • “Trams in Frankrijk”. Arthur Staal en Boudewijn Deurvorst † belichten de tramhistorie in Frankrijk, 4e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van april en juli 2014 en februari 2015). Aan bod komt het trambedrijf in Bordeaux: het eerste openbaar vervoer, de buitenlijnen, oorlogsjaren en ontmanteling, materieel, modernisering, de depots, het nieuwe trambedrijf, bouwfasen, de huidige en toekomstige situatie (wordt vervolgd).
  • “Spoorwegen in en om Amsterdam”, 4e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van november 2013 en januari en augustus 2014) door Michiel ten Broek. Ontwikkelingen rond de CVL Singelgracht, de Hembrug, CVL Zaanlijn, Zaandam en de Hemtunnel, met verklarende en vergelijkende kaartjes van Dick van der Spek.
  • Verder in deze uitgave:
    • Verenigingsnieuws, met tot ereleden geëerde NVBS’ers tijdens de Algemene Ledenvergadering te Amersfoort op 9 april 2016: Roef Ankersmit, Kees van de Meene en Paul Wiggenraad en de tot Lid van Verdienste benoemde leden Evert Heusinkveld en Dick van der Spek, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Boek- en DVD-besprekingen:
    • Rein Korthof bespreekt het boek “Die Schiefe Ebene, Die legendäre Steilrampe in Oberfranken” van de auteur/fotograaf Steffen Lüdecke, een boek met 384 blz. met 674 afbeeldingen, deels in kleur. Uitgeverij EK-Verlag, 210 x 297 mm., prijs € 49,90.
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het jaarboek “Spoor – Editie 27” van Peter van der Meer en Marcel van Ee. Uitgeverij De Alk, 144 blz. 21 x 29 cm, met 250 kleurenfoto’s. Prijs: € 29,90.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van uit Arnhem: 17 mei 1966 met een loc van de bekende Baureihe V200-diesellocomotieven en een VIRM-treinstel in het totaal vernieuwde station op 15 september 2011. Foto’s van Sjoerd Bekhof.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!






Op de Rails

Het aprilnummer 2016 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 162 t/m 180, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Het materieel ’64 – De treinstellen plan V”, 5e vervolgartikel (eerdere delen in het meinummer 2014 en januari-, augustus- en oktobernummer 2015). Michiel ten Broek beschrijft de ontwikkelingen van de grootste materieelserie die NS bezat: 246 tweerijtuig treinstellen in 13 deelseries waren, samen met de 31 viertjes plan T lange tijd beeldbepalend voor het spoorbedrijf. In dit artikel komen onder meer de grote revisies van de deelseries plan V1-V3,, V4-V10, V11-V13, de inzet als gevolg van routemanagement in de periode 1994-1998 en de kleine revisie van plan V4-V13 aan de orde. Tenslotte was er ook nog een “groene Amsterdammer” (stel 419) in ons land te zien. Maar het onvermijdelijke einde van deze allergrootste materieelserie kwam er ook aan: de afvoer en sloop van plan V1-V3. Van deze treinstellen liep vanaf mei 2002 de revisietermijn af, zevenenhalf jaar na de laatste kleine revisie. Door bij het reguliere onderhoud extra controles uit te voeren, kon de revisietermijn enkele jaren gerekt worden. Begin juni 2004 versnelde NS andermaal de afvoer van deze serie, nadat ze door instroom van o.a. VIRM gemist konden worden. Inmiddels rijdt dit materieeltype niet meer sinds 3 april 2016, maar daarover in een volgend deel ongetwijfeld meer.
  • “Metamorfose in Stuttgart”. Maurits van den Toorn beschrijft het trambedrijf van Stuttgart dat in ruim drie decennia veranderde van meterspoor in een normaalsporig Stadtbahn-net, deels ondergronds en vrijwel overal op vrije baan. Een omvangrijke operatie waarbij geld geen rol leek te spelen en in ieder geval een netwerk met veel capaciteit opleverde.
  • “Verlengd naar de sloop”. De beeldbank van de Stichting NVBS Railverzamelingen, de digitale schatkamer van de NVBS levert vaak verrassende beelden op. Peter van der Vlist vroeg zich af hoe een tot een imitatie-DE5 verlengde DE3 (met bakken uit verschillende treinstellen), bestemd voor sloop tot stand was gekomen. Een beknopte levensloop van twee verlengde treinstellen, met foto’s uit 1958, 1959 en 1969 van J.A. Bonthuis en L.J.P. Albers.
  • “Laatste loodjes voor de V160-familie”. Raymond Kiès beschrijft in zijn 2e vervolgartikel (eerste deel in het maartnummer 2016) de bekende en eens zo omvangrijke lijndiesellocomotiefserie V160 en wat daar hedentendage als laatste vertegenwoordiger bij de Deutsche Bahn nog van over is, de Baureihe 218 (na de series 215, 216 en 217).
  • “Varende treinen”. 7e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van november 2013, januari 2014, mei 2014, augustus 2014 en januari en augustus 2015) door John Krijgsman. In dit deel varen we langs de kusten van de Oostzee en de Finse Golf, waar de tegenstellingen groot zijn: van de minuscule Wittower Fähre die kleine smalspoorwagons overzette tot zeewaardige dubbeldeksveerboten met complete goederentreinen aan boord. Met een toelichtende kaart van Dick van der Spek.
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
    • verslag van de NVBS-jubileumborrel met bijzondere terugblikken door Frits van der Gragt en Peter van der Vlist, gehouden op 27 februari in NVBS Centraal te Amersfoort.
    • de NVBS is op zoek naar vrijwilligers voor enkele nieuwe en bestaande activiteiten en functies.
    • het bestuur nodigt alle leden uit tot het bijwonen van de Ledendag bij de Stoomtrein Katwijk – Leiden op 6 mei, een activiteit in het kader van 85 jaar NVBS.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van de Lunchrit met het Panorama Rail Restaurant op zaterdag 4 juni. Inschrijving staat open met twee deelnamevarianten.
  • Boek- en DVD-besprekingen:
    • Paul Geerts bespreekt het boek “40 jaar spoor in beeld – deel 2” van de auteur/fotograaf Barco den Ouden, een boek met 164 kleurenfoto’s en 2 zwartwit foto’s. Uitgeverij Lycka till Förlag, A4, 84 blz., prijs € 29,95 afgehaald, 32,95 per post.
    • Rein Korthof bespreekt de DVD “Die Rollbahn – von Hamburg ins Ruhrgebiet”. Speelduur 58 minuten. Uitgeverij EK-Verlag. Prijs: € 19,80 afgehaald, per post € 22,80.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van de Canta LX: een klein autootje. Raymond Kiès en Maurits van den Toorn zagen hem rijden in het Amsterdamse en Haagse stadsbeeld, wel met een railvoertuig erbij….uiteraard.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!





Op de Rails

Het maartnummer 2016 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 106 t/m 124, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Goederenvervoer in Nederland – de stand van zaken per februari 2016”. Emiel de Block beschrijft enkele veranderingen ten opzichte van een half jaar geleden.
  • “Vijftig jaar plan-Lehner.” Een halve eeuw geleden, in de periode 1964-’66, lag in Den Haag één naam op ieders lip: Dr. Friedrich Lehner. Heel positief oordeelden de Hagenaars niet over de Duitse verkeerskundige. Hij had een plan ontworpen dat veel stof deed opwaaien. Hij was in opdracht van de gemeente Den Haag en de HTM met het ontleedmes door het noodlijdende stedelijke openbaar vervoer gegaan, had daarmee zijn diagnose gesteld en zijn remedie op tafel gelegd: met een “frisse” blik werd een nieuw, uitgedund openbaar vervoersconcept gepresenteerd. Er waren heldere uitgangspunten geformuleerd: op minder lijnen meer en snellere trams en bussen. Veel behoudende Hagenaars zagen hun trouwe tram of bus verdwijnen. Gerard Scheltens kijkt terug op een bewogen periode. Met twee lijnenkaarten van de HTM, getekend door Dik van der Spek wordt de situatie per 1 juli 1965 (oud) en 1 november 1966 (nieuw) naast elkaar gelegd. In een kadertekst worden de oude lijnen en die (na invoering van de derde fase) van het plan-Lehner op 31 oktober 1966 vergeleken.
  • “Laatste loodjes voor de V160-familie”. Raymond Kiès beschrijft in zijn artikel de bekende en eens zo omvangrijke lijndiesellocomotiefserie V160 en wat daar hedentendage als laatste vertegenwoordiger bij de Deutsche Bahn nog van over is, de Baureihe 218 (na de series 215, 216 en 217).
  • “Hogesnelheidslijnen in Spanje”. In een vorige Op de Rails (2010-03) werd over hogesnelheidslijnen in Spanje geschreven (LAV: Lineas Alta Velocidad). Inmiddels, zes jaar later, heeft de ontwikkeling aldaar niet stilgestaan. Net als vele Europese landen is Spanje zwaar getroffen door de economische crisis. De staatsschuld is de afgelopen jaren aanzienlijk toegenomen en dat heeft zijn weerslag gekregen op het investeringsbudget voor aanleg van nieuwe spoorweginfrastructuur. Henry van Amstel beschrijft de stand van zaken. Een aantal hogesnelheidsprojecten is getemporiseerd of op de lange baan geschoven maar de uitbreiding van het HSL-net is nog altijd indrukwekkend. Diverse nieuwe verbindingen kwamen tot stand door nieuwe aanleg of verlenging van bestaande trajecten. De lijnenkaartjes van Dik van der Spek geven weer een verhelderende toelichting. Fraaie foto’s bij dit artikel.
  • “De Wagenwerkplaats Amersfoort”. Binnenkort ontmoetingsplek voor de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering (9 april). Maar op welke historische grond gaan we ons begeven? Hans Nahon beschrijft een bijzondere locatie die lange tijd de belangrijkste plek voor onderhoud aan goederenwagens in Nederland was. Door behoud als Industrieel Erfgoed tegenwoordig ook in gebruik voor evenementen. De wagenloods draagt tegenwoordig de naam De Rijtuigenloods. Ook enkele museale stichtingen hebben er hun thuisbasis en maken gebruik van de faciliteiten.
  • Verder in deze uitgave:
    • verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
    • de agenda van de Algemene Ledenvergadering 2016 op 9 april in Amersfoort.
    • de NVBS is op zoek naar vrijwilligers voor enkele nieuwe en bestaande activiteiten en functies.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van de Spoorwandelreis nr. 3: naar Graubünden en de Gotthard in Zwitserland van 23 juni tot en met 2 juli 2016. Inschrijving staat open.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • Raymond Kiès bespreekt het boek “Sporen door de nacht” van de auteur Wesley van Drongelen, een boek met foto’s over nachttreinen. Uitgeverij Lycka till Förlag, A4, 128 blz. 140 kleurenfoto’s, prijs € 39,90.
    • Frans Blanker bespreekt de 39e editie van het Jaarboek over Spoorwegen, uitgave 1916 van Richard Latten. Uitgeverij De Alk, 744 blz., 15 x 21 cm met 750 afbeeldingen in kleur. Prijs: € 26,50.
  • Op de achteromslag 2 recente foto’s van enkele bekende Duitse eenheidslocomotieven. Foto’s van Alexander Wiemer en André Frieberg, respectievelijk loc 113 309 (E10 1309) bij Diedersdorf (AKE-Eisenbahntouristik, historische TEE) en loc 139 314 (met 155 107 in opzending) bij Ibbenbüren-Laggenbeck met een gemengde goederentrein van Emden naar Osnabrück.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!





Op de Rails

Het februarinummer 2016 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 18 pagina's: 58 t/m 75, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Vluchtelingencrisis en de spoorwegen”. John Krijgsman beschrijft een actueel thema: de vluchtelingencrisis en dan met name over de gevolgen die deze voor de spoorwegen heeft gehad (en nog steeds heeft). De voortdurende oorlogssituatie in het Midden-Oosten en Noord-Afrika maakte dat het aantal vluchtelingen dat naar Europa wil reizen in 2015 enorm toenam. Op het Europese continent met het dichtste spoorwegnet van de wereld werden de spoorwegen tegen wil en dank onderdeel van deze volksverhuizing. Ook te voet volgde een grote massa de spoortracés als leidraad naar het noorden. Met indrukwekkende foto’s uit de media en van diverse fotografen. Kaartjes van Dik van der Spek illustreren de belangrijkste migrantencorridors.
  • “Inzet van het NS-materieel” in de jaardienst 2016. Traditioneel voor het februarinummer is het verhaal over de inzet van het NS-materieel. Michiel ten Broek, kenner bij uitstek van de complexe materie vertelt niet alleen waar bepaald materieel rijdt, maar gaat ook in op een aantal aspecten dat met de materieelinzet te maken heeft.
  • Deze uitgave bevat de Materieeloverzichten van alle vervoerders in Nederland, naar de stand per 1 januari 2016.
  • “Trams in Oost-Frankrijk in 1949”. Maurits van Witsen neemt de lezer mee naar trambelevenissen van zijn reizen door Frankrijk. Dit keer een bezoek aan het oude Lyon en verder via Dijon naar Mulhouse en Colmar. Zijn ontdekkingsreis naar tramsteden in het oostelijk deel van Frankrijk, kort na de oorlog , eindigde voorlopig in Straatsburg.
  • Verder:
    • verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
    • Vanwege de viering van het 85-jarig bestaan van de vereniging wordt op zaterdag 27 februari in NVBS Centraal vanaf 12 uur een lustrumborrel georganiseerd. Frits van der Gragt en Peter van der Vlist zullen enkele korte terugblikken van het wel en wee van de NVBS en de leden geven.
    • Opnieuw is aan iemand die zestig jaar lid is van de vereniging de herinneringsspeld uitgereikt: Jan Willemse (afdeling Rijnland) werd gefeliciteerd en tijdens een klein feestje in Amersfoort Centraal in het zonnetje gezet.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van de Koningsdagexcursie op woensdag 27 april: met de 2225 naar Moerdijk, Oss en Utrecht Lage Weide. Vertrek rond 09:45 uur in Rotterdam, terugkeer rond 19:15. Inschrijving uiterlijk op 4 maart; lunchreservering in de meerijdende Mitropa-restauratiewagen is optioneel mogelijk.
    • Aankondiging van een treinvakantiereis naar Frankrijk onder de noemer: “de Ronde van Gallia”, van 5 tot en met 13 mei 2016. O.a. bezoeken aan Montpellier, Perpignan, aldaar een dag later een excursie met Le Train Rouge tussen Rivesaltes en Axat. Verder door naar Toulouse(Train jaune), excursie naar de Chemin de Fer touristique du Tarn. Bordeaux is de laatste etappeplaats op deze rondreis.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • Tim Boric bespreekt het boek “Trams 2016” van de auteurs B.A. Schenk en M.R. van den Toorn. Uitgeverij De Alk, 272 blz., 15 x 21 cm met ruim 300 kleurenfoto´s, prijs € 18,95.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van recente winterse omstandigheden, lijn 8 in Hannover en interlokale lijn 25 van München naar Grünwald, beide foto's met een dik pak sneeuw. Foto’s van Susanne Großnick en Frederik Buchleitner.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!





Op de Rails

Het januarinummer 2016 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 20 pagina's: 3 t/m 22, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • De nieuwe, 84e jaargang begint met een voorwoord van de voorzitter van de NVBS, Maikel Rörik. Naast het uitspreken van goede wensen voor 2016 wenst hij de leden dat het in alle opzichten een aangenaam jaar mag worden. Terugblikkend op het voorbije jaar kan gesteld worden dat er - ook voor wat onze hobby betreft - aardig wat reuring in de spoorsector is geweest. De hoofdrolspelers op het spoor, NS en ProRail, zijn veelvuldig in beeld geweest. Niet alleen met twee nieuwe directeuren, Rogier van Boxtel respectievelijk Pier Eringa. Memorabel was het rapport van de parlementaire enquêtecommissie over de Fyra-V250-treinstellen van AnsaldoBreda dat de spoorwereld in een bedenkelijk licht plaatste. Zo ook de ongeregeldheden rondom de inschrijving van Abellio voor de concessie Limburg was geen zuivere koffie. Het afscheid nemen van vertrouwd tram- en treinmaterieel was voor menig hobbyist “werk aan de winkel” om allerlaatste (…) beelden nog vast te leggen. De treinstellen Plan V van het materieel 1964 werden geacht per nieuwe dienstregeling ingaande 13 december 2015 niet meer te rijden, maar het materieeltekort bepaalde anders. Het volgen en beschrijven van al deze ontwikkelingen is al sinds haar oprichting op 28 februari 1931 het domein van de NVBS. Dat de NVBS al 85 jaar de vinger aan de pols van de railwereld houdt, zal in 2016 volop gevierd worden. Enkele data kunnen vast in de agenda’s gezet worden. Dat geldt natuurlijk ook voor het afwisselende reisprogramma dat de Stichting NVBS Excursies (SNE) weer te bieden heeft: naast Nederland staan o.a. reizen naar Hongarije, Zwitserland en Noorwegen als bestemming op de rol. Alle extra activiteiten vanwege het 85-jarige bestaan zullen worden aangekondigd in Op de Rails en op de website. De extra gratis nieuwsbrieven en de Facebookpagina(‘s) maken het delen van nieuwtjes en de communicatie makkelijker, actueler en levendiger. Het toegankelijk maken met een eigen leden-login op de website maakt tal van publicaties raadpleegbaar.
  • “Spoorwegen in Kroatië”. Date Jan de Vries beschrijft de ontwikkeling van het spoorwegnet in dit Zuid-Europese land met zijn roerige (Joegoslavische) geschiedenis en de invloed daarvan op de spoorwegen; 2e vervolgartikel (eerste deel verscheen in het nummer van november 2015). In dit deel komen de diesel- en elektrische treinstellen en de diesel- en elektrische locomotieven aan bod. Verder Rail Cargo Carrier Croatia (actief sinds 31 maart 2015 als nieuwe vervoerder) en de Spoorwegen in Dalmatië. Als laatste een blik in de toekomst van de Kroatische spoorwegen.
  • “De bovenleiding verdwijnt”. Opvallend verschijnsel bij nieuwe trambedrijven op de continenten is dat de laatste jaren de bovenleiding soms geheel of gedeeltelijk is verdwenen. Met de nog steeds groter wordende capaciteit van batterijen en condensatoren neemt dit verder toe. Ciril van Hattum beschrijft de innovaties in diverse steden binnen en buiten Europa en wat fabrikanten als Alstom, Kawasaki, CAF, KinkiSharyo (Japan), Stadler en Siemens en overige fabrikanten te bieden hebben.
  • “De Friesenbrücke vernield”. Amper een maand nadat op 3 december 2015 de brug over de Eems bij Weener door een zeeschip werd vernield, beschrijft Jacob H.S.M. Veen de historie van deze belangrijke brug in de spoorverbinding (Groningen – ) Nieuwe Schans – Leer. Het is niet de eerste keer dat de Friesenbrücke werd vernield. In eerste instantie lijkt het een langdurig herstel te worden; exploitant Arriva onderhoudt tussen Bad Nieuweschans en Leer een vervangende busdienst. Voor het goederenvervoer lijkt de stremming ingrijpender.
  • “Wisseling van de wacht in Duitsland”. In het regionale spoorvervoer in Duitsland zijn aanbestedingen min of meer verplicht. Gevolg is, dat jaarlijks een aantal nieuwe vervoerscontracten ingaat. Nieuwe vervoerders en vaak nieuw materieel veranderen het beeld van regionale treindiensten. Frans Blanker en Raymond Kiès beschrijven enkele vernieuwingen.
  • “Station Warmond: het laatste station uit de breedspoortijd”. Wat is een normale spoorwijdte? 1945 millimeter, 1435 millimeter of 4 voet 8½ inch. En vanwaar de gemaakte keuzes? Wim Saher bekijkt de herkomst van ons normaalspoor.
  • Verder: verenigingsnieuws, de agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag door Pleun Benard en Martin Vogelaar van de Flexreis naar Wenen van 10 – 19 september 2015.
    • Aankondiging van een excursie naar België in het voorjaarsweekeinde 18 – 20 maart 2016, o.a. naar het recentelijk geopende spoorwegmuseum Trainworld in het uit 1887 stammende station van Schaarbeek en een bezoek aan Tramsite Schepdaal in Dilbeek.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het boek “Treinen die komen en gaan - Het stalen NS-reizigersmaterieel van Nederlandse bodem” van Carel van Gestel. Uitgeverij WBooks, 168 blz., A4, 224 zwart/wit foto’s, prijs € 29,95.
    • Marc Schmitz bespreekt “Atlas ferroviaire de la France/Eisenbahnatlas Frankreich – Tome/Band I Nord” 23,5 x 27,5 cm, Uitgeverij Schweers + Wall, prijs € 34,00.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van uit Nederland afkomstige DH2-treinstellen. De voormalige Wadlopers zijn te vinden in Argentinië en Paraguay. Foto’s van Wouter Radstake.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!





Op de Rails

Het decembernummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 20 pagina's: 574 t/m 593, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • Deze uitgave bevat het jaarregister 83e jaargang, 2015. Deze jaargang bevat 624 bladzijden.
  • “65 jaar geleden: de NS in 1950”. Het jaar 1950 wordt wat het spoorse gebeuren betreft gekenmerkt door de elektrificatie van de Brabantroute: Dordrecht – Lage Zwaluwe – (Roosendaal) - Breda – Boxtel en Leiden - Woerden, de komst van de eerste locs van de serie 1100, de bestelling van de serie 1200 en het in gebruik nemen van het nieuwe station Enschede. Maar ook door het grotendeels afronden van het herstelprogramma na de oorlog en het vernummeringsprogramma van het reizigersmaterieel. De elektrificatiewerkzaamheden op het baanvak Amersfoort – Deventer – Hengelo – Enschede zijn in 1950 in volle gang. Deze aspecten, maar ook de zomer- en winterdienstregeling 1950 komen aan bod in deze derde aflevering van de artikelenreeks waarin teruggeblikt wordt op een bijzonder of specifiek jaar in de spoorweggeschiedenis. Peter van der Vlist beschrijft de ontwikkelingen onder bijvoeging van fraaie en historische foto’s.
  • “De comeback van de Münchense tram”. Maurits van den Toorn belicht het omvangrijke tram- en metronet van de hoofdstad van Beieren, centrum van kunst en cultuur. In 1986 viel het besluit de tram te handhaven en niet slechts alleen de metro. De geschiedenis van een trambedrijf dat een aantal opmerkelijke keuzes heeft gemaakt. Een tramlijnenkaart van Dick van der Spek, met daarop ook het S-Bahn- en U-Bahnnet en de spoorwegen in en rond München illustreert het interessante artikel. Fraaie foto’s toegevoegd, waaronder enkele historische beelden.
  • “Vijftien jaar Euregiobahn”. De Euregiobahn Aachen ontstond als alternatief voor een sneltramnet naar Karlsruher voorbeeld. Het spoorwegnet ontsluit een groot deel van de regio. Voor het eerst in decennia werd zelfs een nieuwe spoorlijn voor regionaal reizigersvervoer aangelegd. Het aantal reizigers groeit sterk, de Euregiobahn wordt alom als een succes gezien. Frans Blanker doet verslag.
  • Het hoofdbestuur nodigt de leden uit voor de Nieuwjaarsreceptie op zaterdag 2 januari 2016 ’s middags van 12 tot 16:30 uur te houden in het verenigingscentrum NVBS Centraal in Amersfoort.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag door Cees de Rouwe van de SNE-excursie Schönes Wochenende 2015 van 15 – 19 oktober naar onder meer Kassel, Naumburg en Leipzig.
  • Boekbesprekingen:
    • Rein Korthof bespreekt boek “Stoomlocomotieven Serie SS 1201-1240 (NS-serie 6000) van Paul Henken. Uitgeverij Uquilair, 192 blz., 24 x 30 cm; 280 afbeeldingen, prijs € 37,00.
    • Frans Blanker bespreekt het boek “Moderne trams deel 2 – vierassers (vervolg) en gelede trams” van Frits van der Gragt, Axel Reuther en Wilfried Wolf. Uitgeverij De Alk, NVBS Boekenreeks nr. 48, 336, blz., ca. 600 afbeeldingen, meest in kleur, prijs € 39,90.
    • Maurits van den Toorn bespreekt:
      • “Metro & Tram Atlas Spanien door R. Schwandl, 160 blz, 17 x 24 cm, 300 kleurenfoto’s 10 kaarten. Uitgeverij Verlag Robert Schwandl, prijs € 19,50.
      • “Tramatlas Großbritannien + Ireland” door R. Schwandl, 160 blz., 17 x 24 cm, 450 kleurenfoto’s, Uitgeverij Verlag Robert Schwandl, prijs € 19,50 (beide uitgaven per post € 22,50).
    • Marius Broos bespreekt het boek “De Brossel-motorwagens, deel 1”, door Julien Casier, 360 blz., 21 x 29 cm, circa 700 afbeeldingen, Uitgeverij TSP, prijs € 49,00.
  • Op de achteromslag 2 foto’s van locomotief 1304, in 1974 en 2015, door Hans Scherpenhuizen en Harry Schneider. Een machine in twee tijdperken…

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!





Op de Rails

Het novembernummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 20 pagina's: 526 t/m 545, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • Ook actueel is het op 28 oktober 2015 verschenen rapport van de parlementaire enquêtecommissie Fyra. De commissie kwam met een hard oordeel over de gang van zaken rond de mislukte treindienst over de HSL-Zuid. Alle betrokken partijen – NS, achtereenvolgende ministers en staatssecretarissen, de Tweede Kamer en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en treinenbouwer AnsaldoBreda - hebben op cruciale momenten steken laten vallen. De hoofdconclusie is: “Het oorspronkelijk beoogde vervoer over de HSL-Zuid is niet tot stand gekomen, omdat andere belangen keer op keer prevaleerden boven het verwezenlijken van het reizigersvervoer (die “in de kou is blijven staan”). Staatssecretaris Wilma Mansveld stapte luttele uren na de presentatie op. Haar opvolger is Sharon Dijksma, tot dan secretaris van Landbouw. Maurits van den Toorn analyseert de headlines van een mislukt miljardenproject op pagina 530.
  • “NS-materieelshows vóór 1989”. De materieelshows van de jubilea NS 150 in 1989 en NS 175 in 2014 herinneren we ons nog wel. Maar zeker zo indrukwekkend waren de presentaties in 1952 in Amsterdam en ’s-Hertogenbosch. Er zijn ook manifestaties geweest waar het materieel met veel moeite naar de tentoonstellingslocatie moest worden gebracht, zoals bij het honderdjarige bestaan van NS in 1939, bij Rotterdam Ahoy in 1950 en later de E55 in 1955. Gelukkig zijn daarvan in Het Utrechts Archief, bij het NVBS-archief SNR en bij het archief van het Spoorwegmuseum fraaie foto’s bewaard gebleven. Peter van der Vlist beschrijft enkele gebeurtenissen, waarbij de treinstellen 305 (type materieel 1940) en 256 (type materieel 1946) een bijzondere rol vervuld hebben.
  • “Spoorwegen in Kroatië”. Date Jan de Vries beschrijft de ontwikkeling van het spoorwegnet in dit Zuid-Europese land met zijn roerige geschiedenis en de invloed daarvan op de spoorwegen. Het artikel wordt vervolgd.
  • “Avenio, de nieuwe Haagse stadstram”. Het heeft langer geduurd dan verwacht, maar de eerste Avenio’s in Den Haag rijden inmiddels in de reizigersdienst. Maurits van den Toorn (met medewerking van Harry Hondius) beschrijft het nieuwe type lagevloertram van Siemens. Het is de opvolger van de Combino die is gebaseerd op technieken die zich al bij enkele honderden trams hebben bewezen.
  • “Transpraia”, de strandspoorlijn tussen Costa da Caparica en Fonte da Telha in Portugal langs de kust van de Atlantische Oceaan. Raymond Kiès bezocht dit sympathieke bedrijfje waarvan de toekomst ongewis is.
  • In memoriam. Hans de Goede is enkele maanden geleden overleden. Jan Willem Schaap herdenkt de voormalig penningmeester van de Afdeling Kennemerland en zijn grote verdienste voor het lokale bestuur.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag door Ronald Bokhove van de SNE-excursie naar MBS en Rijssens Leemspoor in Twente op 3 oktober.
    • Aankondiging van de Reisinformatiemiddag 2016 in NVBS Centraal op zaterdag 21 november.
    • Informatie over de Reiswinkel SNE.
    • De Oliebollenrit 2015 zal plaats vinden op maandag 28 december 2015. De rit wordt uitgevoerd met de railbus van de SGB. Start in Goes.
    • Aankondiging Winterreis 2016: met de SNE naar Noorwegen en Zuidwest Zweden van 25 februari t/m 6 maart 2016.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • Raymond Kiès bespreekt fotoboek “It spoar feroaret” (Het spoor verandert) van Wim Hoekema. Uitgeverij Lycka Till Förlag, 168 blz. A4; 400 kleurenfoto’s, prijs € 34,95.
  • Op de achteromslag 2 foto’s die de herfstsfeer op het spoor uitbeelden van Hans Zuyderduyn en Remco Bruggink.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!





Op de Rails

Het oktobernummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 20 pagina's: 478 t/m 497, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Goederenvervoer in Nederland”. Emiel de Block bespreekt de stand van zaken per september 2015. Momenteel zijn er geen grote wijzigingen in het Nederlandse railgoederenvervoer. Wel is er een aantal nieuwe intermodale shuttles vanaf onder andere de Moerdijk en Geleen en naar de zelden gebruikte Holland Container Terminal (HCT) in het Amsterdamse havengebied. En het vervoer van containers, wissellaadbakken en combitrailers van en naar het achterland groeit al enkele jaren. Met recente foto’s.
  • “De terugkeer van de 1315”. Deze locomotief is weer teruggehaald (op 19 en 20 september 2015) uit de Eisenbahn Erlebniswelt in het Duitse Horb (Neckar, Zwarte Woud), waar deze loc sinds maart 2013 verbleef. Raymond Kiès doet verslag. HSL-locomotief 1304 (voor de eerste keer aan de buitenwereld getoond in zijn nieuwe kleuren) verwelkomde zijn soortgenoot in Blerick en dat leverde aardige foto’s op.
  • “Trams rond Gotha”. Een reisverslag door Raymond Kiès. Een groepje Nederlanders met liefde voor auto’s van het merk Trabant en Wartburg keert terug naar de plekken waar ze zo’n vijfentwintig jaar geleden op zoek gingen naar (de aankoop van) auto’s van DDR-makelij om zich in eigen land in stijl (.…) te kunnen verplaatsen. Met een schuin oog werd de liefde ook gedeeld met het railvervoer. Daarbij konden de trams in Gotha en op de Thüringerwaldbahn op grote sympathie rekenen. In juli jl. werd opnieuw koers gezet naar Thüringen. Dit keer niet in een Wartburg of Trabant maar in een airconditioned automobiel. Wat ze anno 2015 aantroffen wordt uitvoerig beschreven.
  • “Het materieel ’64 – De treinstellen plan V”, 4e vervolgartikel (eerdere delen in het meinummer 2014 en januari- en augustusnummer 2015). Michiel ten Broek beschrijft de ontwikkelingen van de grootste materieelserie die NS bezat: 246 tweerijtuig treinstellen in 13 deelseries waren, samen met de 31 viertjes plan T lange tijd beeldbepalend voor het spoorbedrijf. In dit artikel komt een opsomming aan bod waarbij dit materieel betrokken was bij botsingen en aanrijdingen. Opvallend verschijnsel is, dat met name de stellen uit de serie 801 – 965 vaak bij ongevallen betrokken waren. Plan V’s liepen vaak dermate zware schade op, dat ze soms jaren uit de roulatie waren. In dit artikel worden de stellen genoemd en waar ze bij betrokken waren.
  • “Modernisering in Hongarije”. Maurits van den Toorn gaat uitgebreid in op vier trambedrijven in Hongarije. In de hoofdstad Budapest, en in de provinciesteden Debrecen, Miskolc en Szeged.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur en enkele afdelingen. De contributie-aankondiging voor 2016.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag door Ronald Bokhove van de SNE-excursie “Spoorzoeken langs de IJzeren Rijn” gehouden op 25 juli (tijdens de zomerstorm!!) en op 5 september 2015.
  • Boekbesprekingen:
    • Kees Wielemaker bespreekt fotoboek “De stoomtram Alkmaar-Bergen aan Zee, “Bello” en daarna” van L.J.P. Albers en W.H. Kentie. Uitgave WBooks, 180 blz. A4. Ca. 150 foto’s. prijs € 29,95.
    • Paul Geerts bespreekt het boek “40 jaar spoor in beeld”, Uitgeverij Lycka Till Förlag 84 blz., A4, 2 zwartwit en 164 kleurenfoto’s, prijs € 29,95.
  • Op de achteromslag 2 foto’s die het culinaire eten op het spoor weergeven. Tram 3035 van de HTM is omgebouwd tot sfeervol restaurant. Hiermee rijdt de “Hoftrammm…” door Den Haag en Scheveningen en kan men een viergangendiner nuttigen en de Panorama Rail Restaurant van Railpromo toert met soortgelijke bedoelingen door het land. Foto’s van Maurits van den Toorn en Alex van Dijk.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!





Op de Rails

Het septembernummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 18 pagina's: 422 t/m 439, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Inzet van het NS-materieel”. Een overzicht van de ontwikkelingen in 2015 door Michiel ten Broek.
  • “De serie 701 – 750 van de RET”, 2e vervolgartikel (eerste deel verscheen in het nummer van juli 2015). De laatste tramwagens van het door Düwag/Holec (Düsseldorf) gebouwde type ZGT (Zwevend Geleed Tramrijtuig) werden onlangs afgevoerd. Peter Bakker vervolgt in dit artikel de verdere ontwikkelingen, de terugkeer van de conducteurs op de tram, de komst van de Citadis, reclametrams en de laatste schreden op het net van deze tramserie waarvan het eerste tramstel in december 1981 in de Maasstad aankwam. Met een compleet overzicht van de 701-750 van aflevering, indienststelling, wijzigingen, kleurenschema’s, enkele bijzondere incidenten en afvoer.
  • “Aanbesteding van de concessie Limburg”. De aanbesteding van de OV-concessie in Limburg eindigde in een soap die vooral de rechterlijke macht veel overwerk bezorgde. De vervoerders lagen rollebollend (met NS) over straat, terwijl de “regionalen” (Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia) zich in 2008 toch in een eigen belangenorganisatie hadden verenigd: de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN). Arriva kwam uiteindelijk als winnaar uit de bus in een strijd die eigenlijk alleen maar verliezers kent. Anton Egelie beschrijft het proces van (voorbereiding op) de aanbesteding, de eerste procedures en voorlopige gunning. Met als fraude door NS (Qbuzz/Abellio) als droevige epiloog wat tot het vertrek van NS-topman Timo Huges leidde.
  • “Spoorwegen in Vietnam”. 3e vervolgartikel (het eerste deel verscheen in het nummer van april 2015, het tweede deel in het nummer van juli 2015). Henry van Amstel beschrijft de spoorwegen in Indo China, van Saigon in het zuiden tot Hanoi in het noorden. In dit derde artikel, “de tijden van vrede”, komen de jaren van herstel na de Tweede Wereldoorlog (de periode 1945 – ’54) aan bod, het vijfjarenplan (1976-1980) na beëindiging van de Vietnamoorlog in 1975 met als onderwerp de toekomst van de spoorwegen en de plannen in de jaren tachtig, Doi Moi, en het Decreet nr. 3: “Methoden tot verbetering en ontwikkeling van transport in de jaren 1981-1985.” Vietnam nam in de latere jaren negentig afscheid van de gesloten samenleving die het na de hereniging was geweest. Toerisme deed zijn intrede en ook bij de spoorwegen realiseerde men zich dat de kwaliteitseisen van de zeer welkome en met harde munt betalende reizigers gehonoreerd dienden te worden. Tenslotte wordt Het Masterplan 2002 uitvoerig beschreven.
  • “Trams in Zuidoost Frankrijk in 1949””. Maurits van Witsen vervolgt zijn “Tram Tour de France”. Vervolgartikel op het mei-nummer. Na Toulouse “stoot” hij in 1949 zijn naoorlogse rondreis door Frankrijk door naar de Middellandse Zee in het zuidoosten en komt hij terecht in een idyllisch Perpignan. Doorgereisd werd naar Nîmes en Marseille. Langs de Middellandse Zee, de Côte d’Azur, gaat het per smalspoor richting Grenoble. En hierna was de weg vrij om via Lyon de in het oosten van Frankrijk gelegen tramsteden te bezoeken. Wordt vervolgd dus: Frankrijk kort na de Tweede Wereldoorlog. Het artikel is rijkelijk voorzien van foto’s uit 1949 en 1950.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur, Op de Rails nu ook op Facebook. In 2016 bestaat de NVBS 85 jaar. Het hoofdbestuur is bezig een aantal initiatieven te ontwikkelen voor een feestelijke viering. Verder is het besluit genomen om een proef te nemen met de postverzending van Op de Rails met Sandd, die lagere tarieven hanteert dan PostNL. Het blad van oktober wordt acht dagen later bezorgd. Met de proef wil het bestuur de bezorgkwaliteit beoordelen.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een excursie naar de Botlek en de Sloehaven, in samenwerking met het Britse Mercia Charters op zaterdag 24 oktober 2015. De start is in Hoek van Holland Haven rond 08:45 uur en de rondrit eindigt in Rotterdam Centraal rond19:15 uur.
    • Verslag door Marjolijn van Hilten van de SNE-reis “Boemelen an der Weinstrasse” gehouden van 3 – 9 juli 2015.
    • Verslag door Marjolijn van Hilten van de rondreis Italië 2015: “Treno e tram tussen Como en Colosseum” van 21 – 31 mei.
  • Boekbesprekingen:
    • Rein Korthof bespreekt fotoboek “Alte Meister der Eisenbahn Photographie: Georg Otte”. Uitgave EK-Verlag, 200 zwart/wit afbeeldingen, 260 x 215 mm, prijs € 29,80.
    • Rein Korthof bespreekt het boek “Die V160-familie, Band 1”, Uitgeverij EK-Verlag, 392 blz., 210 x 297 mm., 608 afbeeldingen, prijs € 49,90. De uitgave is het eerste deel van een trilogie waarin de vierassige hoofdlijndiesellocomotieven van de DB worden beschreven. In deel 1 gaat het over de voorserielocomotieven van de serie V 160.
  • Op de achteromslag weer een beeldvergelijking Toen en Nu: twee foto’s, 7 juni 1993 en 12 september 2014 van het Rotterdamse metrotraject tussen de stations Maashaven en Rijnhaven, gemaakt door Jan-Willem Koene. Niet alleen het materieel van de metro is in de afgelopen decennia veranderd maar ook de sky-line.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!






Op de Rails

Het augustusnummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 374 t/m 392, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “De eerste generatie metromaterieel in Amsterdam”, 2e vervolgartikel (eerste deel verscheen in het nummer van juni 2015). Hans de Haan en Arthur Staal beschrijven in hun artikelreeks de Amsterdamse metro. In dit 2e deel komen onder meer aan bod de problemen met de verkrijgbaarheid van onderdelen van de eerste generatie metro’s (van Linke Hofmann Busch in Salzgitter, Duitsland), het remsysteem en de bediening, de reductie van drie naar twee materieeltypen: van de deelseries M1, M2 en M3 bleven uiteindelijk de laatste twee (in technisch opzicht) over: de serie 38-44 en de herbouwde 1-4 vormen gezamenlijk type M3. Daardoor bestaan de 44 Zilvermeeuw-treinstellen uiteindelijk uit drie deelseries: 5-37 als type M2, 38-44 en 1-4 dus als type M3. Verder komen aan bod diverse wijzigingen aan exterieur en interieur, enkele bijzondere voorvallen, bestrijding van vandalisme, de exploitatie van de “Zilvermeeuwen”, en de toekomst van deze generatie na het instromen van het nieuwe materieel, de serie M5, Metropolis van Alstom. In een kadertekst een interview met metrobestuurder Jos Beerman (NVBS’er èn oud bestuurslid van de afdeling Amsterdam) die in 1977 in dienst kwam bij het Gemeentevervoerbedrijf. Hij maakte nog net een deel van het proefbedrijf in de Venserpolder mee en was van de partij toen de metro ging rijden op 14 oktober in dat jaar tussen het tijdelijke eindpunt Weesperplein en Holendrecht en Gaasperplas. In totaal hebben de 44 stuks van deze “Zilvermeeuwen” jarenlang hun diensten op het metronet geleverd.
  • “Het materieel ’64 – De treinstellen plan V”, 3e vervolgartikel (eerdere delen in het meinummer 2014 en januarinummer 2015). Michiel ten Broek beschrijft de ontwikkelingen van de grootste materieelserie die NS bezat: 246 tweerijtuig treinstellen in 13 deelseries waren, samen met de 31 viertjes plan T lange tijd beeldbepalend voor het spoorbedrijf. In dit artikel komen de deelseries V12 en V13 aan de orde en de onderbrenging van alle series in de zogenaamde Lijnwerkplaatsen (in die jaren). Aan een vast toegewezen lijnwerkplaats kwam in 1998 een einde. Verder wordt inzicht gegeven in de inzet van de plan V’s in de jaren 1966-1983 en tussen 1975 en 1995, enkele ontsporingen in de loop van hun bestaan, schade, herstel en sloop, ook in relatie tot de materieelontwikkelingen in die jaren. Tenslotte de Schipholstellen ten tijde van het stukje (geïsoleerde) Schiphollijn tussen Schiphol en Amsterdam Zuid, dat op 20 december 1978 werd geopend.
  • “Varende treinen”. 6e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van november 2013, januari 2014, mei 2014, augustus 2014 en januari 2015) door John Krijgsman, met onder andere de treinveerdiensten tussen Sassnitz en Trelleborg, de “Königslinie” met de directe koerswagens tussen Berlijn en Stockholm.
  • “150 jaar tram in Berlijn”. Sinds 1865 in Berlijn de eerste paardentram ging rijden kunnen zowel de stad als het trambedrijf terugkijken op een gevarieerde geschiedenis. John Krijgsman beschrijft het trambedrijf in Berlijn, een stad die zich in ieder geval op tramgebied van alle andere steden onderscheidt omdat de stad een tijd lang uit twee grondig van elkaar gescheiden delen met twee afzonderlijke trambedrijven bestond als gevolg van de deling.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur, Op de Rails nu ook op Facebook.
  • In memoriam. Willem Leideritz overleed op 28 mei. Willem Leideritz was Amsterdammer van geboorte en daar ontstond zijn belangstelling voor de tram. In zijn werkzame leven was hij voorlichter en archivaris bij de Brabantse vervoersonderneming BBA. Hij schreef een tiental boekjes over het openbaar vervoer met Brabant als belangrijke inspiratiebron en enkele artikelen in Op de Rails en ook onder meer het boek “Van Paardetram tot dubbelgelede”. Karel Hoorn herdenkt hem.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van twee (identieke) excursies op 19 september en 3 oktober naar zowel de Museum Buurspoorweg (MBS) als naar het nabij gelegen Rijssens Leemspoor.
    • Aankondiging excursie Schönes Wochenende, dit jaar naar Leipzig van 15 tot en met 19 oktober.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • Rein Korthof bespreekt het “Kursbuch der deutschen Museumseisenbahnen 2015”. Uitgave EK-Verlag, 200 blz., 148 x 210 mm, prijs € 9,50.
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het boek “Het grensbaanvak Hengelo – Bad Bentheim 1961-2014” van Alex Wouters, Deel 11, serie Treinen in beeld, Uitgeverij Uquilair, 128 blz., 23 x 16 cm, 138 kleurenfoto’s, prijs € 19,95.
    • Eind augustus 2015 verschijnt het boek “Moderne Trams”, Deel 2 over vierassers en gelede trams (vervolg, eerste deel verscheen in 2013) van de auteurs Frits van der Gragt, Axel Reuther en Wilfried Wolf, uitgeverij De Alk, prijs € 39,90. Dit boek verschijnt als deel 48 in de NVBS-boekenreeks. Boekpresentatie en signeersessie te Amersfoort Centraal (NVBS-winkel) op 29 augustus. Een informatie- en bestelflyer is bij deze OdR gevoegd.
  • Op de achteromslag twee foto’s (1975 en 2015) van Hans Scherpenhuizen en Rob Dammers naar aanleiding van veertig jaar Veluwsche Stoomtrein Maatschappij.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!



Op de Rails

Het julinummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 20 pagina's: 326 t/m 345, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “De serie 701 – 750 van de RET”. De laatste tramwagens van het door Düwag/Holec (Düsseldorf) gebouwde type ZGT (Zwevend Geleed Tramrijtuig) werden onlangs afgevoerd. De eerste kwam in december 1981 in de Maasstad aan. Na de buitendienststelling van deze serie is de RET het eerste vervoerbedrijf in ons land waar lagevloertrams (Citadis – Alstom) nu de hegemonie hebben. Peter Bakker beschrijft de serie die destijds als een geheel nieuw type tram beschouwd kon worden.
  • “Spoorwegen in Vietnam”. 2e vervolgartikel (eerste deel verscheen in het nummer van april 2015). Henry van Amstel beschrijft de spoorwegen in Indo China, van Saigon in het zuiden tot Hanoi in het noorden. In dit tweede artikel de Tweede Wereldoorlog, de periode 1945 – ’54, het laatste Franse intermezzo en periode na de tweedeling van Vietnam in 1954.
  • “De spoortunnel in Delft”. 4e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van februari, april en juni 2015). Sjoerd Eeftens beschrijft de bouw van de tunnel. In dit 4e deel komen o.a. aan de orde de opening op 28 februari en de eerste, onvoorziene, ervaringen na de ingebruikname, zoals de effecten (en perikelen) die werden veroorzaakt door luchtdrukverplaatsingen. Verder wordt de projectorganisatie beschreven en de sporensituatie per 28 februari, alsmede de toekomstige uitbreidingen tot de viersporige eindsituatie na de bouw van de tweede tunnelbuis. Het herstel van de vaarroutes en enkele archeologische vondsten maken de artikelreeks compleet, met fraaie foto’s, schema’s en overzichten en literatuurverwijzingen en/of bronnen.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur, Op de Rails nu ook op Facebook.
  • In memoriam. Huub van Keulen overleed op 6 juni. Van 2007 – 2013 was Huub hoofdredacteur van Op de Rails en bekleedde tal van andere functies. Harry Peters herdenkt hem.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Boekbesprekingen:
    • Raymond Kiès bespreekt het boek “Rode Diesels – Engelen zonder vleugels” van Frank Oude Elferink, Uitgave Lycka Till Förlag, 80 blz., A4, 150 kleurenfoto’s, prijs € 22,50 (per post € 25,50).
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het boek “Spoor editie 26” van Peter van der Meer & Marcel van Ee, Uitgeverij De Alk, 144 blz., 21 x 29 cm, 306 kleurenfoto’s, prijs € 29,90 (per post € 32,90).
    • Rein Korthof bespreekt het boek “Eisenbahnmetropole Berlin 1894 – 1934” van Dirk Winkler, 264 blz., met circa 400 afbeeldingen in zwart-wit, 210 x 297 mm. Uitg. EK-Verlag, prijs € 45,00.
  • Op de achteromslag twee foto’s van Aad de Meij en Jeroen Water. Traxx-locomotieven in Bad Bentheim (nachttreinen CNL) en in Putten (conditierit rijtuigen koninklijke trein).

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!





Op de Rails

Het juninummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 270 t/m 288, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Edelrenner in blessuretijd” – vijftig jaar Baureihe 103. Deze maand is het vijftig geleden dat de Deutsche Bundesbahn op de Internationale Verkehrsausstellung in München het nieuwe paradepaardje voorstelde: de elektrische locomotief Baureihe E03. Het begin van een tijdperk met een nieuw gezicht. Raymond Kiès gaat terug naar het begin van de jaren zestig toen in West-Duitsland de massamotorisering op gang kwam. De Deutsche Bundesbahn zag in dat het de concurrentie met de auto moest aangaan met nieuwe treinen met hoge snelheid. Een tijdperk dat veertien jaar geleden eigenlijk al afgesloten had moeten zijn, maar waarvan de restanten nog steeds te fotograferen zijn.
  • “De spoortunnel in Delft”. 3e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van februari en april 2015). Sjoerd Eeftens beschrijft de bouw van de tunnel en met name wat daar historisch sinds de opening op 3 juni 1847 van de spoorlijn en het station Delft aan vooraf ging. In dit 3e deel o.a. De Westlandsche Stoomtramweg Maatschappij, het emplacement met de talrijke spooraansluitingen, zoals bedrijven als Spoorijzer NV, Pletterij Enthoven NV, Nederlandse Kabel Fabriek NV en de Lijm- en Gelatinefabriek NV en de particuliere spooraansluiting van Brandstoffenhandel v/h Oliemans en enkele andere kolenhandelaren. Met foto’s van oude situaties en een schematische emplacementstekening uit 1958.
  • “De eerste generatie metromaterieel in Amsterdam”. Hans de Haan en Arthur Staal starten hun verhaal in 1973 wanneer Linke Hofmann Busch in Salzgitter (Duitsland) de eerste vier metrotreinstellen voor het proefbedrijf van de Amsterdamse metro levert. In totaal doen daarna 44 stuks van deze “Zilvermeeuwen” jarenlang hun diensten op het metronet. Dit robuuste roestvrijstalen materieel maakt in 2015 plaats voor de Metropolis van Alstom, de M5. Tijd voor een historisch overzicht.
  • “De ontsporing van boottrein 43 in Maassluis”. Op woensdag 14 november 1956 kort voor half elf ’s avonds ontsporen de treinstellen 306 en 302 (beide van het type materieel 1940), ingezet als boottrein 43 op de verbinding vanuit Amsterdam naar Hoek van Holland op de beweegbare brug over de haven aan de Govert van Wijnkade in Maassluis. Peter van der Vlist analyseert de aanleiding en oorzaak van dit ongeval, de constructiewijziging aan de brug en de veroorzaakte schades aan materieel en infra èn de gevolgen voor met name het internationale treinverkeer op weg naar en van de veerboot te Hoek van Holland.
  • “Rondom Zevenaar”. Rond Zevenaar is een aantal spoorprojecten in uitvoering die op termijn voor een soepeler verloop van het treinverkeer moeten leiden, maar de komende jaren voor flinke beperkingen voor het goederenvervoer via de Betuweroute zullen zorgen. Emiel de Block geeft een overzicht van wat zich op infragebied rond dit grensstation en het baanvak naar Emmerich afspeelt. De komende periode kenmerkt zich door enkele langdurige stremmingen van de Betuweroute in verband met de aanleg van het derde spoor in Duitsland. Met een bijdrage van Hugo van den Berg en Harald Vas-Visser van ProRail over het stukje internationale goederenroute uitgerust met ETCS.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur, kort verslag van de Algemene Ledenvergadering, gehouden op 11 april 2015 in Zwolle en in het bijzonder nieuws over de uitbreiding van het aanbod van de NVBS-website en de informatiediensten door de Internetdienst, Bibliotheek en NVBS Railverzamelingen.
  • In memoriam Boudewijn Deurvorst overleed op 13 mei. Arthur Staal herdenkt hem.
  • Nieuws van de Afdelingen en ledenmutaties, agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag door Richard Rood van het weekeinde Bremen en Hamburg van 27 – 29 maart.
    • Verslag door Ronald Bokhove van de Koningsdagrit op 27 april naar de metersporige Brohltalbahn tussen Bonn en Koblenz.
    • Aankondiging van twee spoorzoekerexcursies op 25 juli en 5 september naar de restanten van de goederenspoorlijn IJzeren Rijn Antwerpen - Mönchengladbach tussen Neerpelt en Vlodrop.
    • Aankondiging van de Flexreis naar Wenen van 10 – 19 september.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • Sicco Dierdorp bespreekt de NMBS-reeks fotoboeken van Thierry Nicolas e.a., Uitgave Nicolas Collection, prijs € 37,00 – 40,00.
    • Gerard de Graaf bespreekt het boek “Probstzella, Bilder einer DDR-Grenzübergangsstelle” van Thomas Frister, Uitgave EK-Verlag, 112 blz., 20 x 30 cm liggend formaat, met 146 foto’s, prijs € 29,50.
  • Verder de rubrieken Hersporingen, Raillas en Lezers schrijven.
  • Op de achteromslag twee foto’s: het stoomfestival in het Belgische Maldegem op 2 mei dat in het teken stond van de bevrijding en het evenement Sporen naar het Verleden op 16 mei bij de SGB. Foto’s van Edwin Werner en Erwin Voorhaar.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!








Op de Rails

Het meinummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 214 t/m 232, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Goederenvervoer in Nederland”, - de stand van zaken per april 2015. Emiel de Block beschrijft het railgoederenvervoer. Weinig opvallends te melden, maar net als in voorgaande jaren blijken eerder zwaar bevochten vervoercontracten niet voor eeuwig te gelden en wisselen verladers regelmatig van vervoerder; het autovervoer is hier een voorbeeld van. Toch opvallend: de komende periode kenmerkt zich door enkele langdurige stremmingen van de Betuweroute in verband met de aanleg van het derde spoor in Duitsland. De belangrijkste spoorvervoerders passeren de revue.
  • Of de terugkeer van het loctype 1300 uit de voormalige NS-serie op het Nederlandse net een reële kans van slagen heeft, is een interessante vraag nu goederenvervoerder HSL Logistiek al langer op zoek is naar geschikte uitbreiding van tractie”park”. Het toegenomen vervoer stelt deze vervoerder voor een luxeprobleem: te veel werk voor de enige eigen locomotief, de 1832. Geen opgeknapte 1700’en en 1800’en, maar het lijkt er op, dat binnen niet al te lange tijd de 1315 (nu in het Eisenbahn Erlebniswelt in het Duitse Horb/Neckar te bewonderen) terugkeert op het Nederlandse spoorwegnet. Of loc 1304 nog een tweede leven zal krijgen is ook nog in studie. Raymond Kiès analyseert de mogelijkheden en recente ontwikkelingen. Op Facebook Op de rails al in de gewenste kleur gephotoshopt, de bruine huisstijl met oranje banen, te bewonderen.
  • “Trams in Zuidwest-Frankrijk”. Maurits van Witsen beleefde in de warme zomer van 1949 al zijn grootste tramreis door Frankrijk. In dit artikel het begin hiervan via het zuidwesten: via Nantes, Bordeaux en over de Pyreneeën naar Toulouse. Na zijn eerste propedeuse-examen studie civiele techniek in Delft was er even tijd om van zijn vrijheid èn die van Frankrijk vlak na de Tweede Wereldoorlog te gaan genieten. Met foto’s uit 1947 en latere jaren.
  • “De Berliner S-Bahn in de 21e eeuw”. John Krijgsman vervolgt zijn artikelreeks over de spoorwegen in en rond Berlijn (vervolgartikel op het maartnummer 2015, themanummer over Berlijn).
  • “Metro, monorail en tram in de woestijn”. Maurits van den Toorn volgt de ontwikkelingen op het gebied van stedelijk railvervoer in Dubai aan de Perzische Golf. Een snel groeiende stad ver buiten de Europese grenzen en zeker een nadere beschouwing waard.
  • “Locomotieven serie 1600/1800”. In de afgelopen periode wisselde een groot aantal locomotieven van de serie 1600/1800 van eigenaar, ging terzijde of verdween naar de sloop. Recent werden de 1618, 1619 en 1621 aan Euro-Express Treincharter verkocht. De stand van zaken in april 2015 (terwijl ook de Dijksgracht nog vol staat met 1700’en). Raymond Kiès turft de serie 1600/1800.
  • “Smalspoor in de Zaanstreek”. Jan van der Male bestudeerde het gebruik van de smalspoorlijnen die nodig waren bij de aanleg van een nieuw netwerk van wegen in Noord-Holland vanaf ca. 1925 waartoe Provinciale Staten toentertijd besloten. In dit artikel de aanleg van de provinciale weg Buitenhuizen – Purmerend en in het bijzonder het gedeelte van Buitenhuizen tot de Zaanoever. Nieuwe wegen moesten een einde maken aan het toegenomen autoverkeer dwars door de dorpen met smalle straatjes. Het smalspoor voor het vervoer van vele grote hoeveelheden zand was een uitstekend hulpmiddel.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur, in het bijzonder de Koninklijke onderscheiding tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau van Kees van de Meene tijdens de Algemene Ledenvergadering te Zwolle op 11 april te Zwolle.
  • Verder een aankondiging van een treinrondreis door Wit Rusland en Litouwen, georganiseerd door Cor de Vos i.s.m. Kras Reizen.
  • Nieuws van de Afdelingen en ledenmutaties, agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een meerdaagse reis van 3 – 9 juli naar Neustadt an der Weinstrasse in Rheinland-Pfalz.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • John Krijgsman bespreekt het boek “Treinen van België, de jaren 1960” van Thierry Nicolas, Michel van Ussel en Jean-Claude Girard. Uitgave Nicolas Collection, 160 blz., met 103 zwartwit en 90 kleurenfoto’s, 30 x 22 cm, prijs € 37,00.
    • Emiel de Block bespreekt het boek “Goederentreinen in Nederland” van Hendrik Bouwknegt e.a., Uitgave Uquilair, 176 blz., A4, met 200 kleurenfoto’s en 12 kaarten. prijs € 39,95.
  • Op de achteromslag een beeldvergelijking (een Toen en Nu), Den Haag, tolhuis Scheveningseweg, een prentbriefkaart uit ongeveer 1906 en dezelfde situatie met een foto van Maurits van den Toorn op 6 juni 2013.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!






Op de Rails

Het aprilnummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 21 pagina's: 158 t/m 178, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “De spoortunnel in Delft”. Vervolgartikel op het februarinummer 2015. Sjoerd Eeftens beschrijft de bouw van de tunnel en met name wat daar historisch sinds de opening op 3 juni 1847 van de spoorlijn en het station Delft aan vooraf ging. Met foto’s van oude situaties en schematische emplacementstekeningen uit de verschillende episodes.
  • “Spoorwegen in Vietnam”. Weinig landen zullen in de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw zo vaak en indringend in het nieuws zijn geweest als Vietnam. Beelden van gebombardeerde steden, verwoeste dorpen, ontploffingen, helikopters in de jungle en door napalm gewonde kinderen zijn ook in Nederland in veler geheugens gegrift. Na de hereniging van Noord- en Zuid-Vietnam in 1975 duurde het jaren voordat het land zich had hersteld van alle oorlogsschade. Tegenwoordig is Vietnam uit de as herrezen en maakt het land een economische groei door met in snel tempo moderniseringen. Henry van Amstel beschrijft de spoorwegen in Indo China, van Saigon in het zuiden tot Hanoi in het noorden. Ook Thailand, Laos en Cambodja zijn onverbrekelijk met elkaar verbonden. In het kader van dit artikel is vooral de geschiedenis in de laatste 150 jaar interessant.
  • Arthur Staal beschrijft in zijn artikel “Stadtbahn Type B” de succesvolle serie trams die vanaf 1973 uit de fabriek van Düwag in Düsseldorf rolden. Ruim vijfhonderd wagens zijn er gemaakt. Ontwikkeld voor het geplande Stadtbahn-net in Nordrhein-Westfalen werd het type een internationaal succes dat nog steeds maatgevend is voor sneltramsystemen over de hele wereld. Ruim veertig jaar na de introductie is verreweg het grootste deel van de Stadtbahn B-wagens nog in dienst. En er is al een museumwagen.
  • “150 jaar tram in Nederland” - 4e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van juni, oktober en november 2014). Johan Blok belicht in zijn artikelreeks de geschiedenis van de tram in Nederland, waarbij – van paardentrams tot stoomtrams - extra aandacht wordt besteed aan ontwikkelingen die hun tijd (ver) vooruit waren. In dit deel komen o.a. diverse aanvullingen aan bod, het begrip Hüpfers wordt uiteen gezet en informatie over diverse spoorstaafprofielen.
  • “Een spoorlijn op IJsland?” In studie is een mogelijke aanleg van een spoorlijn tussen de hoofdstad Reykjavik en de ongeveer vijftig kilometer westelijker gelegen internationale luchthaven Keflavik. Het project wordt actueel omdat de in 2008 grotendeels tot vierbaans weg verbouwde weg 41 tussen de twee steden al vaak overbelast is en men om milieutechnische redenen deze weg niet verder wil uitbreiden. Remmo Statius Muller analyseert de haalbaarheid van een spoorlijn.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen, lezersreacties en hersporingen.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Boekbesprekingen:Hans Scherpenhuizen bespreekt twee boeken:
    • “Veluwse Stoomtrein Maatschappij 1975-2015 – Treinen in Beeld band 11” van Jos Burgemeester. Uitgave Uquilair, 96 blz., 23 x 16 cm, met 200 kleurenfoto’s s, prijs € 19,95.
    • “Trains de France, Anneés 1950” van Thierry Nicolas e.a., 160 blz. 30 x 22 cm, 158 zwart/wit foto’s, achteromslag in kleur. Uitgeverij Nicolas Collection, prijs € 37,00.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!






Op de Rails

Het maartnummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:
Themanummer Berlijn

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit het binnenland, op 12 pagina's: 106 t/m 117, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied. Door de omvang van de artikelen in dit themanummer vervallen deze maand de rubrieken met het buitenlandse spoor- en tramnieuws.
  • “Berlijnse veranderingen”. Maurits van den Toorn beschrijft de veranderingen in Berlijn in de afgelopen kwart eeuw. Veertig jaar lang was het reizen naar en door Berlijn iets avontuurlijks, want de tocht voerde destijds (1950 – 1990) door de Deutsche Demokratische Republik. In de nacht van 12 op 13 augustus 1961 werd begonnen met de bouw van de Berlijnse Muur. Veel mensen van de generatie na 1989 realiseren zich niet dat West-Berlijn een door de DDR omsloten enclave was met alle beperkingen die dat met zich meebracht. Zo’n reis door de DDR vormde vaak een eerste kennismaking met wat in veel opzichten een andere wereld was, de wereld van de Koude Oorlog.
  • “De Berliner S-Bahn in de 21e eeuw”. John Krijgsman verdiept zich in zijn artikel in de spoorwegen in en rond Berlijn. De S-Bahn heeft heel wat moeilijke tijden doorstaan: de economische crisis van de jaren dertig, de Tweede Wereldoorlog en de verwoesting aan het einde daarvan, de Duitse tweedeling, de Koude Oorlog en de Berlijnse Muur en begin jaren negentig de Berlijnse hereniging. Wat dat voor een spoorbedrijf betekende en nog voelbaar is in de 21e eeuw, met als recente geschiedenis de negentigste verjaardag op 8 augustus 2014 van de Berliner S-Bahn wordt uitvoerig beschreven (wordt vervolgd).
  • “De tram in Berlijn na de Wende”. Op 9 november 1989 openden Oost-Duitse grenswachten in vertwijfeling (over de politieke besluitvorming) de grensovergang Bornholmerstrasse. De apotheose van een onrustig en rommelig jaar in de Oostbloklanden. Het vrije verkeer van mensen en de val van het Oostblok was een feit. Marco Moerland gaat terug naar die tijd en beschrijft de krimp, groei en crisis van het tramnet in Berlijn. Met historische en actuele foto’s.
  • Het middenkatern van dit themanummer bevat een volledige lijnenkaart van de S-Bahn en Regionalverkehr van Berlijn.
  • “Per regionale trein rond Berlijn”. Frans Blanker beschrijft het reizigersvervoer per trein in en rond Berlijn, dat zich vooral richt op de grote vervoersstromen naar andere delen van Duitsland en Europa. Maar er zijn ook soms kleine lijnen te vinden, met soms verrassende plattelandsromantiek, die in schril contrast staat met bijvoorbeeld het futuristische Hauptbahnhof (in gebruik sinds 2006). Uitgangspunt is het assenkruis in de spoorweginfrastructuur van Berlijn: met als basis het oost-westverkeer met het Hauptbahnhof als middelpunt en de daar kruisende nieuwe drieënhalve kilometer lange noord-zuidtunnel voor het noord-zuidverkeer. Een overzicht met alle vervoerscontracten voor de regionale treindiensten en hun exploitanten in en rond Berlijn maakt het artikel compleet.
  • “Ondergrondse ontwikkelingen na de Wende”. Een belangrijke tak van het stedelijk vervoer is de Berlijnse U-Bahn. Qua belangstelling altijd in de schaduw van de S-Bahn, maar ook deze vervoersvorm heeft ten tijde van de Muur en de periode daarna de nodige ontwikkelingen doorgemaakt. Maurits van den Toorn belicht het U-Bahnnet.
  • Verenigingsnieuws met daarin opgenomen de agenda van de Algemene Ledenvergadering op zaterdag 11 april in Zwolle.
  • In memoriam. Afgelopen 12 februari is tramicoon Theo Barten op 78 jarige leeftijd overleden. Réne Platjouw herinnert zich deze ras Rotterdammer.
  • Roef Ankersmit en Kees van de Meene zestig jaar lid van de NVBS. Beiden werden hiervoor gehuldigd.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van de Koningsdagrit: stoom op de Brohltalbahn. Deze eendagsklassieker wordt gehouden op maandag 27 april.
    • Aankondiging van een elfdaagse reis naar Italië: “Treno e tram tussen Como en Coloseum” met bezoeken aan Toscane, tramrit door Rome en Florence en Firenze. Vertrek op donderdag 21 mei.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
  • Boekbesprekingen:
    • Rein Korthof bespreekt het boek “Jung-Lokomotiven Band 2 (Lokomotivfabrik in Jungenthal 1885 – 1987 Bauarten und Typen) van Stefan Lauscher en Gerhard Moll. Uitgave EK-Verlag, 384 blz., met ca. 600 afbeeldingen en een DVD met gegevens, films, 210 x 297 mm, prijs € 49,90.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!





Op de Rails

Het februarinummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, op maar liefst 19 pagina's: 50 t/m 68, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “De ontsporing in Hilversum”. Op 15 januari 2014 ontspoorde een Intercity van Enschede naar Schiphol op een overloopwissel even buiten station Hilversum. De trein en de bovenbouw raakten zwaar beschadigd, maar onder de passagiers vielen gelukkig slechts twee lichtgewonden. Het artikel belicht niet alleen de feitelijke oorzaak: een gebroken breekring en ontijdige wisselstandverandering, waardoor de trein op twee sporen belandde. René T. Jongerius analyseert aan de hand van de rapporten en bevindingen van de Onderzoeksraad ILT, kamerbrieven, pers- en nieuwsberichten van de NOS en ProRail deze ontsporing en gaat ook uitvoerig in op het prestatiegericht onderhoud (PGO). Waren de EBI-switch-wisselstellers de enige oorzaak? Welke problemen bij het onderhoud en de (eerdere) inspecties speelden er en, niet op de laatste plaats: welke verbeteracties zijn in gang gezet naar aanleiding van het eerdere PGO-onderzoek uit 2013 en de daarin geconstateerde overtredingen van de beheersconcessie van ProRail? Het artikel is rijk geïllustreerd met foto’s van Henk Koster, Rienk Nauta en uit de verslagen van ProRail en de Onderzoeksraad.
  • “De dienstregeling 2015: de inzet van het NS-materieel”. Michiel ten Broek, kenner bij uitstek van de NS en haar organisatie beschrijft ontwikkelingen en verschuivingen bij de materieelinzet. DDZ, DDAR, ICR en VIRM, SGM en SLT èn zelfs Mat.’64 vormen de huidige ingrediënten om de omloop sluitend te krijgen.
  • “Trams in Frankrijk” (vervolgartikel op het april- en julinummer 2014). Arthur Staal en Boudewijn Deurvorst belichten de tramhistorie in Frankrijk. Aan bod komt de stad Nantes, de hoofdstad van het departement Loire Atlantique aan de monding van de Loire, de stad die feitelijk het voortouw nam bij de herintroductie van de tram in Frankrijk. Beschreven worden het openbaar vervoer sinds 1825, de persluchttechniek, de elektrische tram met haar materieel, de plannen voor een nieuw trambedrijf, de bouwwerkzaamheden en de tegenspoed en de kennismaking voor het publiek eind 1984 (kort voor Kerstmis) en de start van de dienst op 7 januari 1985. Tenslotte de verdere uitbouw van het lijnennet daarna.
  • Op de pagina’s 91 t/m 94 de materieeloverzichten van de railbedrijven in Nederland, stand per 1 januari 2015.
  • “De spoortunnel in Delft”. Aan de vooravond van de in gebruik te nemen spoortunnel in Delft op 28 februari beschrijft Sjoerd Eeftens de bouw van de tunnel. In een vervolgartikel zal dieper ingegaan worden op de historie van het station Delft.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen, ledenmutaties, en hersporingen.
  • De Stichting NVBS-excursies heeft afscheid genomen van twee van haar reisleiders en bestuursleden: Paul Bosman en Clemens Boomers. Een terugblik op en woorden van dank voor hun jarenlange inzet.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!




Op de Rails

Het januarinummer 2015 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Voorzitter Maikel Rörik beziet op de eerste pagina van het eerste nieuwe nummer het jaar 2014. Naast allerlei (materieel)ontwikkelingen in binnen- en buitenland ziet hij ook groei bij de vervoersmaatschappijen. Ook de NVBS kent de nodige groei. De jaargang 2014 van Op de Rails heeft maar liefst het recordaantal van 628 pagina’s opgeleverd, een inspanning waar het bestuur de redactie en auteurs dankbaar voor is. In 2014 heeft de NVBS zich op diverse evenementen kunnen profileren, o.a. op de Spoor Parade in Amersfoort t.g.v. 175 jaar Spoorwegen. Het lijkt er ook op, dat de NVBS op weg is naar een stijging van het aantal leden. De hoop wordt uitgesproken dat de stijgende lijn kan worden voortgezet door te blijven doen waar de leden behoefte aan hebben. Ook de ledendiensten kennen een gestage groei: collecties van bibliotheek en railverzamelingen bieden voor ieder wat wils. De online-bibliotheekcatalogus heeft meer dan twintigduizend titels! Ook reislustige leden kunnen in 2015 weer bij de NVBS terecht. Trips naar Berlijn, Wenen, Italië staan op het programma. Hij hoopt dat we ook in 2015 met elkaar een actieve en gezellige vereniging zullen zijn met plezier in het beleven van de gezamenlijke hobby.
  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 19 pagina's: 3 t/m 21, met tal van actuele foto’s geeft een beeld van actuele gebeurtenissen op railgebied.
  • “Het materieel ’64 – De treinstellen plan V” (vervolgartikel op het meinummer 2014). Michiel ten Broek beschrijft de ontwikkelingen van de grootste materieelserie die NS bezat: 246 tweerijtuig treinstellen in 13 deelseries waren, samen met de 31 viertjes plan T lange tijd beeldbepalend voor het spoorbedrijf. In dit artikel en in komende afleveringen van de serie artikelen over materieel ‘64 wordt plan V gevolgd door de jaren heen. Achtereenvolgens komen de deelseries V1-3, V4-6, V7-8 en V9-11 aan de orde. Fabrieken als Werkspoor (Utrecht)en het Duitse Talbot/Düwag hadden er jaren werk aan. Wordt vervolgd.
  • Maurits van Witsen bespreekt de trams in Noord-Frankrijk na 1945 (vervolgartikel op het septembernummer 2014). In 1948 (na de reisbeperkingen van de Tweede Wereldoorlog) bezocht hij het meest nabije Noordwest-Frankrijk. Een reisverslag van Londen naar Duinkerken, via Calais naar Boulogne sur Mer, via Amiens naar Rouen en de doorreis naar Le Havre en terug in Parijs als slot een bezoek aan Saint Quentin en Valenciennes.
  • “Varende treinen”. 5e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van november 2013, januari 2014, mei 2014 en augustus 2014) door John Krijgsman, met onder andere de treinveerdiensten Bodensee 1869-1976, spoorveerdiensten op de Zwitserse meren en goederenwagens op schuiten in Italië. Ook treinen naar de eilanden Sardinië en Sicilië worden uitgebreid beschreven.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een driedaagse reis naar Hamburg vertrek op 27 maart.
    • Informatie over de Stichting Garantiefonds Reisgelden.
    • Het SNE-reisprogramma 2015.
    • Verslag van het Schönes Winterwochenende (11 – 15 december 2014) door Cees de Rouwe.
  • Boekbesprekingen:
    • Rein Korthof bespreekt het boek “Die Baureihe 52 80, die Reko-52 der Deutschen Reichsbahn van Dietmar Schlegel e.a.. Uitgave EK-Verlag, 288 blz., met 404 afbeeldingen, waarvan 64 in kleur, 210 x 297 mm, prijs € 45,00.
    • Arthur Staal bespreekt het boek “Ontwerpen aan het spoor” van Michelle Provoost, Wijnand Galema e.a., Uitgave “nai010-uitgevers”, 184 blz., 23 x 28 cm, met 250 kleurenfoto’s. prijs € 44,50.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • De coördinator Kalendercommissie, Gert Jan Binkhorst vraagt om foto’s en verhalen voor de Kalender 2016 waarvan het voorbereidende werk alweer gestart is.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen, ledenmutaties, en hersporingen.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!




Op de Rails

Het decembernummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 19 pagina's: 578 t/m 596, met een speciale kadertekst over de nieuwe jaardienstregeling die op 14 december ingaat. In vergelijking met andere jaren vertoont deze opmerkelijk weinig verschillen met die van het voorgaande jaar. Niettemin is wel een aantal wijzigingen en vooral verbeteringen aan te wijzen.
  • “65 jaar geleden: de NS in 1949”. In het decembernummer van de vorige jaargang werd in vogelvlucht het jaar 1948 doorgelopen. Het ging om gebeurtenissen die het waard waren om het geheugen een beetje op te frissen. Geen uitgebreide materieeloverzichten, geen standplaatswisselingen of nummerlijsten, maar wél vermeldenswaardigheden op het gebied van spoorse zaken in Nederland in een periode van wederopbouw en vernieuwingen na de Tweede Wereldoorlog. Zonder ook nu compleet te willen zijn beschrijft Peter van der Vlist enkele nieuwsfeiten van het in veel opzichten boeiende jaar 1949. Aan bod komen onder meer de aflevering van de nieuwe locomotieven serie 1000 en daarmee parallel de stoomverwarmingswagens. De levering van de viertjes en tweetjes mat ’46 komt goed op gang. Ook de diesellocomotieven serie 511 verschijnt als vervolg op de al rijdende serie 501-510. Van groter belang is de komst, in mei, van drie gehuurde Franse elektrische locomotieven. Ook nieuwe locomotoren en nieuw goederenmaterieel verschijnen op de baan. De stand van zaken van het herstelprogramma komt aan bod en in januari 1949 meldt NS-directeur Drs. D.J. Wansink een nieuw exploitatiemodel, mede mogelijk door de versnelde elektrificatie. Verder een uitgebreide beschrijving van de inzet van de DE3’en, de treinrelaties op het Middennet en in Noord/oost en Zuid Nederland. De tijd van modernisering van de railinfrastructuur en invoering automatisch blokstelsel dient zich aan. Zo komt op 12 mei 1949 de elektrificatie van Eindhoven – Maastricht/Heerlen in dienst en is Eindhoven niet langer eindpunt van de elektrische exploitatie tussen Utrecht en Eindhoven. De DE5’en komen weer in dienst. Tenslotte was 1949 ook een boeiend en zelfs cruciaal jaar voor de NBM en LTM. De datum 8 februari 1949 is memorabel voor de NVBS: op die dag werden het bestuur en drie functionarissen van de vereniging ontvangen door de president-directeur van NS tijdens een bezoek. Een aantal NS-hoogwaardigheidsbekleders schuift aan…...
  • “Wisseling van de wacht in Duitsland” Frans Blanker en Raymond Kiès zetten de belangrijkste mutaties op een rij in de exploitatie van spoorlijnen bij onze oosterburen. Met ingang van de nieuwe dienstregeling op 14 december vindt opnieuw een aantal veranderingen plaats.
  • “Metro de Madrid”. De Spaanse hoofdstad heeft een van de oudste metronetten van Europa. In oktober van dit jaar is op bescheiden wijze het 95-jarige bestaan gevierd. De afgelopen twintig jaar is het ambitieus tot een omvangrijk net uitgebreid, dat met een lengte van bijna driehonderd kilometer het op twee na grootste van Europa is. Maurits van den Toorn beschrijft de ontwikkelingen en stelt ook vast, dat op sommige plaatsen de grootscheepse uitbreidingen en moderniseringen tot overhaaste planning en overinvestering heeft geleid.
  • “De Portugese spoorwegen” - 3e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van juli 2014 en september 2014). Ernst Kers kijkt hoe de Portugese spoorwegen er nu voor staan.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag door Jan Heemstra van de Verre Reis naar Zuid-Korea en Taiwan van 2 – 23 oktober 2014.
    • Verslag door Hans Brouwer van een Kriskrasrondreis per Autorail en tram door Frankrijk van 30 augustus – 7 september 2014.
  • Boekbesprekingen:
    • Aad de Meij bespreekt het boek “Bello de stoomtram van Bergen” van Ad van Kamp. Eigen uitgave, 48 blz., 30 x 25 cm, 45 zwart-wit foto’s, prijs € 19,95.
    • Paul Muré bespreekt “Het Grote Spoorboek, het officiële jubileumboek bij 175 jaar spoor” van Guus Veenendaal, Jos Zijlstra en Johan de Bruijn. Uitgeverij WBooks i.s.m. Het Spoorwegmuseum, 368 blz., 24,5 x 31 cm, 450 foto’s, prijs € 49,95.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen, ledenmutaties, hersporingen en contributie 2015.
  • Deze uitgave bevat het Jaarregister 2014, 82e jaargang. Deze jaargang bevat de genummerde bladzijden 1 t/m 628.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!




Op de Rails

Het novembernummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 21 pagina's: 530 t/m 550, met – het kan haast niet anders – een terugblik op SpoorParade Amersfoort.
  • “Goederendienst in Nederland” – de stand van zaken per oktober 2014. Emiel de Block beschrijft enkele veranderingen ten opzichte van een half jaar geleden.
  • “150 jaar tram in Nederland” - 3e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van juni 2014 en oktober 2014). Johan Blok belicht in zijn artikelreeks de geschiedenis van de tram in Nederland, waarbij – van paardentrams tot stoomtrams - extra aandacht wordt besteed aan ontwikkelingen die hun tijd (ver) vooruit waren. In dit deel komen o.a. aan bod de schakeltrams/trekduwtrams, eenman(s)wagens, nieuwe ontwikkelingen, vierassers als stadstram, drieassers, PCC-cars, trambanen en bovenleidingen, gelede trams en lagevloertrams. Veel (ook historische) foto’s.
  • “Blauwe Belgische diesellocomotieven”, de elektrische treinverwarming bij de NMBS. Sicco Dierdorp verdiept zich in de techniek van treinverwarming. Of diesellocomotieven reizigerstreinen wel of niet elektrisch kunnen verwarmen is voor velen niet meer dan een triviaal gegeven. Bij NS kwamen diesellocomotieven voor reizigerstreinen bijna nooit voor. We kennen de 2200’en met hun plan E-stammen en specifieke energiewagens in typische spitsdiensten in het koude seizoen, maar dat was het dan wel. Hoe anders was dat bij de NMBS. Het verhaal van de blauwe diesels, reeks 55 maakte het zelfs mogelijk met moderne internationale rijtuigen treinen te rijden over dieselbaanvakken.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van de jaarlijkse oliebollenrit op 27 december 2014 met drie gekoppelde PCC’s van het Haags Openbaar Vervoer Museum (HOVM).
    • Aankondiging van de Winterreis 2015: Noord-Tsjechië. Van zaterdag 14 februari tot en met maandag 22 februari 2015.
  • Boekbesprekingen:
    • Hans Scherpenhuizen bespreekt het boek “Spoor editie 25” van Peter van der Meer en Marcel van Ee. Uitgeverij De Alk, 160 blz., 21 x 29 cm, 322 kleurenfoto’s en 2 zwart-wit foto’s, prijs € 29,90.
    • Rein Korthof bespreekt het boek “Rheingold – Legende auf Schienen” van Peter Goette, Uitgeverij EK-Verlag, 168 blz., 210 x 297 mm, ca. 325 afbeeldingen in kleur en zwart-wit, prijs € 39,90.
  • Agenda en NVBS-winkel, diverse boeken, tijdschriften DVD’s.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen, fotorondzendingen en contributie 2015.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!




Op de Rails

Het oktobernummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 21 pagina's: 474 t/m 494.
  • “Innotrans 2014”, ’s werelds grootste vakbeurs op het gebied van railvervoer. De tiende editie vond tussen 22 en 26 september plaats in Berlijn. Traditiegetrouw was een deel van de beurs in het daaropvolgende weekend toegankelijk voor het gewone publiek. Frans Blanker doet verslag van de wereld van materieelbouwers zoals Alstom, Bombardier, Siemens, Stadler, Vossloh en overige fabrikanten van spoorwegmaterieel en trams, met veel foto’s van de nieuwste producten.
  • “Feest: 175 jaar spoorwegen”. Het eerste deel van de festiviteiten is achter de rug: in het weekend van 20 en 21 september werd stilgestaan bij het 175-jarige jubileum van de spoorwegen in Nederland. Het meest in het oog sprongen de activiteiten tussen Amsterdam en Haarlem, maar ook bij het Spoorwegmuseum en de Museumspoorlijn STAR viel veel te vieren. Voor wie niet overal tegelijk kon zijn een overzicht. Tim Goorman en Raymond Kiès blikken terug op deze evenementen als de ouverture naar de grote Spoor Parade in Amersfoort van 16 – 21 oktober. Ook de Open Dag van de NedTrain-vestiging Haarlem komt aan bod.
  • “150 jaar tram in Nederland” (vervolgartikel op het juninummer). Johan Blok belicht in zijn artikel de geschiedenis van de tram in Nederland, waarbij – van paardentrams tot stoomtrams - extra aandacht wordt besteed aan ontwikkelingen die hun tijd (ver) vooruit waren. In dit deel komen aan bod de stoomtramrijtuigen, stoommotorrijtuigen, motortrams en trams met petroleummotor en benzol/benzinemotor, benzinemotorwagens en benzine-elektrische trams, tractortrams, diesel-elektrische trams en accutrams. We zien enkele bekenden terug, o.a. de RTM en Gooische Stoomtram. Ook gastrams hebben we in Nederland gekend.
  • “De Hoekse lijn” – 3e vervolgartikel (op eerdere artikelen in het maart- en julinummer). Sinds 1 juni 1893 is Hoek van Holland per trein bereikbaar. De lijn naar Schiedam (van Rotterdam) was lange tijd de spil in de verbindingen tussen het continent en Groot-Brittannië. De inzet van boottreinen is al geruime tijd geleden beëindigd. Binnenkort krijgt de spoorlijn met een verbouwing de status van metrolijn. Kees van de Meene en Sjoerd Eeftens vervolgen hun beschrijving van de Hoekse lijn, haar kenmerken en de toekomst na de verbouwing tot light rail-metrolijn.
  • “175 jaar materieel”. Als iets het spoorlandschap veranderd heeft is het wel de variëteit aan spoormaterieel dat in 175 jaar het aanzien van het spoor in Nederland bepaald heeft. Locomotieven als de Arend en De Snelheid trokken toen hun eerste baantjes tussen Amsterdam en Haarlem. Maar ook Jumbo’s, de Beelen, de Duizenden, Blokkendozen, Muizenneuzen, Hondekoppen, plan V’s, SGM, Blauwe Engelen en Rode Duivels, DH’s, ICM, Buffels, Bakkies, Bizons, ICE en ook nog even de Albatros (Fyra) doorkruis(t)en Nederland. In een evenzo gevarieerd beeldoverzicht laten Michiel ten Broek en Raymond Kiès de ontwikkelingen op materieelgebied zien.
  • Boekbespreking: Gepke Bisschops bespreekt het boek “Het verhaal van de Maas Buurttram” van Rudi Liebrand. Eigen uitgave, 426 blz., 21 x 29 cm, 550 afbeeldingen. Prijs € 35,00.
  • Agenda en NVBS-winkel.
  • Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen, ledenmutaties.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!



Op de Rails

Het septembernummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 19 pagina's: 418 t/m 436.
  • Tachtig jaar Sik. Tim Goorman beschrijft de ontwikkeling, de bediening, wijzigingen en inzet van de locomotoren van de NS waarvan de eersten tachtig jaar geleden werden afgeleverd. Een markante serie, waarvan de helft (85 stuks) nog aanwezig is. Geen enkele Sik is nog commercieel in bedrijf, maar wel zijn er veel bewaard bij musea, stichtingen, als monument en bij enkele particulieren: van de 54 stuks is meer dan de helft rijvaardig.
  • In het meinummer van Op de Rails sloot Maurits van Witsen zijn artikelenreeks over de Belgische trambedrijven af (“De ontdekking van de Belgische stadstrambedrijven”). Een nieuwe serie artikelen start in dit nummer onder de titel: “De ontdekking van de Franse trambedrijven”. In het voorjaar 1945, toen de grenzen binnen West-Europa weer waren opengesteld lokten voor de auteur ook andere landen. In het voorjaar 1945 had hij na een rit met lijn 1 vanuit Doornik naar Toufflers aan de Franse grens al ontdekt dat er meer te beleven viel. In dit eerste deel reisverslagen van bezoeken aan Lille en Versailles.
  • “Op rails over het mooie eiland Taiwan”. Ciril van Hattum bezocht het eiland voor de kust van China, een gebied met een bijzondere geschiedenis.
  • “Inzet van het NS-materieel”. Michiel ten Broek beschrijft de ontwikkelingen in 2014 rond de materieelinzet bij NS. DDZ, trekduwstammen ICR, benodigde rijtuigen voor de IC Direct en teruggekeerde Benelux en de herrezen treinstammen DDAR passeren de revue. Zelfs het oude plan V (waarvan enkele stellen uit de nog bestaande deelserie 441-483 de leeftijd van 45 gaan halen in 2015) is nog altijd nodig om de omloop rond te krijgen.
  • “De Portugese spoorwegen” (vervolgartikel op het julinummer). Ernst Kers kijkt hoe de Portugese spoorwegen er nu voor staan.
  • Agenda en NVBS-winkel. Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een excursie van 11 – 15 december 2014: Schönes Winterwochenende naar het Ertsgebergte.
    • Verslag (door Pleun Benard) van de Flexreis naar Barcelona en Zaragoza van 3 – 10 april 2014.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers.


Op de Rails

Het augustusnummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 20 pagina's: 362 t/m 381.
  • “175 jaar stations”. De introductie van de spoorwegen in Nederland in 1839, dit jaar 175 jaar geleden, bracht een geheel nieuw type gebouw met zich mee: het station. De ontwikkeling van statige en majestueuze tempel tot overstapmachine en van een echt gebouw tot de aangeklede liftschacht in een notedop. Victor Lansink beschrijft in een rijk geïllustreerd artikel het aanzien en de functie van het stationsgebouw als draaischijf voor de treinreiziger, op weg naar zijn bestemming.
  • “Varende treinen”. 4e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van november 2013, januari 2014 en mei 2014) door John Krijgsman, met onder andere de spoorveerdiensten op het Duitse deel van de Rijn, de veerdienst over de Elbe in Lauenburg en de veerdienst Le bac de Barcarin over de Rhône.
  • “Drie Haagse trams gerestaureerd”. Dit jaar bestaat de Haagse tram 150 jaar. Dit wordt gevierd met allerlei manifestaties, zoals de onlangs gehouden optocht van Haags trammaterieel en ritten met museummaterieel voor publiek. In 2014 zijn ook drie Haagse tramwagens in gerestaureerde vorm weer in dienst gesteld. Johan Blok bericht over de levensloop en de gang van zaken rond de restauratie van deze drie wagens, de motorwagens 58 en 77 en aanhangwagen 779.
  • “HTM 150 in beeld”. Arthur Staal biedt een beschrijving met foto-impressie van de recente activiteiten tot nu toe van de viering van het honderdvijftigjarige bestaan van de tram in Den Haag, o.a. de optocht op 5 juli en de publieksritten die een week later plaats vonden.
  • “Spoorwegen in en om Amsterdam”. 3e vervolgartikel (eerdere delen verschenen in de nummers van november 2013 en januari 2014) door Michiel ten Broek. Ontwikkelingen rond de Enkhuizerlijn, zoals de sterke stijging van het vervoer in de loop van de jaren zestig, spoorverdubbeling, elektrificatie, materieelinzet, verkeersleiding en beveiliging en de ontwikkeling van de dienstregeling. Het tijdsbeeld veranderde in die van oude DE5’en naar een drukke (spits)spoorlijn. Met veel rode dieselfoto’s!!
  • Boekbesprekingen:
    • Maurits van den Toorn bespreekt het boek “De buitenlijnen van de HTM” van Johan Blok. Uitgeverij De Alk, 400 blz., 21 x 29,7 cm, 100 kleurenfoto’s en 600 zwart/wit foto’s, prijs € 39,90.
    • Victor Lansink bespreekt “De Spoorweg Lage Zwaluwe – ’s Hertogenbosch 1886 – 2014 – De Halvezolenlijn in beeld” van Paul Henken, Uitgeverij Uquilair, 160 blz. 23 x 23 cm, 180 zwart/wit foto’s, 16 kleurenfoto’s, 14 tekeningen, prijs € 28,00.
  • Agenda en NVBS-winkel. Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen, o.a. een oproep van het Hoofdbestuur voor NVBS’ers die beschikbaar willen zijn voor 175 Jaar Spoor.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een weekendexcursie op 27 en 28 september 2014 met getrokken treinen door de Groningse Ommelanden, georganiseerd door het Britse Mercia Charters.
    • Verslag van de spoorzoekersexcursie op 7 en 14 juni 2014 naar het voormalige tramnet van de WSM.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers.


Op de Rails

Het julinummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 22 pagina's: 314 t/m 335, met op pagina 323 een (voorlopig) overzicht van de tot nu bekend gemaakte plannen van de feestvieringen en festiviteiten rond 175 jaar Spoorwegen in Nederland.
  • “De Hoekse lijn” – (vervolgartikel op het maartnummer). Sinds 1 juni 1893 is Hoek van Holland per trein bereikbaar. De lijn naar Schiedam (van Rotterdam) was lange tijd de spil in de verbindingen tussen het continent en Groot-Brittannië. De inzet van boottreinen is al geruime tijd geleden beëindigd. Binnenkort krijgt de spoorlijn met een verbouwing de status van metrolijn. Kees van de Meene en Sjoerd Eeftens vervolgen hun beschrijving van de Hoekse lijn, haar kenmerken en de toekomst na de verbouwing tot light rail-metrolijn.
  • De Portugese spoorwegen maakten de afgelopen periode een zowel positieve als negatieve ontwikkeling door. Aan de ene kant werden spoorlijnen gemoderniseerd, maar voor een aantal regionale verbindingen viel het doek. Voor Ernst Kers reden genoeg om te kijken hoe de Portugese spoorwegen er nu voor staan. Met twee fraaie kaarten van Dick van der Spek van het totale netwerk.
  • “Trams in Frankrijk” (vervolgartikel op aprilnummer). Arthur Staal en Boudewijn Deurvorst belichten de tramhistorie in Frankrijk (o.a. Angers, Caen, Tours). Aan bod komt ook een bijdrage van Maurits van den Toorn over de wederopstanding van de Franse tramindustrie.
  • Boekbespreking: Gerard de Graaf bespreekt het boek “Die Kleinbahnen Rees – Empel und Wesel – Rees – Emmerich” van Evert Heusinkveld. Uitg. Verlag Kenning, 144 blz., A4, 37 kleurenfoto’s en 239 zwart/wit foto’s, 23 schetsen en 10 tabellen, prijs € 29,95.
  • Agenda en NVBS-winkel. Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen, o.a. de fototentoonstelling “Indonesisch industriespoor toen en nu", vanaf 5 juli in het Nationaal Smalspoor Museum in Valkenburg (ZH), de DVD “RTM in heden en verleden”, voor een speciale prijs tot en met 31 juli 2014 te koop en een box met vier DVD’s “175 Spoor, de geschiedenis van 175 jaar Spoorwegen in Nederland”.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers.


Op de Rails

Het juninummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 18 pagina's: 266 t/m 283.
  • “175 jaar Oude Lijn”. In een kort artikel van Michiel ten Broek, voorzien van tal van (historische) foto’s uit diverse jaren, wordt één van de oudste en belangrijkste spoorlijnen van Nederland beschreven en met name de vele uiterlijke veranderingen die het traject tussen Amsterdam en Rotterdam in de loop van zijn bestaan heeft ondergaan. De beelden met fotobijschriften geven die veranderingen goed weer: zowel de infrastructuur, de stationsgebouwen én het materieel hebben het beeld van deze spoorlijn in 175 jaar zichtbaar gewijzigd.
  • “F.W. Conrad, spoorwegpionier”. Jos Zijlstra, werkzaam als conservator in het Spoorwegmuseum, haalt een belangrijk spoorwegpionier (1800-1870) uit de begintijd van de spoorwegen voor het voetlicht aan wie in het kader van de 175e verjaardag van de spoorwegen in Nederland ook een tentoonstelling in het museum is gewijd (van 21 juli tot en met 21 september 2014). Frederik Willem Conrad was betrokken bij allerlei projecten van Rijkswaterstaat in die periode en een belangrijke wegbereider van de (aanleg van de) eerste spoorlijn in Nederland. Diverse afbeeldingen uit de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum illustreren zijn artikel en het werk van deze ontwerper van bouwkundige spoorwerken zoals spoorbruggen.
  • Johan Blok belicht in zijn artikel de geschiedenis van de tram in Nederland, waarbij – van paardentrams tot stoomtrams - extra aandacht wordt besteed aan ontwikkelingen die hun tijd (ver) vooruit waren. De eerste tram in de vorm van de paardentram van Den Haag naar Scheveningen luidde vanaf 25 juni 1864 een nieuw tijdperk in, gevolgd door de eerste interlokale (intercommunale) tram naar Delft op 25 juni 1866; 150 jaar later een terugblik waarin ook de op 12 november 1878 opgerichte RTM uiteraard aan bod komt en de variatie in spoorwijdten van de diverse tramlijnen.
  • “NS in Engeland: Greater Anglia" (vervolgartikel op het februari- en aprilnummer). Michiel van Ballegooijen de Jong vervolgt zijn reisverslag waarin de spoorse veranderingen in Engeland zijn opgetekend. Liverpool Street Station, Crossrail 1 (en 2), West Anglia Inners en Abellio Greater Anglia van NS komen ruim aan bod.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag van de Koningsdag op 26 april 2014.
  • Van het Bestuur:
    • Kort verslag van de Algemene Ledenvergadering, gehouden op 12 april 2014.
  • Boek- en DVD-besprekingen door:
    • Ton van Wielink: Amsterdamse trams, From horse car to Combino. 258 blz. A4, 70 zwart/wit foto’s 325 kleurenfoto’s, 24 kaarten en 20 overzichten door Ray Deacon. Uitg. LRTL, € 38,00. Een uistekend boek over de Amsterdamse tram dat qua geschiedschrijving bij is tot begin 2013.
    • Harry Hondius: Bestemming Front. Spoorwegen in België tijdens de Grote Oorlog, 142 blz., 22 x 28 cm, Ruim 100 illustraties, € 24,99/€ 27,99 per post. Het boek beschrijft onder meer de ontwikkeling tot 1918 en de moeizame ontwikkeling met en tussen de geallieerden en de investeringen in extra spoorlijnen en emplacementen in de aanloop naar de Eerste Wereldoorlog. Uitg. Lannoo.
    • Theo Gramser: Creatieve cabineritten op DVD. DVD’s van Creative Imagineers. € 17,50.
  • Agenda en NVBS-winkel. Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers.


Op de Rails

Het meinummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 19 pagina's: 210 t/m 228.
  • Het materieel ’64 – De techniek (vervolgartikel). Albert Koch en Huub van Soest beschrijven de techniek van dit materieeltype. Rijden, remmen en de verdere bediening.
  • “Varende treinen”. Vervolgartikel (op het januari 2014 en november 2013 nummer) door John Krijgsman, met onder andere de spoorveerdiensten naar Groot-Brittannië over de Noordzee en Het Kanaal.
  • “150 jaar tram in Den Haag”. Maurits van den Toorn staat stil bij het heuglijke feit, nu honderdvijftig jaar geleden, op 25 juni 1864, dat de tram in Den Haag zijn intrede deed. Inwoners konden zich acht keer per dag per paardentram naar Scheveningen laten vervoeren. De residentie was daarmee een van de eerste steden in Europa met een tram. De komende maanden is dat feit reden voor een aantal festiviteiten. Artikel met veel historische beelden.
  • “De ontdekking van de Belgische stadstrambedrijven”. In het afgelopen jaar zijn in drie afleveringen van Op de Rails de persoonlijke ontdekkingsreizen van het Belgische buurtspoorwegnet beschreven door Maurits van Witsen. Hoewel de NMVB in niet minder dan vijftien steden ook afzonderlijke lokale tramdiensten heeft onderhouden, beschikten zes steden over een eigen trambedrijf. Ter afsluiting van de artikelenreeks komen die in deze aflevering aan de orde. In het mei 2003 nummer van Op de Rails kwam al het omvangrijke trambedrijf van Brussel aan de orde.
  • Britse verlofgangerstreinen. Tot 1961 reden treinen met Britse verlofgangers uit Duitsland naar Hoek van Holland. Om de in Duitsland gelegerde manschappen de gelegenheid te geven naar hun thuisfront te kunnen reizen had de Britse legerleiding een onderdeel aangewezen om dit vervoer in goede banen te leiden, het Royal Corps of Transport. Hans Zwetsloot (met medewerking van Sjoerd Bekhof) beschrijven onder meer de organisatie van het verlofgangersvervoer. Aan de orde komen Nederland als transitland, het rollend materieel, de restauratierijtuigen en de beëindiging van dit bijzondere vervoer. Historische foto’s !
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging van een kriskrasreis per autorail en tram door Frankrijk van 30 augustus tot 7 september 2014.
    • Verslag van de Winterreis naar de Harz en Thüringen van 7 – 15 februari 2014.
    • Verslag van het stationsbezoek Groningen op zaterdag 29 maart 2014.
  • Boekbesprekingen door:
    • Victor Lansink: Langs het Spoor – Het fotografische oog van Kees van de Meene, Anouk Gielen, 208 blz. 28x22 cm, 194 z/w foto’s, Uitg. 99 Uitgevers.
    • Rein Korthof: Wittes Neubaulokomotiven. Die letzten Dampfloks der Deutschen Bundesbahn ind ihre Schöpfer 1949 – 1977 door Alfred Gottwaldt. 184 blz., 210x 297 mm. Uitg. EK-Verlag.
    • Huub van Keulen: Lijnenspel, 150 jaar tram in de Haagse regio (HTM jubileumuitgave), Maurits van den Toorn, 180 blz., 22,5 x 22,5 cm, 135 foto’s waarvan 25 in kleur Uitg. Krikke Special Books.
  • Op bezoek bij Jaap Fransen, 60 jaar lid van de NVBS. Boudewijn Deurvorst en René Platjouw bezochten de 85 jarige jubilaris namens de NVBS op 10 april 2014.
  • Agenda en NVBS-winkel. Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers


Op de Rails

Het aprilnummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 18 pagina's: 162 t/m 179.
  • Goederendienst in Nederland – Stand van zaken maart 2014. Een lichte stijging van het vervoerde volume per spoor, de beëindiging van de tractieactiviteiten van Husa en de daarop volgende verdeling van treindiensten en de plannen in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor bepaalden het beeld van het railgoederenvervoer in het eerste kwartaal van 2014. Een analyse door Emiel de Block.
  • “Trams in Frankrijk” (vervolgartikel op maartnummer). Arthur Staal en Boudewijn Deurvorst belichten de tramhistorie in Frankrijk (o.a. Rouen, Brest, Le Mans).
  • “NS in Engeland: Greater Anglia" (vervolgartikel februarinummer). Michiel van Ballegooijen de Jong vervolgt zijn reisverslag waarin de spoorse veranderingen in Engeland zijn opgetekend en waarin Tommy, de LNER 6000, natuurlijk niet ontbreekt.
  • De tram van Krasnoturinsk, een onbestaanbaar trambedrijf in de Oeral. Rusland is een land met miljoenensteden en omvangrijke trambedrijven, maar er zijn ook kleine provinciesteden met marginale trambedrijfjes die slechts met moeite het hoofd boven water kunnen houden. Maurtis van den Toorn zocht er een op.
  • Fotograferen voor de eeuwigheid. Het belang van een goede beeldregistratie. René T. Jongerius is coördinator digitalisering van de Stichting NVBS/railverzamelingen (SNR). Er wordt een digitale beeldbank opgezet, die in de loop van 2014 voor leden via de NVBS-website toegankelijk zal worden. Tips, aanbevelingen en hulp om negatieven en dia's te digitaliseren en bestanden centraal te bewaren.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging twee identieke dagtochten naar de restanten van de WSM op 7 en 14 juni 2014.
    • Aankondiging Verre Reis: Zuid-Korea en Taiwan: 2 t/m 24 oktober 2014.
  • Verslag van de PCC-rit ter ere van de 1000e Op de rails.
  • DVD-bespreking Theo Gramser bespreekt Welsh Highland Railway/108 minuten DVD. Uitgeverij Video 125.
  • Verslag van de signeersessie boek Langs het spoor met Kees van de Meene en Anouk Gielen op 15 maart in NVBS Centraal.
  • Agenda en NVBS-winkel. Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Magazine Op de Rails van de NVBS viert nummer 1000

Persbericht NVBS Op de Rails van 23 februari 2014

Gepubliceerd op: dinsdag 25 februari 2014

Op 13 maart verschijnt het duizendste nummer van het maandblad Op de Rails. Om dit te vieren werd de cover van dit bijzondere nummer op zaterdag 22 februari 2014 officieel gepresenteerd in het Spoorwegmuseum.Op de Rails is het maandblad van de Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen (NVBS).

Op de Rails houdt de lezers uitstekend op de hoogte van de relevante ontwikkelingen bij de spoorwegen en trambedrijven in binnen- en buitenland. Ieder nummer bevat naast een aantal nieuwsrubrieken meerdere artikelen over diverse onderwerpen.

83 jaar geleden, in maart 1931, verscheen het NVBS-maandblad voor het eerst, toen nog onder de titel NVBS Orgaan. In februari 1947 verscheen voor het eerst de titel Op de Rails op het blad. Zaterdag overhandigde NVBS-voorzitter Maikel Rörik de duizendste Op de Rails aan oud-hoofdredacteur en erelid Frits van der Gragt. Frits van der Gragt was verantwoordelijk voor vele jaargangen Op de Rails en schreef talloze artikelen. Het decor voor de overhandiging was museumlocomotief 1010 van het Spoorwegmuseum. Die was speciaal hiervoor uitgekozen omdat dit locomotieftype onder liefhebbers bekend staat als ‘de duizend’. In het kader van dit bijzondere getal wordt in het maartnummer van Op de Rails aandacht geschonken aan treinen en trams die het nummer 1000 dragen.

Foto's: via NVBS Facebook Op de Rails, Koen Brouwer. Uiteraard is de webmaster van deze site lid van de NVBS, sinds 1962.

Preview van de cover van de 1000ste Op de Rails. De winnende coverfoto is gemaakt door Bart van ‘t Grunewold. Over de foto schreef hij het volgende:
“Op 28 juni 1979 gingen Jos van Kan – met wie ik destijds veel trips maakte – en ik op stap om foto’s te maken op de IJmondlijn. We liepen die van IJmuiden naar Santpoort Noord te voet af en fotografeerden elke trein die we tegen kwamen. Aan het einde van de lijn hadden we nog een stuk dag over. Voordat we naar Roermond terugreisden besloten we nog iets met 1000-en te gaan doen. Via via hadden we een (Duitse) omloop van de serie 1000 weten te bemachtigen (ik denk van Lok Report). Daaruit bleek dat als we naar Dordrecht Zuid zouden gaan, we om 18:35 en om 18:40 ‘prijs’ zouden hebben. En inderdaad: om 18:35 verschijnt loc 1005 met trein 41163 van Dordrecht naar Venlo, de autotrein die nu de cover mag sieren. Dat laatste had ik natuurlijk destijds – en tot vorige week vrijdag - nooit kunnen bevroeden.” Het nummer is op 13 maart 2014 verschenen. Bron: Facebook Op de rails.

Op de Rails

Het maartnummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Het blad opent met de feestelijke constatering, dat dit de 1000ste uitgave is sinds de oprichting van de NVBS in 1931. Na dagen puzzelen (de rekensom is niet simpel aantal jaren maal 12) bleek het maartnummer 2014 de kwantitatieve eer te hebben het duizendste nummer te mogen zijn. De NVBS heeft niet altijd een maandblad uitgegeven en toen dat eenmaal wèl zo was, kwam het door omstandigheden niet altijd uit. In de oorlogsjaren bleek het - ondanks alle inspanningen - begrijpelijkerwijs niet steeds uit te kunnen komen. Daar tegenover staat dat onder de noemer Op de Rails ook extra nummers zijn gemaakt zoals het bekende en inmiddels beroemde Seinwezennummer, en bij het jubileum van 150 jaar Spoorwegen in Nederland of het 75-jarige bestaan van de NVBS in 2006. Op de Rails begon ooit als NVBS Orgaan, een gestencild blaadje met vijf pagina’s. Het contrast met het full colour-maandblad zoals dat nu maandelijks verschijnt is groot. De (digitale) technieken om het maken nog wel groter. Op 22 februari 2014 werd in het Spoorwegmuseum in Utrecht de cover overhandigd aan Frits van der Gragt, erelid van de NVBS die 21 jaar hoofdredacteur van Op de Rails is geweest en auteur van 285 (!) artikelen.
  • Een overdruk van de eerste jaargang nummer 1 uit maart 1931 siert vervolgens de eerste vijf pagina’s. De vereniging telt dan 35 leden en 1 aspirant-lid. Verslag wordt gedaan van het besluit tot naamgeving van de “Nederlandsche Vereeniging van Belangstellenden in het Spoorwegwezen”, later meer “dekkend”, c.q. omvattend gemaakt door:..... Spoor- en Tramwegwezen. En de samenstelling van het Bestuur na schriftelijke stemming en "eenige huishoudelijke Mededeelingen". “De Heer L. Derens heeft zich bereid verklaard eene lezing met lichtbeelden te houden over locomotieven en deze zal gehouden worden op Zaterdag 28 maart 1931 in Hotel “Neuf”, Kalverstraat 41 in Amsterdam". Uitgebreid wordt de omloop besproken “der electrische treinen”, het Blokkendoosmaterieel, toen bestaande uit 193 rijtuigen.
  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 19 pagina's: 112 t/m 130.
  • Een artikel door Maurits van den Toorn draagt de titel: “Duizend!” Een kijkje in de wereld naar railvoertuigen die voorzien zijn van dit eerbiedwaardige nummer of – wat vaker voorkomt – onderdeel uitmaken van een “serie duizend”. Het woord duizend is niet zomaar wat, aldus de auteur. Het is een begrip dat vaak wordt gebruikt om ongedifferentieerd “groot” of “veel” aan te duiden, zoals een duizendkoppige menigte. Dan heeft een ieder zich de moeite van het tellen bespaard. De auteur noemt meer vergelijkingen, zoals het Duizendjarig Rijk (Bijbelboek Openbaring) na de wederkomst van Christus op aarde, maar ook een duizendpoot of duizendblad (achillea millefolium). Maar de locomotiefserie 1000 bij NS kende slechts een tiental locomotieven; het getal symboliseert meer iets nieuws of een breuk met het verleden. Gevarieerde foto’s illustreren het begrip 1000 bij railvoertuigen.
  • “Trams in Frankrijk”. Arthur Staal en Boudewijn Deurvorst belichten de tramhistorie in Frankrijk. Na een lange periode van opheffingen (Lille, Marseille en Saint-Étienne) betekende de herintroductie van de tram in Nantes in 1985 een ware ommekeer. Anno 2014 telt het land 25 tramnetwerken en er komen nog steeds nieuwe bij.
  • “De Hoekse lijn”. Sinds 1 juni 1893 is Hoek van Holland per trein bereikbaar. De lijn naar Schiedam (Rotterdam) was lange tijd de spil in de verbindingen tussen het continent en Groot-Brittannië. De inzet van boottreinen is al geruime tijd geleden beëindigd. Binnenkort krijgt de spoorlijn met een verbouwing de status van metrolijn. Kees van de Meene en Sjoerd Eeftens verdiepten zich in de geschiedenis van Hoekse lijn, haar kenmerken en enkele ongevallen.
  • “HSL in Zuid-Korea en Taiwan”. Henry van Amstel analyseert de stand van zaken in beide landen, met exclusieve foto’s van hogesnelheidstreinen en -projecten.
  • Boekbespreking: Rein Korthof bespreekt het boek “Alte Meister der Eisenbahn-Photografie van Gerhard Moll (Uitg. EK-Verlag, 144 blz., 260 x 215 mm. Met 207 zwart/wit foto’s, prijs € 29,80) en Hans Scherpenhuizen beoordeelt het boek “Sporen in de sneeuw. Treinen in beeld deel 5” door Gijs van Appeldoorn Uitg. Uquilair, 128 blz., 230 x 160 mm. Met 124 kleurenfoto’s, prijs € 19,95).
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Aankondiging Zomerreis 2014: kriskras door Zweden van 26 juni t/m 7 juli 2014.
    • Aankondiging Koningsdag 2014: Rondje Zuid-Limburg met Veolia.
  • Agenda en NVBS-winkel. Verder nieuws van het Hoofdbestuur en de Afdelingen, o.a. de Algemene Ledenvergadering 2014 op zaterdag 12 april in Apollo Hotel Breda City Centre, Stationsplein in Breda.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!










































































Op de Rails

Het februarinummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 19 pagina's: 50 t/m 68.
  • “Inzet van het NS-materieel in de dienstregeling 2014”. Op 15 december 2013 ging een nieuwe jaardienstregeling van start. Michiel ten Broek beschrijft de ontwikkelingen bij DDZ. ICR, ICM en VIRM en SGM bij NS en de gevolgen daarvan voor de materieelomlopen. Verbouwingen, revisies en beschikbaarheden bepalen in hoge mate de (verschuivingen in de) treinsamenstellingen. Zelfs de inzet van plan V (Mat.’64) blijft nog altijd onmisbaar. Aan de horizon verschijnt ook de terugkeer van stammen DDAR. Saai lijkt het bij de materieelinzet nog steeds niet te worden, zo concludeert hij in een informatief artikel, waarin ook de recente wijzigingsbladen (de momenten om wijzigingen in te kunnen voeren in het lopende dienstregelingjaar) van januari en februari 2014 bezien worden.
  • “De Amsterdamse tramlijn 25 exit”. Vervolgartikel (op het decembernummer) door Frits van der Gragt, die uitvoerig lijn 25 beschrijft welke op 15 december 2013 ophield te bestaan.
  • In het binnenkatern: de jaarlijkse Materieeloverzichten in Nederlanden van de verschillende vervoerders en eigenaren naar de stand op 1 januari 2014.
  • “Het spoor van Noord-Borneo”. Robert M. Boer belicht de 134 kilometer lange spoorlijn tussen Tanjung Aru en Tenom, in de deelstaat Sabah, de op een na grootste staat van Maleisië, ook wel “Negeri di Bawah bayu” wordt genoemd: het land onder de wind.
  • “NS in Engeland: Greater Angila”. De toekenning aan Greater Anglia (GA) met Liverpool Street station is het eerste stand alone UK-railcontract van NS. Michiel van Ballegooijen de Jong nam de boot van Hoek van Holland naar Harwich en ontdekte, dat na 57 jaar veel veranderd is in Engeland. In een boeiend reisverslag gaat hij op zoek naar de nieuwe vervoerders, zoals onder meer Albellio.
  • “Mestvervoer per tram”. Peter Kranenburg en Dick van der Spek verdiepten zich in het goederenvervoer bij de in de tweede helft van de negentiende eeuw opgerichte interlokale trambedrijven. Bij de Eerste Nederlandse Electrische Tram Maatschappij (ENET) die op 3 juli 1899 de tramlijn Haarlem – Zandvoort opende, werden niet alleen maar reizigers vervoerd, maar vooral ook……stalmest.
  • Boekbespreking: Henk Zwoferink bespreekt het boek “Elektrische Locomotieven made in Europe”, door Simon Wijnakker (Uitg. Uquilair, 176 blz., 230 x 297 mm. Met 300 kleurenfoto’s, prijs € 34,00).
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Station Groningen in de schijnwerpers. Op zaterdag 29 maart organiseert de SNE een kleinschalige excursie naar het hoofdstation van Groningen.
    • Verslag van de Oliebollenrit van 28 december 2013 door Paul Muré.
  • Agenda en NVBS-winkel. Verder nieuws van de Afdelingen.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het januarinummer 2014 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Bij het begin van jaar 84. Op 28 februari van dit jaar zal de NVBS haar 84e verjaardag vieren. Voorzitter Maikel Rörik blikt in zijn voorwoord terug wat de NVBS ons sinds 1931 gebracht heeft. Maar hij kijkt liever vooruit. Een woord van dank aan de vele tientallen vrijwilligers. De vereniging manifesteert zich niet alleen op haar vaste locatie in Amersfoort Centraal. Op maar liefst 25 locaties in het land worden regelmatig boeiende lezingen gegeven of kunnen leden met elkaar in contact komen. Het verenigingsblad wordt elke maand opnieuw samengesteld door een enthousiaste redactie. De NVBS-winkel, de bibliotheek en tal van diensten zoals de digitalisering van het archief, inclusief Op de Rails vanaf 1931 maken de hobby voor velen toegankelijk. De schatkamer aan informatie die de Stichting NVBS Railverzamelingen beheert moet zeker ook genoemd worden: een grote hoeveelheid documentatie, foto's, dia's, films, topografische kaarten en vervoerbewijzen zijn hier in vakkundig beheer. Ook in 2014 valt veel te ondernemen, samen met en voor elkaar: de ongeveer vijfduizend NVBS'ers.
  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's op maar liefst 19 pagina's: 3 t/m 21.
  • “Een rondreis met de buurtspoorwegen in 1945”. Auteur Maurits van Witsen maakte een meerdaagse rondreis in het voorjaar van 1945 in het (begin september 1944) bevrijde België. Een verslag in twee etappes, eerst oostwaarts in Wallonië , daarna westwaarts in Vlaanderen.
  • “Spoorwegen in en om Amsterdam”. Vervolgartikel (op het novembernummer) door Michiel ten Broek. Ontwikkelingen rond Amsterdam Amstel, Duivendrecht Aansluiting. Amsterdam Bijlmermeer en Abcoude rond de jaren zeventig en later passeren met fraaie foto's uit die jaren de revue.
  • “Varende treinen”. Vervolgartikel (op het novembernummer) door John Krijgsman. Op dinsdag 21 januari geeft John Krijgsman bij de afdeling Het Gooi een presentatie over de spoorveerdiensten in Europa. Locatie: Zorgcentrum Gooiers Erf, Van Riebeeckweg 50, Hilversum.
  • Boekbesprekingen:
    • Wadlopers en Buffels, GTW's en Lints (auteur Peter van der Meer), besproken door Hans Scherpenhuizen.
    • Das Raw Görlitz - Vom Bahnbetriebswerk zum Ausbesserungswerk für Schmalspurlokomotiven (auteur Wilfred Rettig), besproken door Rein Korthof.
    • Het grensbaanvak Nijmegen - Kleve, 1957 - 1991. Treinen in beeld deel 6 (auteur Alex Wouters), besproken door Hans Scherpenhuizen.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Informatie over de Flexreis 2014: Spoor en cultuur in Barcelona. Achtdaagse reis van 3 t/m 10 april 2014.
  • Agenda en NVBS-winkel. Verder nieuws van de Afdelingen.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij vijfduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het decembernummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's.
  • "65 jaar geleden bij NS: een terugblik" op wetenswaardigheden uit het jaar 1948 door Peter van der Vlist. Een uitgebreid artikel met een reeks aan vermeldenswaardige feiten: de herelektrificatie (na oorlogsvernielingen), instroom van nieuw materieel, enkele bijzondere exploitatievormen, het einde van de tram in Friesland, het trammuseum Kühne in Weert, de spoorwerken in Eindhoven en Rotterdam, automatische halve overwegbomen, de opening van de Noordertunnel Utrecht CS, de Arend in Delft, een nieuwe Koninklijke Trein en andere bijzondere kenmerken uit dat jaar.
  • "Amsterdam lijn 25 exit". Op 15 december 2013 komt na ruim 83 jaar een eind aan het bestaan van deze tramlijn. Frits van der Gragt beschrijft hoe de drukste tramlijn van Amsterdam de slechtst bezette tramlijn kon worden.
  • Hans Scherpenhuizen geeft een toelichting op de spoorwegdienstregeling 2014, die op 15 december 2013 in gaat.
  • "Venus: de treindiensten over de HSL Zuid". Wat is de toekomst na het wegvallen van de Fyra V250 begin 2013? Michiel ten Broek blikt vooruit op recente ontwikkelingen: de tijdelijke vervanging, de alternatieven, de treinen voor het binnenlandse verkeer en de Beneluxdienst keert terug als (goedkoper en langzamer) alternatief voor de hogesnelheidstreinen Amsterdam - Brussel. De rol van Thalys en Eurostar en het plan IC200 voor de wat langere termijn komen ter sprake.
  • "De Rittnerbahn, toekomst verzekerd". Hans Vollebregt geeft een vervolg op het eerder in Op de Rails 2007-7 verschenen artikel over het honderdjarig bestaan van de Rittnerbahn in de Italiaanse Dolomieten. Wat is er sinds die tijd gebeurd?
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag van de op 31 augustus 2013 gemaakte excursie onder de naam Via Baltica.
    • Informatie over de geplande Verre Reis in oktober 2014.
  • Verenigingsnieuws met o.a. twee boekbesprekingen door Rein Korthof:
    • Alte Meister der Eisenbahn-Photografie, Günter Meyer - Uitgeverij EK-Verlag.
    • Triebwagen der deutschen Reichsbahn, die Baureihen VT 133 bis VT 137, Uitgeverij EK-Verlag.
  • Agenda en NVBS-winkel, Nieuwjaarsreceptie op 4 januari. Verder nieuws van de Afdelingen.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het novembernummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's.
  • Spoorwegen in en om Amsterdam. Michiel ten Broek beschrijft de sfeer, het gebruik en de veranderingen in de jongste vier decennia van het Amsterdamse Centraal Station en zijn omgeving. Zijn eigen waarnemingen en ervaringen als spoorman vormen de leidraad voor de zichtbare ontwikkelingen van wat ooit een dubbel kopstation was.
  • Varende treinen. John Krijgsman duikt in de periode van meer dan een eeuw waarin spoorveerboten op honderden plekken op de hele wereld werden ingezet om rivieren, meren en zeeën over te steken, met aan dek of in hun buik railvoertuigen. De technische ontwikkelingen om dit mogelijk te maken, van bewegende scheepsdekken tot schuifwissels en meersporige veerboten, passeren de revue.
  • Tramnostalgie in the middle of nowhere. Een artikel van Vincent Vreeken over een museumtramlijn in het buurtschap Crich, Groot-Brittannië. Een voormalige zandsteengroeve, bepaald geen plaats waar men een tram zou verwachten.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Oliebollenrit op 28 december 2013 met mat '46 naar Zeeland.
    • Winterreis 2014 naar de Harz en Thüringen: 7 - 15 februari 2014. Aankondiging en inschrijving.
    • Stichting Garantiefonds Reisgelden. De Stichting NVBS-Excursies is aangesloten bij SGR.
    • Verslag British Trail, 27 juni - 6 juli 2013. Een terugblik door Gerard Slokkers.
  • Verenigingsnieuws met o.a. Contributie 2014, Verslag afdeling Jongeren: Schöner Tag naar Keulen op 23 agustus 2013 door Bruno Batenburg, Vakantiefotowedstrijd, Themamiddag Op de Rails op 5 oktober 2013, Raymond Kiès bericht hierover, Agenda en NVBS-winkel.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het oktobernummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's.
  • Goederendienst Nederland. Emiel de Block belicht de stand van zaken per september 2013.
  • Kleurrijke tractie rond Westbury. Een artikel door Sicco Dierdorp over de oorsprong van de opkomst van het locomotieftype JT42CWR, beter bekend als class 66, in het fraaie, glooiende landschap van oostelijk Somerset in Engeland.. Het sterke verhaal van de meest voorkomende lijndiesellocomotief, Mendip Rail en waartoe de aankoop van een Amerikaanse switcher leidde.
  • Een DE3 van NS naar Denemarken. Een artikel van Peter van der Vlist over een net van oorlogsschade herstelde dieseldrie die een wel erg lange proefrit maakte naar Kopenhagen. Aan boord een voetbalelftal en een muziekkapel.
  • De Elektrische Staatsspoorwegen op Java. Harry Hondius beschrijft de technische innovatie en ontwikkeling van het Java-draaistel. Vooruitstrevendheid in de jaren tussen 1920 en 1941 als gevolg van efficiënte competentie.
  • Tatra's in Duitsland, Maurits van den Toorn verdiepte zich in de trams van de Tsjechische fabrikant ČKD. Beste klant was de vroegere DDR. Een beknopt overzicht van de huidige situatie geeft inzicht in wat nog waar kan worden aangetroffen.
  • Het verzamelen van spoorkaartjes. Een stukje karton, rechthoekig met een gaatje in het midden. Gerrit C. van Straaten over het reizen met een vervoerbewijs en de kunst om na een reis zo'n trofee te mogen houden. Over collecties, verzamelaars, is op internet en in boeken over treinkaartjes veel beschikbaar.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag Schönes Wochenende van 1 tot 5 augustsus 2013 door Gert-Jan Hondelink.
    • Verslag Excursie Onderhoudsbedrijf Onnen op 10 augustus 2013 door Geert Gorissen.
    • Verslag Sporen uit het Groningse verleden: spoorzoeken op 17 augustus en 7 september 2013 door Ronald Bokhove.
  • Verenigingsnieuws met o.a. Railkalender, Agenda, Boek- en DVD-besprekingen en NVBS-winkel.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het septembernummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's.
  • Het ontdekken van de Belgische buurtspoorwegen, artikel van Maurits van Witsen.
  • Inzet van het NS-materieel, ontwikkelingen in 2013 beschreven door Michiel ten Broek, met o.a. een uitbreiding van de inzet van plan V, waarvan tot kort geleden werd gedacht dat het einde van dit materieeltype, ook wel bekend als Mat.'64 zeer nabij zou zijn.
  • De spoorweg van San Marino. De Republiek San Marino heeft tussen juni 1932 en juli 1944 een smalspoorverbinding gekend. Daarvan is nog zoveel bewaard gebleven dat men op 21 juli 2012, ter gelegenheid van de tachtigste verjaardag, met een originele motorwagen op een klein stukje op de lijn heeft kunnen rijden. Auteur Ron Smith beschrijft alle voor- en naoorlogse aspecten van dit bedrijf. Vertaling en bewerking door Huub van Keulen en Raymond Kiès.
  • Dieselhydraulische aandrijving bij de DB door Sjoerd Bekhof. Inzicht in de ontwikkeling en toepassing van hydraulische overbrenging bij railvoertuigen. In 1905 bedacht door prof. Hermann Föttinger. In Nederland leidde dit tot de aanschaf van de DH-treinstellen (Wadlopers, 1981 - 1983).
  • In memoriam Frans Duffhues. Op 25 juli 2013 overleed NVBS-bestuurder Frans Duffhues op 74-jarige leeftijd. Frans de Klerk herdenkt hem.
  • Verenigingsnieuws, o.a. vakantiefotowedstrijd van de Afdeling Jongeren.
  • Stichting NVBS-Excursies. Op zaterdag 5 oktober 2013 organiseert de SNE een excursie naar Bielefeld waar een groot deel van het net zal worden bereden met de partytram van het vervoerbedrijf moBiel, de zogeheten SparrenExpress.
  • Railkalender, Agenda, Boekbesprekingen en NVBS-winkel.
  • Op 21 oktober 2013 verschijnt het boek "Opkomst en ondergang van de Noord-Friesche Locaal-Spoorwegmaatschappij" van Oege T. Kleijne. Tijdens de winkelopening in Amersfoort Centraal op zaterdag 2 november signeert de auteur zijn boek tussen 13 en 15 uur. Het boek heeft 512 blz., is 31 x 24,7 cm groot (liggend formaat), heeft ruim 500 zw/w en 55 kleurenfoto's, 33 tekeningen, 15 grafieken en meer dan 50 plattegronden en kaarten. Deel 47 in de NVBS-boekenreeks, voor NVBS-leden 49,95 euro, incl. verzendkosten naar een adres binnen Nederland. Ook in NVBS-winkel te koop. Met dit rijk geïllustreerde standaardwerk krijgt de lezer een uitgebreide beschrijving van de opkomst en de ondergang van de spoorwegmaatschappij NFLS en haar lijnen in handen, met onder meer aandacht aan de met het lokaalspoor concurrerende (stoom)tram- en buslijnen.
  • De NVBS-jaarkalender 2014 is verschenen!. Met spraakmakende foto's. Gratis toegezonden aan NVBS-leden.

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het augustusnummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's.
  • Elektrische spoorwegen in het moderne Batavia door Henry van Amstel (vervolgartikel)
  • Laatste DB-stoomtractie in Twente, artikel van Roef Ankersmit
  • De Amsterdamse serie 9G-10G door Hans de Haan en Arthur Staal (vervolgartikel). In dit tweede deel komt de dagelijkse exploitatie aan de orde.
  • De CC 300, een nieuwe locomotief voor de Indonesische Spoorwegen. Artikel door W. Widoyoko. De auteur is vertegenwoordiger van fabriek PT INKA Madiun in Nederland en NVBS-lid
  • Verenigingsnieuws, o.a. excursies van de Afdeling Jongeren
    • op vrijdag 23 augustus dagtrip naar een Duitse bestemming
    • verslag van de reis naar Hannover op 29 juni 2013
  • Het Hoofdbestuur van de NVBS is op zoek naar versterking; nieuwe bestuursleden gezocht vanaf 2014
  • Railkalender, Agenda, Boekbesprekingen en NVBS-winkel

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het julinummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's.
  • De Amsterdamse serie 9G-10G. In twee artikelen wordt stilgestaan bij de trams van dit type, beter bekend als de Blokkendozen. Na ruim drie decennia staan de resterende exemplaren op de nominatie om uit de actieve dienst te verdwijnen. In het eerste deel komen het ontwerp en de techniek aan de orde. Hans de Haan is de auteur.
  • DoorStroomStation Utrecht (DSSU). Op 18 april maakte het Ministerie van Infrastructuur en Milieu bekend, dat er 270 miljoen euro wordt uitgetrokken ten behoeve van betere doorstroming, minder verstoringen en ruimte voor meer treinen op Utrecht Centraal. Het emplacement wordt hierop aangepast. Henry van Amstel en Eric Terwolbeck zijn werkzaam bij Movares en leden van het projectteam VleuGel/DSSU.
  • De Borkumer Kleinbahn. Het grootste Oost-Friese Waddeneiland heeft al 125 jaar een bijzondere spoorlijn. Kars Cleveringa belicht in zijn artikel het verleden en heden dit spoorbedrijf.
  • Jacobus Enschedé Joh.zn, een spoorwegman met een merkwaardige spoorwegcarrière. René T. Jongerius verdiepte zich in de loopbaan van deze spoorwegingenieur met o.a. een affaire rond het Noorderspoor van de Nederlandse Rhijnspoorweg Maatschappij (NRS).
  • Verenigingsnieuws, o.a het bezoek aan de STAR in Stadskanaal.
  • Stichting NVBS-excursies: informatie en verslagen over excursies en reisbestemmingen:
    • Verslag bezoek DB-Museum Koblenz Lützel op 22 juni 2013
    • Verslag van de NVBS-fotografenmiddag op 8 juni 2013
  • Railkalender, Agenda, Boek- en DVD-besprekingen en NVBS-winkel

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het juninummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met veel foto's
  • Het materieel 1964 - de treinstellen plan T door J.M. ten Broek (vervolgartikel)
  • Elektrische spoorwegen in het moderne Batavia, artikel van Henry van Amstel
  • De interlokale tram van Milaan. Terug- en vooruitblik door Tim Boric
  • Verenigingsnieuws; verslag van de Algemene Ledenvergadering, gehouden op 13 april 2013 in Hooglanderveen
  • Stichting NVBS-excursies: informatie over excursies en reisbestemmingen:
    • Excursie onderhoudsbedrijf Onnen op 10 augustus 2013
    • Spoorzoekersexcursies: op zoek naar sporen uit het verleden, deel 12: Groningen op 17 augustus en 7 september 2013
    • Verslag Winterreis Zwitserland 15 - 24 februari 2013
    • Verslag van de excursie Kesteren - Amersfoort op 13 april 2013
    • Verslag Koninginnedagrit op 27 april 2013
  • Railkalender, Agenda, Boekbespreking en NVBS-winkel

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het meinummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland
  • De opmerkelijke reis van loc 1315: presentatie en verslag door het Team 1315 van een locomotief op transport naar Horb
  • Mijn ontdekking van de Brabantse buurtspoorwegen door Maurits van Witsen
  • Het materieel 1964 - de treinstellen plan T door J.M. ten Broek
  • Variatie op het Belgische spoor. Auteur Gijs Kool beschrijft de gevolgen van de vernieuwde concurrentiewetgeving van de Europese Unie in België
  • Verenigingsnieuws met o.a. nieuwe benoemingen in de ledenvergadering van 13 april, lezersreacties, boekbespreking, fotografenmiddag op 8 juni in Amersfoort Centraal en aanbiedingen
  • Stichting NVBS-excursies: informatie over excursies en reisbestemmingen:
    • "Schönes Wochenende", een vijfdaags bezoek o.a. aan Hellenthal, Bahnbetriebswerk Gerolstein, Trier, Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein van 1 t/m 5 augustus 2013. Terug via Lahn en Limburg an der Lahn
    • "Via Baltica" van 31 augustus tot en met 14 september een reis naar de noordoosthoek van Europa om in de Baltische Staten een aantal afgelegen spoorlijnen te bezoeken
  • Railkalender, Agenda en NVBS-winkel

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het aprilnummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland
  • Goederenvervoer in Nederland: de stand van zaken in maart 2013 door Emiel de Block (vervolgartikel)
  • De Stadtbahn M/N van Düwag – overgangsmodel op zijn retour door Arthur Staal
  • Het Belgische spoorwegmuseum door Arno Verhagen
  • DE3’en in de elektrische dienst – de afronding van de herelektrificatie in mei 1948 en de kortstondige inzet van de DE3 in een afwijkend werkterrein door P.W. van der Vlist
  • Het naoorlogse SBB-materieel - de treinstellen door Raymond Kiès (vervolgartikel)
  • Verenigingsnieuws met o.a. de ledenmutaties, lezersreacties, boekbespreking en aanbiedingen
  • Stichting NVBS-excursies: informatie over excursies en reisbestemmingen:
    • Bezoek aan de Bovenbouwwerkplaats Crailoo (Voestalpine Railpro) op 7 juni 2013
    • Verslag Flexreis 2012 naar Nürnberg
    • Verslag Oliebollenrit op 29 december 2012
  • Railkalender, Agenda en NVBS-winkel

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het maartnummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland, met o.a. een samenvatting van het NS-Jaarverslag 2012 en het Vierde Spoorpakket EU
  • Goederenvervoer in Nederland: de stand van zaken in maart 2013 door Emiel de Block
  • Tramheraldiek, wapens, emblemen en logo's op trams - auteurs Marco Moerland en Maurits van den Toorn
  • Vorsten ontdekken de trein - een artikel van Marius Broos naar de historische ontwikkelingen (al sinds 1874) rond het gebruik van koninklijke rijtuigen, treinen en reisroutes
  • Bizarre ongevallen in Amsterdam - André van der Smaal belicht enkele bijzondere tramongelukken in de hoofdstad
  • Het railvervoer in Parijs en de banlieue (slotartikel uit een reeks van drie) - auteur Ambrosius Baanders
  • Verenigingsnieuws met ook de agenda voor de Algemene Ledenvergadering 2013, te houden op zaterdag 13 april in Restaurant Houtrust te Hooglanderveen (bij Amersfoort Vathorst)
  • Stichting NVBS-excursies: informatie over excursies en reisbestemmingen:
    • Kesteren - Amersfoort op 13 april 2013 (Sporen in het verleden)
    • Konininnedagrit naar de Tweede Maasvlakte op 27 april 2013
    • de Balkan- en Adria 13-daagse rondreis, vertrek 24 mei 2013
    • plannen voor een Verre Reis 2014 en
    • bezoek aan DB-Museum in Koblenz op 22 juni 2013.
  • Railkalender, Agenda en NVBS-winkel

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het februarinummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland
  • De dienstregeling 2013: Inzet van het NS-materieel - auteur J.M. ten Broek
  • Zelfbedieningstrams in Nederland: Kruisen en ballen - auteurs Marco Moerland en Arthur Staal
  • De treinbotsing in Amsterdam (op 21 april 2012) - auteurs Jaap van den Top en Albert Sloetjes
  • Het naoorlogse SBB-materieel (vervolg) - auteur Raymond Kiès
  • Materieeloverzichten Nederland: stand per 1 januari 2013
  • Verenigingsnieuws
  • Stichting NVBS-excursies: British Trail; sportieve reis naar Noord-Engeland: 27 juni - 6 juli 2013
  • Boekbesprekingen
  • Railkalender, Agenda en NVBS-winkel

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het januarinummer 2013 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Plussen en minnen: redactioneel commentaar en terugblik 2012
  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland
  • De Hanzelijn
  • De laatste dag van de Beneluxtrein
  • Railvervoer in Parijs en de banlieue
  • San Francisco, meer dan cable cars
  • Verslagen Stichting NVBS-excursies
  • Verenigingsnieuws, Agenda en NVBS-winkel

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het decembernummer 2012 van Op de Rails bevat de volgende artikelen:

  • Actueel spoor- en tramnieuws uit binnen- en buitenland
  • De Bayerische Oberlandbahn
  • De spoorwegdienstregeling 2013
  • De Antwerpse premetro
  • De nieuwe tunnels van Amsterdam Centraal
  • Het volledige jaarregister Op de Rails, 80e jaargang, 2012

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!


Op de Rails

Het novembernummer 2012 van Op de Rails is een themanummer over Parijs en bevat de volgende artikelen:

  • Het railvervoer in Parijs en de banlieue
  • St.Lazare en het voorstadsverkeer
  • Wedergeboorte van de tram in Parijs
  • Rollend materieel op de voorstadslijnen

Word lid van de NVBS en sluit u aan bij zesduizend spoor- en tramwegliefhebbers!




Boeken over de Harzer Schmalspurbahnen – HSB

Ter gelegenheid van “125 Jahre Schmalspurbahnen im Harz” werd door uitgever Verlag Dirk Endisch in 2011 een dubbelboek uitgegeven onder de titel “Von der GHE zur HSB” met als ondertitel “Tradition und Innovation auf Meterspurgleisen im Harz”.
De uitgave bestaat uit een Band 1 en een Band 2 en wordt geleverd in een kartonnen omslagbox; deze box is fraai afgewerkt, geplastificeerd en van foto’s voorzien. De uitgave beschrijft gedetailleerd de ontwikkeling van de smalspoorlijnen in de Harz van de GHE tot en met de tegenwoordige HSB.

In Deel 1 wordt de Selketalbahn beschreven. Zowel de geschiedenis van het spoornetwerk tot 1989 worden ook de economische en politieke achtergronden verklaard die tot de aanleg van de spoorlijnen in de Harz hebben geleid.
In Deel 2 wordt de geschiedenis van Harzquer- und Brockenbahn beschreven, inclusief de onderbrekingen in de DDR-tijd tot 1989 als gevolg van de Spergebiet-periode, de geschiedenis van de HSB als onderneming van 1989 tot heden en de omsporing van normaalspoor naar meterspoor van het traject Quedlinburg – Gernrode.
Talrijke historische foto’s illustreren beide boeken en maken deze tot standaardwerk voor iedere geïnteresseerde spoorweghobbyist. Met materieeloverzichten, technische gegevens en emplacementtekeningen (Gleispläne) is de uitgave zeer compleet te noemen. Beide boeken bevatten elk 240 bladzijden, formaat 210 x 280 mm gebonden met harde omslagkaft.
D
e uitgave is in de HSB Dampfshop verkrijgbaar, in Nederland bij de gespecialiseerde boekwinkel en bij de NVBS in Amersfoort Centraal.

Verzamelband, omslag met 2 delen
Boek:
Von der GHE zur HSB
Deel 1: Die Selketalbahn
Uitgever: Verlag Dirk Endisch
Jaar van (eerste) uitgave: 2011
Auteur: Dirk Endisch
ISBN 978-3-936893-70-0
Verzamelband, omslag met 2 delen
Boek:
Von der GHE zur HSB
Deel 2: Die Harzer Schmalspurbahnen GmbH
Uitgever: Verlag Dirk Endisch
Jaar van (eerste) uitgave: 2011
Auteur: Dirk Endisch
ISBN 978-3-936893-70-0

Boek: Harzquerbahn ü. Südharz-Eisenbahn
Uitgever: ALBA Verlag
ISBN 3-87094-214-2
Jaar van (eerste) uitgave: 1990
Auteur(s): Hans Röper ua.
Boek: Die Harzer Schmalspurbahnen
Uitgever: Transpress Verlag - Stuttgart
ISBN 3-613-71103-6
Jaar van (eerste) uitgave: 1999
Auteur(s): Gerhard Zieglgänsberger / Hans Röper



Koninklijke Onderscheiding voor Kees van de Meene

Burgemeester Henk Jan Meijer van Zwolle reikte op zaterdagmiddag 11 april 2015 de Koninklijke onderscheiding Ridder in de Orde van Oranje-Nassau uit aan de heer J.G.C. (Kees) van de Meene.
De heer Van de Meene kreeg de onderscheiding voor zijn belangrijke bijdrage in het documenteren van de spoorweggeschiedenis in de meest ruime zin (fotografie, archieven en boeken) en zijn jarenlange activiteiten en vrijwilligerswerk daarvoor. Voor het 60-jarig lidmaatschap van de Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen (NVBS) werden hij en Roef Ankersmit in januari 2015 in afzonderlijke bijeenkomsten al gehuldigd door het Bestuur van de vereniging.

Ook de Stichting NVBS Railverzamelingen (SNR) was zeer verguld met deze publieke waardering.

De uitreiking vond plaats tijdens de Algemene Ledenvergadering van de NVBS in de Nieuwe Buitensociëteit te Zwolle.

Foto's: Sjoerd Bekhof

Voor wie hem wat langer kent, is het gewoon Kees. Maar "gewoon" is hij zeker niet. Vanaf het moment dat hij in 1954 lid werd van de NVBS heeft hij een bijzonder grote bijdrage geleverd aan de geschiedschrijving van de gebeurtenissen op spoorweggebied in Nederland. Door het verzamelen, documenteren, verwerken, archiveren en verstrekken van technisch inhoudelijke en historische informatie heeft hij een substantiële bijdrage geleverd aan onder andere het Historisch Archief van NS, ProRail NS en het Huygens Instituut voor Nederlandse Geschiedschrijving. Daarnaast schrijft Kees van de Meene boeken, verzorgt publicaties en verleent medewerking aan talloze boekwerken van anderen. Zijn kennis op het gebied van seinstelsels en beveiligingssystemen bij het spoor is onovertroffen. Als je hem iets vraagt, hij tovert het uit zijn archieven.

Ook geeft hij lezingen en presentaties. Als vrijwilliger bij het Nederlands Spoorwegmuseum heeft Kees van de Meene zich 17 jaar lang als vrijwilliger ingezet en was adviseur van de Raad van Toezicht. Zijn kennisoverdracht heeft in belangrijke mate bijgedragen aan de ontsluiting van de wetenschappelijke bibliotheek en het archief van het Spoorwegmuseum. Ook de Stichting NVBS Railverzamelingen (SNR), waar hij medeoprichter en bestuurslid was, beheert onder andere een grote verzameling knipsels, dienstregelingen, vervoersbewijzen en andere documenten waaronder tekeningen van de railinfrastructuur.

Toen Kees van de Meene en zijn goede vriend Roef Ankersmit zestig jaar geleden lid werden van de NVBS, besloten ze samen dat het goed was om de spoorweginfrastructuur in Nederland te documenteren. Dit werd grondig aangepakt. Er werd een manier ontwikkeld om de gehele fotocollectie te kunnen indexeren. Daartoe werden de spoorlijnen van Nederland van een vast nummer voorzien. Daardoor kon een systematiek opgebouwd worden waarvan nog steeds de vruchten geplukt kunnen worden. In het tijdschrift Op de Rails van de NVBS staan talrijke artikelen en beiden waren (co-)auteur van veel boeken. Een samenvatting van zijn fotografisch oeuvre werd in 2014 uitgegeven in een fotoboek over zijn fotografisch werk, samengesteld door beroepsfotografe Anouk Gielen. Zie hieronder.

Opvallend en opmerkelijk hoe hij al in de jaren vijftig en zestig een vooruitziende blik had het spoorlandschap van toen te fotograferen aan de vooravond van diverse moderniseringen. Het oude, klassieke armseinstelsel werd gaandeweg vervangen door moderne daglichtseinen en gecentraliseerde seinhuizen, om over de opgebroken zijlijntjes en raccordementen en de vele los- en laadplaatsen bij "het spoor" die nog overal te vinden waren, maar niet te spreken. Ze werden systematisch vastgelegd, met notitieboekje en camera.

Kees van de Meene heeft diverse foto’s en tekeningen beschikbaar gesteld voor deze website en talrijke adviezen gegeven over historische ontwikkelingen op spoorgebied.
Zijn kennisoverdracht is een bijzonder plezierige ervaring voor de jongere generaties die de spoorweggeschiedenis ook na aan het hart liggen. Hij houdt het allemaal niet voor zichzelf en die eigenschap wordt alom zeer gewaardeerd.

Een woord van dank is hier op zijn plaats.

Website Archief Edward Bary feliciteert Kees van de Meene van harte met zijn Koninklijke benoeming.

Bronnen:


Langs het spoor. Het fotografische oog van Kees van de Meene

Het boek is verschenen op vrijdag 14 maart 2014 (boekpresentatie) bij de gelijknamige tentoonstelling in het Limburgs Museum in Venlo (t/m 29 juni 2014, adres Keulsepoort 5). De expositie zal later nog te zien zijn in Het Spoorwegmuseum in Utrecht.

Decennia lang trok Kees van de Meene (1935) door Nederland en delen van Duitsland en België om, gewapend met een camera en een speciale fotovergunning, een grote verzameling beelden aan te leggen van zo ongeveer alles wat met treinen en het spoor te maken heeft. Al reizende hield Van de Meene nauwkeurig bij wat hij deed en waar hij fotografeerde door aantekeningen te maken van de locatie, datum van de foto, treinstelnummer en de fotografisch-technische informatie: het soort film en de belichtingstijd, maar ook de kleinbeeldcamera’s waarmee hij fotografeerde. Alles werd systematisch bijgehouden in kleine schoolschriftjes, aanvankelijk zelfs met ingeplakte contactafdrukjes en hier en daar een schets van de situatie ter plekke. Deze combinatie van technische nauwgezetheid met de aanstekelijke geestdrift voor zijn onderwerp verlenen aan Van de Meene’s spoorfoto’s vanuit historisch perspectief een bijzondere betekenis.


Wachtpost 33 bij de overweg in de Papesteeg in Tiel, 7 mei 1964. Foto: Kees van de Meene. Zie ook het thema Uitgelicht, "De Betuwelijn in perspectief" op deze site, klik hier.

Fotografe Anouk Gielen (1974) stelde uit de fascinerende reizen van Kees van de Meene door de wereld van het spoor een uniek boek samen, waarin zij vooral de fotografische kwaliteit van deze historische beelden aan ons wil laten zien. Het boek verschijnt op 15 maart bij de gelijknamige tentoonstelling in het Limburgs Museum in Venlo (t/m 29 juni 2014). De expositie zal later nog te zien zijn in het Spoorweg-museum in Utrecht. Het boek kost € 29,50. Meer informatie, klik hier of hier.

Op vrijdag 14 maart 2014 vond in het Limburgs Museum in Venlo, op steenworp afstand van “het spoor” in een aparte zaal de boekpresentatie plaats, in aanwezigheid van zijn vrouw en kinderen en een groot aantal genodigden. Een toepasselijke foto van Kees, gemaakt aan de “Bovenste Molen”, even buiten Venlo aan de lijn naar Kaldenkirchen, illustreerde via een beamerpresentatie de sfeer. Kees van de Meene werd toegesproken door Jos Schatorjé, directeur van het Limburgs Museum. Zijn zoon Jan van de Meene overhandigde het eerste exemplaar aan zijn vader na een toelichting hoe het ontstaan van het boek de weg doorlopen heeft van een idee voor een verjaardagscadeautje tot een boek en een tentoonstelling. Anouk Gielen belichtte de keuze van de foto's en met name de achtergronden daarvan. Na afloop werd de fotogalerij bezichtigd en werd in het Museun Café de start van de tentoonstelling feestelijk beklonken. Na een kleine signeersessie door Kees in het boek vertrokken de aanwezigen met een historisch document onder de arm. Hieronder enkele foto's, welwillend beschikbaar gesteld door het Limburgs Museum. Met dank aan Astrid Stevens, medewerker marketing & communicatie van het Limburgs Museum.

Jos Schatorjé, directeur van het Limburgs Museum, spreekt de auteur en fotograaf Kees van de Meene en het gezelschap toe met een toelichting over het onstaan van het boek. Hij noemde nadrukkelijk de naam van Paul van Vlijmen, directeur Spoorwegmuseum als stimulator van het idee en die helaas niet aanwezig kon zijn. "Een tentoonstelling met treinenfoto's van Van de Meene? Ja, dat moet je doen", luidde de aanbeveling. Foto: Limburgs Museum.

Zoon Jan van de Meene overhandigde het eerste exemplaar aan zijn vader na een toelichting hoe het ontstaan van het boek de weg doorlopen heeft van een idee voor een verjaardagscadeautje (75e verjaardag) tot een boek. Een paar jaar later was het gerealiseerd. Foto: Limburgs Museum.

Kees van de Meene en Anouk Gielen, beiden trots op het behaalde resultaat. Binnen de wereld van de spoorfotografen valt Kees van de Meene op, omdat zijn foto’s meer laten zien dan alleen treinen en treintechniek. Hij heeft vooral oog voor de directe omgeving van de spoorlijnen, zoals de stationsgebouwen en –emplacementen, spoorwegovergangen, bruggen, viaducten, en de uitgestrekte – vaak industriële – landschappen waar de treinen doorheen rijden. Hij combineerde daarbij technische nauwgezetheid met een aanstekelijke geestdrift voor zijn onderwerpen, waardoor diens spoorfoto’s vanuit historisch perspectief een bijzondere betekenis hebben. In het boek geeft Kees zelf ook een inkijk hoe hij daarbij te werk is gegaan, zijn archiefsysteem, gebruikte fototoestellen en films en het zelf ontwikkelen en afdrukken van zijn fotografisch materiaal. Hij beschrijft zijn jeugd en tienerjaren waarin zijn spoorwegbelangstelling ontstond en groeide. Het boek is een historisch document, maar laat ook (nog beter) kennis maken de fotograaf. Foto: Limburgs Museum.

In zijn dankwoord was Kees er stil van. Maar hij memoreerde graag hoe hij en vriend Roef Ankersmit in de jaren vijftig door het Nederlandse, Duitse en Belgische spoorlandschap kruisten. Niet alleen voor de treinen, maar ook vooral de (spoor)landschappen, de industriële omgevingen en de mensen daarin, in beelden vast te leggen. Het boek volgt die wijze van fotograferen in hoofdstukken. Foto: Limburgs Museum.

Tentoonstelling in het Spoorwegmuseum

Op woensdag 2 juli 2014 vond de opening plaats van de tentoonstelling die Het Spoorwegmuseum in Utrecht heeft samengesteld n.a.v. het verschijnen van het fotoboek “Langs het spoor. Het fotografisch oog van Kees van de Meene”. De tentoonstelling is een van de drie tentoonstellingen die Het Spoorwegmuseum organiseert in het kader van de viering van 175 jaar Spoorwegen in Nederland.

Directeur Paul van Vlijmen opende de mooi ingerichte expositie van een deel van de foto’s uit het fotoboek en hield een korte toespraak. Daarna spraken fotografe en samensteller van het fotoboek Anouk Gielen en Kees van de Meene enkele woorden.

Directeur Paul van Vlijmen, Kees van de Meene en Anouk Gielen (v.l.n.r.).

Vlak voor de opening vond een telefonisch interview plaats tussen de heer Van Vlijmen en Radio 5, waarin hij o.a. uitleg gaf over de term “spoorfotograaf” en op beeldende wijze over het fotografisch werk van Kees sprak. Dit interview is terug te luisteren via deze link. Het fragment met het interview start bij 22:39 (tot 26:44).
Ook andere media en websites besteedden aandacht aan de opening van de tentoonstelling, zoals de Weekkrant Utrecht en Verkeerswereld.nl

Het Spoorwegmuseum heeft een eigen tentoonstelling samengesteld uit het beeldverhaal van Anouk Gielen. Deze foto’s zijn van 2 juli t/m 6 oktober 2014 in het museum te zien. Daarnaast is het boek te koop in de museumwinkel.
De locatie maakt het bekijken van de foto’s extra speciaal: zo is locomotief 3737, die op een aantal foto’s in het boek als werkende locomotief te zien is.
De tentoonstelling viel eerder dit jaar al te bewonderen in het Limburgs Museum in Venlo. Deze website maakte daarvan een verslag. Zie de pagina Van de leestafel, klik hier.

Meer informatie, klik hier. en hier.

Over Kees van de Meene

Kees (J.G.C.) van de Meene (1935) heeft sinds het midden van de jaren 50 een uitgebreide collectie van spoorwegfotografie gebouwd. Hij heeft het spoorwegnet op systematische wijze gefotografeerd, waarmee hij ook de vele (technologische) veranderingen op het spoor in beeld heeft gebracht. In de wereld van het spoor is Kees naast zijn omvangrijke fotografische collectie bekend vanwege zijn kennis van de spoorinfrastructuur, het seinwezen en de spoorwegarchitectuur als ook zijn talrijke publicaties over het spoor.


Kees van de Meene bekijkt een proefdruk.
Bron: Blog 99Uitgevers/Publishers.

Ook voor deze website heeft Kees van de Meene tal van foto's beschikbaar gesteld. Neem bijvoorbeeld een kijkje op de pagina NS/Infrastructuur, pagina 9 over Utrecht, klik hier of in het speciale thema NS/Uitgelicht, pagina 1 over de Betuwelijn, klik hier.




Rook waait over het Westland

De Westlandse stoomtram, het Delflandspoor en de Westlanders, 1881 – 1970

Gepubliceerd op: dinsdag 6 november 2012

De aanleg van de Westlandsche Stoomtramweg-Maatschappij bood de bevolking veel betere reismogelijkheden en liet de tuinders profiteren van de aansluiting in Maassluis en Delft op het landelijke en internationale spoorwegnet. In Hoek van Holland kreeg de WSM verbinding met de Harwichboot en bood daardoor een uitvalsbasis voor producten naar Groot-Brittannië. Van een leien dakje ging het allemaal niet, noch in het begin, noch later. Aanlegproblemen, twee wereldoorlogen, diverse crises en de concurrentie van het wegverkeer zorgden soms voor zware tijden.

Door de autobusconcurrentie staakte de WSM in 1932 het reizigersvervoer per stoomtram en op den duur nam de vrachtauto ook het goederentransport van de rail over. In 1970 kwam er een einde aan de goederentram. Een tweede railverbinding in het Westland - de werkspoorweg van het Hoogheemraadschap van Delfland - speelde een rol bij de verbetering van de zeewering. De Duitsers gebruikten hem daarna ten behoeve van de bouw van de Atlantikwall. Bij de verzwaring van de zeewering in het kader van de Deltawet, na de Watersnoodramp van 1953, werd het spoor opnieuw ingeschakeld.

Bedrijfsjournalist Hans van Lith (*1936) schreef dit rijk geïllustreerde boek over de mensen en hun railvervoer in het Westland. Ook het wel en wee van de ‘Tuin van Nederland’ zelf komt aan de orde. Het boek is daardoor niet alleen bedoeld voor belangstellenden in spoor en tram, maar ook voor geïnteresseerden in het Westland. Van Lith werkte in voorlichtingsfuncties bij de N.V. Nederlandse Spoorwegen en het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Hij sloot zijn loopbaan af als Chef Voorlichting en PR van de N.V. Elektriciteitsbedrijf Zuid-Holland in Voorburg.

Het boek heeft 456 blz., is rijk geïllustreerd en 22x28 cm groot, genaaid gebonden en is uitgegeven door Uitgeverij KIMABO BV te Zaltbommel. De prijs bedraagt € 55,00, incl. verzendkosten naar een adres binnen Nederland. Verzendkosten naar een adres buiten Nederland op aanvraag.

Bestellen kunt u door gebruik te maken van de, met Op de Rails oktober 2012 toegezonden acceptgiro, via de NVBS webwinkel op www.nvbswinkel.com of door overschrijving op ABN Amro-rekening 54.20.79.984, onder bestelnummer 014-0268 of in de NVBS Winkel in NVBS Centraal te Amersfoort.

Deel 45 in de NVBS-boekenreeks

Het boek is ook verkrijgbaar via de boekwinkel, o.a. Van Stockum in Den Haag (filteren op Spoorwegen).

ISBN: 978 94 9092 006 7




1887–2012: 125 jaar Lokaalspoorweg Medemblik – Hoorn

Gepubliceerd op: zondag 27 mei 2012

Ter gelegenheid van 125 jaar Lokaalspoorweg Medemblik – Hoorn heeft de Museum Stoomtram Hoorn – Medemblik een heel bijzondere uitgave gemaakt van het blad “De Stoomtram”, geheel gewijd aan de historie van deze lokaalspoorweg. Deze speciale uitgave werd gecombineerd met het verschijnen van De Stoomtram nummer 132 medio mei 2012.

Vanaf Hemelvaartsdag 17 mei 2012 tot en met de herfstvakantie wordt op verschillende manieren aan dit jubileum aandacht besteed.

“Iedereen kan zien, dat zowel de spoorweg als het mobiele deel van de museumcollectie onze grote aandacht heeft. Deze bijzondere uitgave bewijst echter ook, dat ons Museum graag uitdraagt wat in haar papieren deel van de collectie huist. Dat zou overigens nooit zo uitgebreid zijn geweest zonder de bijdragen van heel verschillende partijen, zoals andere archieven en historische verenigingen”, zo schrijven beide directeuren, Jaap Nieweg en René van den Broeke in hun begeleidende flyer.

Auteur Rein Korthof schrijft – namens de samenstellers – dat in de huidige Haagse politiek het begrip “privatisering” tegenwoordig zoveel opgeld doet. Maar reeds meer dan 125 jaar geleden nam een aantal doortastende bewoners van de streek tussen Medemblik en Hoorn het particuliere initiatief hun woon- en werkgebied door middel van een lokaalspoorweg te doen ontsluiten. De streek zelf had zijn schouders gezet onder het realiseren van een aansluiting op belangrijke afzetgebieden voor de sterk in opkomst zijnde tuinbouw door verbetering na te streven van de reis- en vervoermogelijkheden naar Hoorn, Amsterdam en andere steden. De lokaalspoorweg heeft – zeker in het begin bij gebrek aan het nog niet gemotoriseerde wegvervoer – een grote bijdrage geleverd aan de ontwikkeling en de bloei van de streek. In de jaren dertig was de spoorweg van groot belang voor de uitvoering van de Zuiderzeewerken: brandstoffen, materialen en werklieden werden naar de haven van Medemblik vervoerd.

De brochure gaat uitgebreid in op:

  • de voorgeschiedenis
  • de opneming op 31 oktober 1887
  • de HIJSM-periode 1887 – 1920
  • de NS-periode 1921 – 1972
  • de stoomtram vanaf 1968
  • het materieel van 1887 - 1936
  • het spoorwegpersoneel op het stoomlocomotievendepot in Hoorn
  • het stoomlocomotievendepot te Hoorn
  • spoorwegpersoneel in Medemblik
  • de openbare overwegen en de beveiliging van de spoorlijn
  • gebouwen langs de lijn
  • de haltechefs
  • stationsgebouwen te Hoorn, Zwaagdijk, Midwoud-Oostwoud, Twisk en Opperdoes
  • de kruising met de paardentram te Westblokker
  • de bouw van de Overlekersluis te Medemblik
  • de Zuiderzeewerken
  • het goederenvervoer
  • het postvervoer
  • de veilingen langs de lijn
  • de stationskoffiehuizen
  • een ongeval in 1887
  • de herdenking 40 jaar spoorlijn Hoorn – Medemblik in 1927
  • een rit anno 2012.

Als laatste wordt aandacht besteed aan het monument: een 20 kilometer lang cultuurerfgoed met een belangwekkende collectie aan materieel en infrastructuur, die attractief aan bezoekers gepresenteerd wordt en de herinnering levend houdt aan een rijke spoorgeschiedenis.
Al met al is de lokaalspoorweg het waard om zo compleet en authentiek mogelijk bewaard èn gebruikt te worden.

De voor- en achterplaat geven een beeldvergelijking van het station Opperdoes anno 1912 en 2012.

Voor wie geïnteresseerd is in de Westfriese streek en haar historie is deze brochure een waardevol document; verkrijgbaar als donateur van de Museum Stoomtram Hoorn – Medemblik.










De RTM - van Oud naar Goud

Verschenen is het jubileumboek ”De RTM – van Oud naar Goud” t.g.v. het 50-jarig bestaan (1966 – 2016) van de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg (RTM) te Ouddorp. Het boek omvat 247 pagina's, 352 veelal unieke foto's uit het omvangrijke RTM-archief, 67 tekeningen en 13 kaarten en plattegronden. De schrijvers, 4 medewerkers van RTM, Mark Grootendorst, Jan de Bruin, Cor Boelhouwers en Eric van der Reiden hebben veel tijd en energie gestoken in het beschrijven van de unieke geschiedenis van een uniek trambedrijf en museum. Dit boek valt niet alleen op doordat plaats wordt ingeruimd voor vaak onderbelichte onderwerpen, maar ook doordat veel illustraties nog nimmer zijn gepubliceerd, zoals veel kleurenfoto’s en tekeningen uit het eigen archief. Van de meeste voertuigen in het RTM-museum zijn prachtige kleurentekeningen opgenomen, die speciaal voor dit boek werden vervaardigd. Ook zijn in dit boek netkaarten en gedetailleerde plattegronden van emplacementen te vinden. De weg naar succes bleek voor het RTM-museum lang en moeilijk. De ups en downs, het wel en wee, de verhuizing van Hellevoetsluis naar Ouddorp in 1989 en het uiteindelijke resultaat van 50 jaar museumtram komen in dit boek ook uitvoerig aan bod. Als bijlage wordt een dvd geleverd met de geluidsfilm “De Eilandentram” uit 1954 en drie vrijwel onbekende historische geluidsopnamen uit 1955 en 1961.

Voor de liefhebber van de RTM en de geïnteresseerde in het interlokaal openbaar vervoer uit reeds voorbije tijden, een fraaie aanvulling op andere reeds bestaande boeken over de RTM.
Het boek is te bestellen door overmaking van € 44,75 (afgehaald in Ouddorp) of € 48,75 (verzonden) met vermelding van uw naam, adres en woonplaats op rekening NL58 RABO 0351 2008 00 t.n.v. Stichting RTM.

Het boek wordt uitgegeven door Uitgeverij Uquilair BV. ISBN: 978-90-71513-93-0.


RTM 1878 - 1978

Gepubliceerd op: woensdag 16 mei 2012

Uitgeverij Deboektant te Klaaswaal heeft een fotoboek uitgegeven onder de titel N.V. Rotterdamsche Tramweg Maatschappij – RTM 1878 – 1978

Het boek is een nieuw deel in de serie boeken op A4-formaat over Rotterdam en zijn omgeving.

Uitgeverij Deboektant richt zich bij voorkeur op de historie van Nederland. Zij doet dit in hoofdzaak in de vorm van fotoboeken van dorpen en steden, met daarnaast historische onderwerpen zoals stoomtrams, autobussen en stadstrams. Deze serie werd uitgegeven onder de titel ‘in vroeger tijden’. Het zijn de bekende boeken 20 x 20 cm met filmstrips op de voorzijde. Deze boeken worden momenteel niet meer uitgegeven.
Daarnaast bestaat er sinds enkele jaren een serie ‘in de 20e eeuw’. Dit zijn A4 boeken met foto’s uit het begin vorige eeuw, uit de jaren ’50 tot en met de jaren '90.
Naast deze fotoboeken houdt de uitgeverij zich bezig met historische dorpsverhalen, al dan niet in het dialect van de streek. Ook jubileumboeken voor bedrijven, scholen en verenigingen behoren tot de mogelijkheden.

ISBN: 978 90 5534 280 8
Auteur: Bas van der Heiden
Prijs: € 29,95
Omvang: 96 pagina’s A4

De auteur geeft met uitgebreide fotobeschrijvingen bij de foto’s, ansichtkaarten, plaatsbewijzen, advertenties, dienstregelingen en aandelenbewijzen een gedetailleerd inzicht het beeldmateriaal. Ook portretfoto’s van voormalige Directieleden ontbreken niet. Een uitgebreide bronnenlijst geeft aan dat tal van eerdere publicaties over de RTM zijn geraadpleegd.
Ook oudgedienden zoals RTM-conducteur Fer Huizer en wagenvoerder Theo Barten zijn de auteur van dienst geweest met het aanleveren van herinneringen. Henk Ontrop was bereidwillig de teksten van commentaar te voorzien. Het beeldmateriaal laat de veelzijdigheid van het voormalige RTM-bedrijf zien: stoom- en dieselmaterieel, veerdienstschepen, autobussen en het opbreken van de trambaan na de opheffing. Het boek volgt de geschiedenis van de RTM vanaf de oprichting in 1878 totdat het bedrijf in 1977 opgaat in de opgerichte N.V. Streekvervoer Maatschappij Zuid-West Nederland (ZWN).

Zoals de auteur zelf opmerkt: “het boek is geen complete geschiedenis, maar een greep uit de vele belangrijke geschiedkundige momenten van de RTM. Het geeft een globaal beeld”.

Als die momenten ons blijven herinneren aan 100 jaar geschiedenis, dan is dit boek een waardevolle aanvulling op andere publicaties over de RTM.

Wilt u deze uitgave bestellen, neem dan contact op met:
Uitgeverij Deboektant
Oud-Cromstrijensedijk wz. 98 te 3286 BV Klaaswaal
Tel.: 0186 – 576818
Email: info@deboektant.nl
Website: www.deboektant.nl/

Dit boek is ook verkrijgbaar in de boekhandel en bij de NVBS-winkel: NVBS Centraal in Amersfoort.



Spoor editie 27

Gepubliceerd op: dinsdag 24 mei 2016

Bij Uitgeverij De Alk is verschenen (in april) het jaarboek Spoor, editie 27: actualiteiten en achtergronden spoorwegen in Nederland 2015.

ISBN: 978 90 5961 169-6
Auteurs en redactie: Peter van der Meer / Marcel van Ee
Met medewerking van: Johan Blok, Rob van Ee, Carel van Gestel en Henk Heiden en diverse fotografen
Prijs: € 29,90
Omvang: 144 pagina’s A4 (21 x 29,7 cm)

SPOOR, editie 27 geeft ook dit jaar weer in woord en beeld een uitgebreid overzicht van de spoorwegen in Nederland (in 2015), met niet alleen veel aandacht voor het rollend materieel, maar ook voor exploitatie en infrastructuur. Afvoer, sloop en verkoop van materieel komt ook aan bod. Hedendaagse ontwikkelingen in het reizigers- en goederenvervoer worden nader belicht, terwijl ook het verleden niet wordt vergeten. Een boek om bij te blijven, van jaar tot jaar.

Deze editie is ingedeeld in de volgende hoofdstukken:

  • Reizigersvervoer: NS Reizigers en Internationaal, overige spoorwegen
  • Goederenvervoer
  • Afvoer, sloop en verkoop van materieel
  • Railmusea
  • Infrastructuur

Speciale aandacht is er voor:

  • DH-inzet in Roemenië
  • De Pannekoektrein
  • Stoomtramrijtuig RTM 334 gerestaureerd
  • Locomotief NS 162 gerestaureerd
  • Train Lodge Amsterdam Sloterdijk
  • Replica NS 6313 Preston Palace
  • Zwolle – Kampen 150 jaar
  • Elektrificatie spoorlijnen
  • Spoortunnel Delft (deel 4 en slot)

Wilt u deze uitgave bestellen, neem dan contact op met:

Uitgeverij De Alk B.V.
Koedijkerstraat 39, 1823 CR Alkmaar, Postbus 9006, 1800 GA Alkmaar
Tel: 072 - 5 11 39 65
Fax: 072 - 5 12 99 89
Email: info@alk.nl
Website: www.alk.nl

De portokosten bedragen € 2,50 (NL). Dit boek is ook verkrijgbaar in de boekhandel en bij de NVBS-winkel Amersfoort Centraal.




Spoor editie 26

Gepubliceerd op: zaterdag 16 mei 2015

Bij Uitgeverij De Alk is verschenen het jaarboek Spoor, editie 26: actualiteiten en achtergronden spoorwegen in Nederland 2014.

ISBN: 978 90 6013 375-0
Auteurs en redactie: Peter van der Meer / Marcel van Ee
Met medewerking van: Johan Blok, Rob van Ee en Carel van Gestel en diverse fotografen
Prijs: € 29,90
Omvang: 144 pagina’s A4

SPOOR 26 geeft ook dit jaar weer in woord en beeld een uitgebreid overzicht van de spoorwegen in Nederland (in 2014), met niet alleen veel aandacht voor het rollend materieel, maar ook voor exploitatie en infrastructuur. Hedendaagse ontwikkelingen in het reizigers- en goederenvervoer worden nader belicht, terwijl ook het verleden niet wordt vergeten.
Een boek om bij te blijven, van jaar tot jaar.

Deze editie is ingedeeld in de volgende hoofdstukken:

  • Reizigersvervoer: NS Reizigers en Internationaal
  • Goederenvervoer
  • Afvoer, sloop en verkoop
  • Railmusea
  • Infrastructuur

Speciale aandacht is er voor:

  • DH-inzet in Argentinië en Paraguay
  • DH inzet in Polen en Roemenië
  • Arrivederci Fyra 250!
  • Decauville Spoorweg Museum
  • 30 jaar Industrieel Smalspoor Museum
  • 175 jaar Spoor, met Iconen van het Spoor, het evenement Stoom! in het Spoorwegmuseum, ritten Amsterdam-Haarlem en Spoorparade 175 Spoor Amersfoort
  • Elektrificatie spoorlijnen
  • Spoortunnel Delft (3)

Wilt u deze uitgave bestellen, neem dan contact op met:

Uitgeverij De Alk B.V.
Koedijkerstraat 39, 1823 CR Alkmaar, Postbus 9006, 1800 GA Alkmaar
Tel: 072 - 5 11 39 65
Fax: 072 - 5 12 99 89
Email: info@alk.nl
Website: www.alk.nl

De portokosten bedragen € 2,50 (NL). Dit boek is ook verkrijgbaar in de boekhandel en bij de NVBS-winkel Amersfoort Centraal.




Spoor editie 25

Gepubliceerd op: vrijdag 12 september 2014

Bij Uitgeverij De Alk is verschenen het jaarboek Spoor, editie 25: actualiteiten en achtergronden spoor- en tramwegen in Nederland 2013.

ISBN: 978 90 6013 498 6
Auteurs en redactie: Peter van der Meer / Marcel van Ee
Met medewerking van: Johan Blok, Rob van Ee en Carel van Gestel en diverse fotografen
Prijs: € 29,90
Omvang: 160 pagina’s A4

Deze jubileumeditie is 16 pagina's dikker dan de afgelopen jaren, onderverdeeld onder de verschillende hoofdstukken. Er wordt een korte terugblik gegeven op de afgelopen edities.

SPOOR 25 geeft ook dit jaar weer in woord en beeld een uitgebreid overzicht van de spoor- en tramwegen in Nederland (in 2013), met niet alleen veel aandacht voor het rollend materieel, maar ook voor exploitatie en infrastructuur. Hedendaagse ontwikkelingen in het reizigers- en goederenvervoer worden nader belicht, terwijl ook het verleden niet wordt vergeten.

Een boek om bij te blijven, van jaar tot jaar.
Deze editie is ingedeeld in de volgende hoofdstukken:

  • Reizigersvervoer
  • Goederenvervoer
  • Afvoer, sloop en verkoop
  • Railmusea
  • Infrastructuur

Met speciale aandacht voor:

  • DH-inzet in Polen
  • DH inzet in Roemenië
  • voormalige NS 2400-en in Frankrijk
  • Sporen naar het front
  • D-treinrijtuig naar SGB
  • NTM-locomotief rijdt weer
  • Indienststelling Pullmanrijtuig WSP 4129 bij de ZLSM
  • Hanzelijn, in gebruik (5, slot)
  • Eén jaar Hanzelijn en de toekomst van het Kamperlijntje
  • Combiproject Nijverdal (3, slot)
  • Spoortunnel Delft (2)

Wilt u deze uitgave bestellen, neem dan contact op met:

Uitgeverij De Alk B.V.
Koedijkerstraat 39, 1823 CR Alkmaar, Postbus 9006, 1800 GA Alkmaar
Tel: 072 - 5 11 39 65
Fax: 072 - 5 12 99 89
Email: info@alk.nl
Website: www.alk.nl
De portokosten bedragen € 2,50 (NL).

Dit boek is ook verkrijgbaar in de boekhandel en bij de NVBS-winkel Amersfoort Centraal.




Spoor editie 24

Gepubliceerd op: woensdag 12 juni 2013

Bij Uitgeverij De Alk is verschenen het jaarboek Spoor, editie 24: actualiteiten en achtergronden spoor- en tramwegen in Nederland 2012.

ISBN: 978 90 6013 339 2
Auteurs en redactie: Peter van der Meer / Marcel van Ee
Met medewerking van: Johan Blok, Rob van Ee en Carel van Gestel en diverse fotografen
Prijs: € 29,90
Omvang: 144 pagina’s A4

SPOOR 24 geeft ook dit jaar weer in woord en beeld een uitgebreid overzicht van de spoor- en tramwegen in Nederland (in 2012), met niet alleen veel aandacht voor het rollend materieel, maar ook voor exploitatie en infrastructuur. Hedendaagse ontwikkelingen in het reizigers- en goederenvervoer worden nader belicht, terwijl ook het verleden niet wordt vergeten.

Een boek om bij te blijven, van jaar tot jaar.
Deze editie is ingedeeld in de volgende hoofdstukken:

  • Reizigersvervoer
  • Goederenvervoer
  • Afvoer, sloop en verkoop
  • Railmusea
  • Infrastructuur

Met speciale aandacht voor:

  • Treinbotsing Amsterdam
  • Afscheid Beneluxtrein
  • DH-inzet in Argentinie en Uruguay, Polen en Roemenie
  • Lokaalspoorrijtuigen naar MBS
  • Stoom en diesel bij de RTM
  • Hanzelijn naar testfase en opening
  • Combiproject Nijverdal
  • Spoortunnel Delft
  • Randstadrail-voertuigen op HTM-lijn 2
  • Groningen niet opnieuw tramstad

Wilt u deze uitgave bestellen, neem dan contact op met:

Uitgeverij De Alk B.V.
Koedijkerstraat 39, 1823 CR Alkmaar, Postbus 9006, 1800 GA Alkmaar
Tel: 072 - 5 11 39 65
Fax: 072 - 5 12 99 89
Email: info@alk.nl
Website: www.alk.nl
De portokosten bedragen € 2,50 (NL).

Dit boek is ook verkrijgbaar in de boekhandel en bij de NVBS-winkel Amersfoort Centraal.




Spoor editie 23

Gepubliceerd op: woensdag 16 mei 2012

Bij Uitgeverij De Alk is verschenen het jaarboek Spoor, editie 23: actualiteiten en achtergronden spoor- en tramwegen in Nederland 2011.

ISBN: 978 90 6013 330 9
Auteurs en redactie: Peter van der Meer / Marcel van Ee
Met medewerking van: Johan Blok, Rob van Ee en Carel van Gestel en diverse fotografen
Prijs: € 29,90
Omvang: 144 pagina’s A4

SPOOR 23 geeft ook dit jaar weer in woord en beeld een uitgebreid overzicht van de spoor- en tramwegen in Nederland (in 2011), met niet alleen veel aandacht voor het rollend materieel, maar ook voor exploitatie en infrastructuur. Hedendaagse ontwikkelingen in het reizigers- en goederenvervoer worden nader belicht, terwijl ook het verleden niet wordt vergeten.

Een boek om bij te blijven, van jaar tot jaar.
Deze editie is ingedeeld in de volgende hoofdstukken:

  • Reizigersvervoer
  • Goederenvervoer
  • Afvoer, sloop en verkoop
  • Railmusea
  • Infrastructuur

Speciale aandacht gaat uit naar:

  • heropening lijn Veendam - Zuidbroek
  • opening Albertterminal
  • DH-inzet in Argentinië en Uruguay
  • DH-inzet in Polen
  • Voormalige NS 2400'en in België, Italië en Saoedi-Arabië
  • Blauwe en gele tram 50 jaar geleden opgeheven
  • De 252 terug naar Nederland
  • De Stoomtram tussen 1940 en 1945
  • update Hanzelijn in aanbouw
  • Combiproject Nijverdal
  • RijnGouwelijn
  • Groningen opnieuw tramstad

Wilt u deze uitgave bestellen, neem dan contact op met:

Uitgeverij De Alk B.V.
Koedijkerstraat 39, 1823 CR Alkmaar, Postbus 9006, 1800 GA Alkmaar
Tel: 072 - 5 11 39 65
Fax: 072 - 5 12 99 89
Email: info@alk.nl
Website: www.alk.nl
De portokosten bedragen € 2,50 (NL).

Dit boek is ook verkrijgbaar in de boekhandel en bij de NVBS-winkel Amersfoort Centraal.




Spoor editie 22

Gepubliceerd op: maandag 30 mei 2011

Bij Uitgeverij De Alk is verschenen het jaarboek Spoor, editie 22.

ISBN: 978 906013 353 8
Prijs: € 29,90
Omvang: 144 pag. A4

SPOOR 22 geeft ook dit jaar weer in woord en beeld een uitgebreid overzicht van de spoor- en tramwegen in Nederland (in 2010), met niet alleen veel aandacht voor het rollend materieel, maar ook voor exploitatie en infrastructuur. Hedendaagse ontwikkelingen in het reizigers- en goederenvervoer worden nader belicht, terwijl ook het verleden niet wordt vergeten.
Een boek om bij te blijven, van jaar tot jaar.

Deze editie is ingedeeld in de volgende hoofdstukken:

  • Reizigersvervoer
  • Goederenvervoer
  • Afvoer, sloop en verkoop
  • Railmusea
  • Infrastructuur

Met speciale aandacht voor:

  • Vrijheidstrein
  • Aanbestedingen
  • Circustrein naar Nederland
  • DH-inzet in Polen
  • verkoop NS/HTM-lightrailtrams type A32
  • Koninklijke trein naar Kopenhagen
  • Stoomtramrijtuig AB 8 van de ZVTM
  • Meten is Weten
  • Ongeval in Stavoren
  • Spooromgeving, hinderlijke randvoorwaarde of praktische partij?
  • Hanzelijn in aanbouw (3)
  • Metrolijn E (RandstadRail) compleet

Wilt u deze uitgave bestellen, neem dan contact op met:

Uitgeverij De Alk B.V.
Koedijkerstraat 39, 1823 CR Alkmaar, Postbus 9006, 1800 GA Alkmaar
T
el: 072 - 5 11 39 65
Fax: 072 - 5 12 99 89
Email: info@alk.nl
Website: www.alk.nl

De portokosten bedragen € 2,50 (NL). Dit boek is ook verkrijgbaar in de boekhandel.
Dit boek is ook verkrijgbaar in de boekhandel en bij de NVBS-winkel Amersfoort Centraal.




De Betuweroute
- goederen sporen van zee naar Zevenaar -
door Gerrit Nieuwenhuis

Gepubliceerd op: woensdag 25 april 2012

De Betuweroute is een veelbesproken onderwerp geweest in de periode vanaf 1990 tot de opening in 2007. Veel discussie was nodig over nut en noodzaak en zelfs bij de opening van de lijn waren er nog twijfels. Aan de andere kant kan geconstateerd worden dat deze spoorlijn, die speciaal voor het goederenvervoer is aangelegd, zijn rol vervult als hoofdas voor de afvoer van lading uit vooral de Rotterdamse haven.

Met de ingebruikneming van de Tweede Maasvlakte vanaf 2014 zal de druk op alle infrastructuur naar het achterland van de havens sterk gaan toenemen. De Betuweroute zal dan belangrijker zijn dan ooit.

In dit boek wordt uitvoerig ingegaan op de ontwikkeling van het railgoederenvervoer in Nederland in het algemeen en dat in de Rotterdamse haven in het bijzonder. In de afgelopen decennia is duidelijk geworden dat het railgoederenvervoer voor alle havens een belangrijke rol is gaan vervullen.
De historie van de Betuweroute is in drie fasen in te delen:

  • fase 1: de besluitvorming, waarbij ondanks alle weerstand in de samenleving uiteindelijk toch een positief besluit voor de lijn tot stand kwam;
  • fase 2: de bouwperiode, waarbij politiek en samenleving het genomen besluit nog altijd aanvochten;
  • fase 3: de geleidelijke ingebruikname van de lijn.

Door alle, vooral politieke wensen is de lijn weliswaar duurder geworden, maar er is geen sprake geweest van kostenoverschrijdingen tijdens de bouw. Ook toen de lijn nagenoeg klaar was, verstomden de discussies niet. In dit boek is te lezen dat er nog veel gepraat moest worden over wie de Betuweroute zou mogen exploiteren en tegen welk tarief over de lijn gereden mocht worden. Ondanks alle problemen en discussies werd de lijn in 2007 geopend; sindsdien wordt er in toenemende mate gebruik van gemaakt van deze exclusieve goederenverbinding van Zee naar Zevenaar en het verdere achterland in Europa.

Het boek heeft 176 blz. is 21 x 29,7 cm groot, genaaid gebonden in harde band. Het is uitgegeven door Uitgeverij De Alk te Alkmaar. Het aantal kleurenfoto’s bedraagt ongeveer 300 en het aantal kaarten ongeveer 15. De prijs bedraagt € 29,90 incl. verzendkosten naar een adres binnen Nederland. Verzendkosten naar een adres buiten Nederland op aanvraag. Het gewicht is 1080 gram.
ISBN: 978-906013298-2

Uitgeverij De Alk B.V.
Koedijkerstraat 39, 1823 CR Alkmaar, Postbus 9006, 1800 GA Alkmaar
T
el: 072 - 5 11 39 65
Fax: 072 - 5 12 99 89
Email: info@alk.nl
Website: www.alk.nl

De kwaliteit is bij deze uitgever in goede handen. Aanbevolen koop. Verschenen op 21 april 2012.
U kunt dit boek aanschaffen bij:


D.E.-locomotieven serie 2200/2300 en 2400/2500

Gepubliceerd op: maandag 30 mei 2011

Bij Uitgeverij De Alk is verschenen een boek over de bekende diesellocomotieven van NS, serie 2200/2300 en 2400/2500 van de auteurs S. Dierdorp en D. Beumer.

Het is niet de eerste keer dat deze locomotiefseries in boekvorm gepresenteerd worden. Toch mag hier gesproken worden van een lijvig document waarbij de auteurs diepgravend in de historie gedoken zijn. Het is niet alleen een fotoboek; zeer uitvoerig gaan de auteurs in waarom NS dit type diesellocomotief aanschafte ter vervanging van de stoomlocomotief.

Om die stoomlocomotief definitief te vervangen, hadden de Nederlandse Spoorwegen begin jaren 1950 behoefte aan een groot aantal diesellocomotieven. Ondanks dat de ontwikkeling van de diesellocomotief nog in de kinderschoenen stond, werden twee verschillende ontwerpen naar Nederland gehaald. De serie 2200 kende zijn oorsprong in een Amerikaans ontwerp, terwijl de serie 2400 oorspronkelijk was ontworpen voor de Franse Koloniën. Beide series zouden decennia lang beeldbepalend zijn in het goederenvervoer per spoor en ook menig reizigerstrein werd door hen getrokken.

Beide series, totaal 280 exemplaren, kenden grote overeenkomsten in hun levensloop. Dit boek vergelijkt de beide locomotiefseries en beschrijft hun ontwikkeling, technische aanpassingen en geleidelijke afvoer in functie van de ontwikkelingen in het vervoer in Neder­land.

Ruim 900 foto's illustreren daarbij hun inzet door de jaren heen in het personen-, stukgoed-, wagenladingen- en treinladingenvervoer. De beschrijving van de levensloop eindigt niet bij de NS, maar volgt tot ver in het buitenland ook de door NS verkochte locomotieven. Tevens geeft dit boek ook een overzicht van de direct van de series 2200/2300 en 2400/2500 afgeleide locomotieven, die gebouwd zijn voor andere spoorwegmaatschappijen en industriële netwerken in de wereld.

Kortom, door de aanschaf van deze locseries kon NS al in 1958 het stoomtijdperk definitief vaarwel zeggen.

ISBN: 978 906013 310 1
P
rijs: € 49,90
Omvang: 464 pag. A4

Wilt u deze uitgave bestellen, neem dan contact op met:

Uitgeverij De Alk B.V.
Koedijkerstraat 39, 1823 CR Alkmaar, Postbus 9006, 1800 GA Alkmaar
T
el: 072 - 5 11 39 65
Fax: 072 - 5 12 99 89
Email: info@alk.nl
Website: www.alk.nl

De portokosten bedragen € 2,50 (NL). Dit boek is ook verkrijgbaar in de boekhandel.

Dit boek is tegen gereduceerde prijs te verkrijgen voor leden van de NVBS.




Langs de rails 10 jaar
Graag wil ik wijzen op enkele artikelen die ik als gastauteur geschreven heb en op de website van Nico Spilt (www.nicospilt.com) geplaatst zijn en daar ook zullen blijven staan, inclusief oude foto’s:

Thema: Het verleden herleeft: oude beelden en geschiedenis:

  • Hilversum in vroeger tijden
  • Vakantiehulp in Naarden-Bussum
  • Bussum in vroeger tijden
  • Baarn in vroeger tijden
  • Weesp in vroeger tijden

Thema: werkzaamheden railinfrastructuur:

  • Ombouw Hilversum
  • Ombouw Breukelen
  • Ombouw Abcoude
  • Utrechtse Lijn viersporig
  • Ombouw Baarn

Thema: Beveiliging, Treindienst en Verkeersleiding:

  • Procesleiding op het spoor
Henk Koster feliciteerde Nico Spilt op originele wijze met zijn 10-jarige website. De redactie van archiefedwardbary.nl sluit zich daar van harte bij aan. Bekijk Langs de rails eens op uw gemak en blader door de honderden items en duizenden foto’s die op en langs de rails zijn gemaakt. Ook de niet-spoorse thema’s zijn zeer informatief. En inderdaad: geniet ook een beetje van de humor. Van harte gefeliciteerd Nico !



ProRail Spoorkaart van Nederland

Gepubliceerd op: donderdag 1 augustus 2013 (update 2008)

ProRail heeft in januari 2008 voor het eerst een “Spoorkaart van Nederland” uitgegeven op de schaal 1:300.000 in meerkleurendruk. De realisatie van deze kaart werd verzorgd door ProRail afdeling Infra-Informatie, Infraconfiguratiebeheer en Infradatacenter.
De kaart werd ontwikkeld en uitgegeven ter gelegenheid van de oprichting van het Infra-informatie Bedrijfsbureau en de Infra-informatie Service Desk van ProRail.

Als ondergrond is een wegenkaart van Nederland schaal 1:250.000, uitgave 2004 van de Topografische Dienst Kadaster gebruikt. Het copyright berust bij ProRail en voor de ondergrond bij de Dienst Kadaster.

Als uitgangssituatie is de situatie van de spoorinfrastructuur van eind 2007 genomen. De Legenda van de kaart biedt uitgebreide informatie. Naast de spoorlijnen in allerlei variaties (geëlektrificeerd of niet, enkel-, dubbel- of meersporig, museumspoorweg en lightrail) wordt ook de functionaliteit van de stations en het spoor alsmede de diverse voorzieningen (rangeerstation, emplacement, revisie- of onderhoudsbedrijf, laad- en losplaats voor goederen) goed in beeld gebracht.
Onderscheid in de vervoerders en exploitanten van de spoorlijnen wordt in kleur aangegeven. De kaart is zeer actueel: Betuweroute, Hanzelijn (in ontwerp) en HSL Zuid staan erop. Tenslotte wordt in uitsnedes de railinfrastructuur rond Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht vergroot weergegeven.

Nieuwste versie

Na deze eerste uitgave werden recentere kaarten uitgegeven waarin nieuwe of gewijzigde situaties werden geactualiseerd. De topografie en schaalverhouding is dezelfde gebleven, evenals de meerkleurendruk. Aan de uitsnedes is nu ook het gebied rond Dordrecht (inclusief Kijfhoek en Barendrecht) toegevoegd. De uitsnede Rotterdam bevat ook Europoort en Maasvlakte.

De kaart is een uitgave van ProRail Assetmanagement Informatie.

De meest recente versie is de april 2013-uitgave. Hierin zijn uiteraard verwerkt de Hanzelijn, Maasvlakte 2 en 9 nieuwe stations, die sinds december 2012 in gebruik zijn. De kaart is te downloaden via de internetsite van ProRail:

http://www.prorail.nl/sites/default/files/spoorkaart_prorail_april_2013.pdf

De extensie van de tekening is PDF. Lees wel even de voorwaarden m.b.t. gebruik en printen van de kaart.

De kaart is ook in papieren, gedrukte uitgave gemaakt, formaat ongevouwen plm. 95 x 110 cm, gevouwen plm. 12 x 26 cm, kleurendruk.

Voor vragen over de spoorkaart kan contact worden opgenomen met ProRail, afdeling Publiekscontacten (gebruik daarvoor het contactformulier op de website, klik hier), of het gratis telefoonnummer 0800 – 7767245, of per brief naar Postbus 2038 – 3500 GA Utrecht.

Spoorkaart van Nederland, uitgave ProRail - april 2013.



Utrecht Centraal 1843 – 2016

De geschiedenis van het spoorknooppunt van Nederland in vogelvlucht

In een samenwerking tussen Het Utrechts Archief en het Spoorwegmuseum in Utrecht heeft Uitgeverij WBooks in Zwolle in het najaar een prachtig boek uitgebracht: Utrecht Centraal, wat een geïllustreerde impressie van formaat is geworden. Beide instellingen hebben een uitgebreide verzameling historisch beeldmaterieel van het station in hun collecties en voor deze bijzondere terugblik hebben ze hun krachten gebundeld. Utrecht Centraal weet een spoor aan te leggen van het alle vroegste begin tot aan de moderne tijd. Beide auteurs Jos Zijlstra en Victor Lansink hebben een meesterlijk boek weten te maken. Dit boek is ruim een maand voor de officiële opening van het vernieuwde station verschenen, begin november 2016.

Het Utrecht Centraal is het spoorweghart van Nederland: duizenden reizigers stappen er dagelijks in of uit de trein en zo gaat het al bijna 175 jaar. Vanaf de opening in 1843 heeft het station allerlei gedaanteverwisselingen ondergaan, waarvan de laatste in december 2016 officieel voltooid werd. Utrecht Centraal is een historisch mozaïek, een boeiende geschiedenis en tegelijkertijd levendige beeldkroniek van een station dat niet meer weg te denken is. Het fotoboek bevat zo’n 150 bijzondere, soms niet eerder gepubliceerde afbeeldingen uit de collecties van Het Spoorwegmuseum en Het Utrecht Archief. De beide auteurs beschrijven in korte, bondige teksten het verhaal van Utrecht Centraal vanaf 1843 tot en met 2016. Maarten van Rossum beschrijft in zijn voorwoord de sfeer en nostalgie van de oude, historische omgeving van het station van architect Sybold van Ravesteyn tot het station medio 1975 “...gewetenloos werd gesloopt en vervangen door de nieuwbouw van Hoog Catharijne (en feitelijk daarin opging) en die het jarenlang een zo’n armetierige, doodse indruk maakte (…). Het heeft het station beroofd van ademruimte en van een organische, ruimtelijke verbinding met de stad”. Jarenlang heeft Utrecht CS geen eigen gezicht gehad, geen façade, geen herkenbaar stationsgebouw, geen fraai stationsplein. De inzichten zijn gelukkig veranderd. Het zijn deze elementen die men in het nieuwe station van 2016 probeert terug te geven. “Het beste wat de stationsbewuste reiziger kan doen is zich voorstellen, terwijl hij in de enorme hal loopt, dat er buiten nog steeds een ruim en gezellig stationsplein is…..”.

“Utrecht Centraal, het station in beeld, 1843 – 2016”. Auteurs Jos Zijlstra en Victor Lansink. Uitgeverij WBooks - Zwolle, 24,5 x 31,5 cm, 128 pagina’s, harde kaft, 150 zwart-wit en kleurenfoto’s, ISBN: 978 94 6258 1593, in samenwerking met Het Spoorwegmuseum en Het Utrechts Archief. Verkrijgbaar in de boekwinkel en bij NVBS Centraal, prijs € 24,95.
Jos Zijlstra is conservator kunst in Het Spoorwegmuseum en Victor Lansink is vakspecialist beeldmateriaal bij Het Utrechts Archief (tevens de bewaarplaats van de historische NS-archieven).




Met de trein door Nederland 1947-1986

Bij Uitgeverij Uquilair is recent verschenen een boek van de bekende auteur en fotograaf L.J.P. Albers met beelden van veertig jaar spoorwegfotografie. In dit boek maakt u een fotografische rondrit in zwart-wit over het Nederlandse spoorwegnet in de jaren 1947-1986. De foto’s zijn allemaal afkomstig uit de camera van Luud Albers en het gevolg van zijn interesse in de Nederlandse Spoorwegen, naast die in de Noord-Zuid-Hollandsche Vervoer Maatschappij.

Eerder verschenen fotoboeken over de NZH. Driehonderd van zijn kleurenfoto’s over de tramlijnen van de NZH werden in 2007 door Uitgeverij Uquilair in twee boeken gebundeld, één over de lijnen in Noord- en de ander over die in Zuid-Holland. De belangstelling voor deze boeken was zó groot dat ze in korte tijd waren uitverkocht.

Als gevolg van deze belangstelling is besloten ook een aantal van zijn spoorfoto’s in één band bij elkaar te brengen, zodat een ieder die in dit onderwerp is geïnteresseerd, daarvan kennis kan nemen. Het zijn bij elkaar, weliswaar in zwart-wit, meer dan 500 foto’s geworden.

Om redenen die in het voorwoord worden uiteengezet komen niet alle lijnen en stations aan bod, maar de kwaliteit van de gebruikte foto’s maakt hopelijk veel goed.

Voor wie de periode 1947 – 1986 bewust heeft meegemaakt: veel herkenning, fantastische plaatjes, pure nostalgie. Maar voor iedereen die belangstelling heeft voor spoorweggeschiedenis: een waardevol historisch document. Van harte aanbevolen.

Bij het doorkijken van dit boek zal het u duidelijk worden dat een aantal foto’s niet had kunnen worden gemaakt zonder de toestemming en medewerking van de Nederlandse Spoorwegen, het Spoorwegmuseum en vele spoormannen uit alle rangen en standen. Vrijwel steeds is dit vermeld, maar er zijn ook foto’s opgenomen waarbij men zich kan afvragen hoe die zònder zulke faciliteiten tot stand hadden kunnen komen.

ISBN-nummer: 978-90-71513-67-1, prijs € 43,75 (gebonden uitgave). Te koop bij de uitgever of bij Boekhandel Van Stockum (Herengracht 60, Den Haag), ook via internetwebwinkel met geringe verzendkosten (http://www.vanstockum.nl/specialisations/spoorwegen) of via uw eigen (speciaal)boekwinkel.

Een oude foto



Spoorwegen in Nederland van 1834 tot nu

Deze nieuwe uitgave van Spoorwegen in Nederland (verschenen in november 2008) is door de auteur Guus Veenendaal geheel herzien en aangevuld met een hoofdstuk over de spoorwegen in de eenentwintigste eeuw. Dit prachtig geïllustreerde standaardwerk beschrijft de volledige geschiedenis van de Nederlandse spoorwegen, van 1834 tot nu. We zien hoe potige polderjongens en vastberaden ingenieurs op de weke Hollandse bodem de ijzeren verbindingen tot stand brachten, waarover in 1839 de eerste stoomtrein door Nederland reed.

Pas na lange jaren en vele ingrijpende gebeurtenissen - de spoorwegwet van 1860, de stakingen van 1903, de Tweede Wereldoorlog, de liberalisering van het openbaar vervoer - kregen de spoorwegen de huidige vorm.
De geschiedenis van de spoorwegen is tegelijk de geschiedenis van het in rap tempo moderner wordende Nederland. Guus Veenendaal is erin geslaagd deze gecompliceerde en vaak aangrijpende ontwikkeling overzichtelijk en boeiend te presenteren. Natuurlijk staan de treinen, de stations en de groei van het spoorwegnet centraal. De auteur is ook niet voorbijgegaan aan enkele pijnlijke episodes, waarbij in de eerste plaats moet worden gedacht aan de jaren 1940-1945, toen vele duizenden joden per trein werden gedeporteerd.
Speciaal voor deze herziene uitgave heeft de auteur een nieuw hoofdstuk geschreven over de gevolgen van de verzelfstandiging en splitsing van de NS. De nieuwe regionale spoorvervoerders zoals Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia komen aan bod, evenals de vele binnen- en buitenlandse goederenvervoerders en de belangrijke rol van ProRail voor de infrastructuur. Ook stelt de auteur de pro's en contra's in geruchtmakende zaken als de Betuweroute, de HSL-Zuid en de ov-chipkaart tegenover elkaar.

Spoorwegen in Nederland is geïllustreerd met honderden, vaak unieke foto's, kaarten en figuren.

Gebonden uitgave, 604 pagina’s, formaat 287 x 235 x 50 mm, 2822 gram. Uitgeverij Boom.

ISBN: 978-90-85066-39-2. Prijs € 49.50 (met tijdelijke actiekorting).

Te koop bij Uitgeverij Boom/SUN (http://www.uitgeverijboom.nl/catalogus/fondsen/geschiedenis/spoorwegen_in_nederland_9789085066392.html) of bij Boekhandel Van Stockum (Herengracht 60, Den Haag, (http://www.vanstockum.nl/specialisations/spoorwegen), ook via internetwebwinkels met geringe verzendkosten of via uw eigen (speciaal)boekwinkel.

Recensie: Menno Schenke in Algemeen Dagblad 23 oktober 2004 (bij de eerste druk, uitverkocht):
"Spoorwegen in Nederland is een monumentaal boek boordevol informatie, met foto's, kaarten en grafieken, en wordt af en toe zelfs romantisch."

Een oude foto



Verkeersleidingsgebouw/Technisch Centrum te Amsterdam
Gepubliceerd op: vrijdag 13 februari 2009

Bent u geïnteresseerd geraakt in de historische ontwikkeling van seinhuizen in Amsterdam en het Verkeersleidingsgebouw/ Technisch Centrum in Amsterdam in het bijzonder?

NS Verkeersleiding Regio Noordwest in Amsterdam (nu ProRail) en Holland Railconsult in Utrecht namen destijds – bij de oplevering en ingebruikname van het gebouw het initiatief voor een speciale uitgave waarin nader wordt ingegaan op de bouw en functionaliteit van dit bijzondere gebouw bij het Amsterdamse Centraal Station.

“Amsterdamse seinhuizen, van wisselwachter tot VLTC-gebouw”
Ontwikkeling vanuit de historie van seinhuizen in Amsterdam

is een overdruk uit het blad “Op de rails” nr. 8 – 1995 van de Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen, de NVBS.
Uitgave NS Verkeersleiding Regio Noordwest – december 1997


“Verkeersleidingsgebouw/Technisch Centrum te Amsterdam”
De bouw van het VLTC: architectuur en bouwtechniek

is een overdruk uit het blad Railevant nr. 4 – 1995 van de Weg en Werken Vereniging.
Uitgave Holland Railconsult Utrecht – november 1995

Voor beide herdrukken hebben de oorspronkelijke uitgevers destijds toestemming gegeven.

Per uitgave/titel vraag ik een geringe vergoeding van € 1,00 per exemplaar.
De porto- en verzendkosten bedragen € 2,00.
Een mailtje naar mij is voldoende om uw interesse kenbaar te maken.
info@archiefedwardbary.nl
Dan geef ik even de wijze van betaling op en vindt verzending binnen 3 dagen naar uw adres plaats.

Een oude foto




Railmusea in Nederland 2017/18

De folder Railmusea in Nederland 2017/18 is verschenen. Dit vouwblad is een uitgave van de Vereniging Historisch Railvervoer Nederland (HRN), de landelijke koepel die de belangen van 30 museale en toeristische railprojecten behartigt. Op veel terreinen actief, van publieksacties tot activiteiten op het gebied van spoorwegveiligheid, cultuur en milieu.

  • HRN ontwikkelt en overlegt in samenwerking met de Inspectie Verkeer & Vervoer van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen en andere instanties over zaken die de railmusea (kunnen) raken, bijvoorbeeld over een stelsel van veiligheidsnormen in samenhang met de ARBO-wet en –regelgeving.
  • HRN is lid van Fedecrail, de Europese federatie van museale en toeristische railorganisaties die vooral in Brussel in de gaten houdt welke (geld)potjes daar op het vuur staan.
  • HRN is als rail-koepel lid van de Stichting Mobiele Collecties Nederland (MCN), het samenwerkingsverband van de rijdende, varende en vliegende monumenten. MCN wil overheden duidelijk maken welke cultuurwaarde de mobiele monumenten vertegenwoordigen voor het behoud van hun toekomst. Bezoek de website: www.railmusea.nl
  • HRN is gesprekspartner van diverse overheidsinstanties.
  • HRN beheert ook het Nationaal Register Railmonumenten, waarin meer dan 750 historische railvoertuigen zijn opgenomen. Al die voertuigen hebben, afhankelijk van hun cultuurhistorische waarde, een bepaalde status gekregen. Het Register maakt onderdeel uit van het Nationaal Register Mobiel Erfgoed. U kunt het Register Railmonumenten raadplegen op: www.railmonumenten.nl
  • De brochure bevat informatie over organisatie, collectie, en adressen van alle in Nederland gevestigde museumorganisaties en tevens de belangrijkste railevenementen in 2017 en 2018. Brochure is gratis en ondermeer verkrijgbaar bij veel VVV-kantoren.
  • Raadpleeg dit spoorboekje met een volledig overzicht van alle activiteiten van de aangesloten leden. Bekijk de agenda, de laatste nieuwtjes en wat u moet weten bij een bezoek.

Alle railmusea nodigen iedereen uit te komen kijken en vooral te genieten. Wees welkom bij onze railmusea, kijk rond en rij mee!
Donateur worden kan natuurlijk ook.
Er mag op het in stand houden van onze nationale cultuurwaarden niet bezuinigd worden !





Erfgoed dat beweegt!
Gepubliceerd op: maandag 29 juni 2009

Stokerkade cultuurhistorische uitgeverij heeft recent een herziene herdruk uitgegeven onder bovengenoemde titel, onmisbaar voor alle liefhebbers van het mobiel erfgoed.

Waardering van de Mobiele Collectie Nederland
Erfgoed dat beweegt! is in tweede druk verschenen. Dit boek roept een fascinerend beeld op van de veelzijdige en brede verzameling mobiel erfgoed in ons land. Het laat hiervan veel voorbeelden zien en bevat interviews met gepassioneerde mensen uit de wereld van klassieke treinen, schepen, auto’s en vliegtuigen. In de tweede druk is de 'objectbeschrijving volgens het Nationaal Register Mobiel Erfgoed' toegevoegd. Het Instituut Collectie Nederland (ICN) en de Rijksdienst voor Archeologie, Cultuurlandschap en Monumenten (RACM) hebben in samenwerking met de stichting Mobiele Collectie Nederland (MCN) het initiatief genomen voor deze herdruk.

Nederland is altijd een land geweest van handel en verkeer. Een resultaat hiervan is een indrukwekkende verzameling 'mobiel erfgoed'. Onze bruine vloot heeft wereldfaam, net als het vliegend erfgoed van beroemde bedrijven als KLM en Fokker. Met het aantal klassieke auto's steken we landen als Frankrijk en Duitsland naar de kroon en ook onze railsector heeft een tot de verbeelding sprekende nalatenschap.

Nieuw erfgoed & Cultuurhistorische waarde
De Mobiele Collectie Nederland is een waardevol deel van ons erfgoed, maar komt pas de laatste decennia meer in de aandacht van publiek en overheid. Het wordt, net als historische computers, monumentale wandkunst en erfgoed van minderheden, tot het 'nieuwe erfgoed' gerekend. Dit is erfgoed dat zich nog grotendeels buiten het blikveld van de gevestigde cultuurwereld bevindt.
Het boek Erfgoed dat beweegt! is een geïllustreerde handleiding bij het Waardestellend kader mobiel erfgoed. Met hulp van dit Waardestellend kader kan de cultuurhistorische waarde van een auto, schip, vliegtuig of trein worden bepaald. Het Waardestellend kader is een uitstekend hulpmiddel om overheden en cultuurfondsen inzicht te verschaffen in de kwantiteit én kwaliteit van de Mobiele Collectie Nederland. Het is onmisbaar voor beleidsmakers en bezitters van waardevol mobiel erfgoed en aantrekkelijk voor alle belangstellenden vanwege de prachtige illustraties, de uitgebreide informatie en de interviews.

Artikelen door: Arjen Kok (ICN), Peter Nijhof (RACM), Max Popma, Kees Volkers en Maaike Staffhorst.
Honderden full color illustraties. Tweede herziene druk.
Hardcover, 168 pp., full color, geïllustreerd, ISBN 97890 76092 423, Winkelprijs € 17,50.
Museumwinkels en Mobiel Erfgoed-organisaties komen in aanmerking voor korting.
Bestellingen en informatie via info@stokerkade.nl.
Voor meer nieuws en informatie zie www.stokerkade.nl
Stokerkade cultuurhistorische uitgeverij • Stokerkade 124, 1019 XB Amsterdam • Tel.: (020) 320 81 78

Een oude foto



De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij
Gepubliceerd op: maandag 29 juni 2009

Bij uitgeverij Uquilair BV (’s Hertogenbosch) is verschenen een nieuw boek onder bovengenoemde titel.
In dit boek wordt Nederlands eerste spoorwegmaatschappij behandeld, de HIJSM. Het bedrijf is daarmee de grondlegger van het hedendaagse spoorwegbedrijf. In het boek wordt uitgebreid ingegaan op het moeizame ontstaan van de eerste spoorweg tussen Amsterdam en Haarlem en de toen al aanwezige na-ijver tussen de grote steden Amsterdam en Rotterdam.
Net als hedendaagse spoorprojecten was ook de start van de HIJSM een lastige onderneming. De auteur, Jacq. van der Meer, wist het ontstaan, de groei en de neergang van het bedrijf op treffende wijze vast te leggen. De HIJSM fuseerde uiteindelijk met de latere Staatsspoorwegen tot de NV Nederlandsche Spoorwegen.

In het boek krijgt de historie de volle aandacht, waaronder de breedspoorperiode. De latere standaard spoorwijdte werd in Europa (met enkele uitzonderingen) vastgesteld op 1435 mm. Maar ook andere specifieke onderwerpen zoals onderhoud, exploitatie en materieel komen ruimschoots aan bod. Om dit mogelijk te maken werd gewerkt met enkele gastauteurs. Zo werden de hoofdstukken rijtuigen en wagens samengesteld door Maykel Kastelein en die over de tramrijtuigen en wagens door Otto Dijkstra, bekende auteurs van andere standaardwerken.
Paul Henken gaf voor wat betreft de locomotieven aanvullende en nuttige informatie vanuit zijn deskundigheid. De fotobijschriften zijn van Arjan Ligtenbarg.

Bij de samenstelling van het boek is gestreefd naar een zo breed mogelijke documentatie van de onderwerpen. Veel unieke afbeeldingen werden geselecteerd, waarvan een groot aantal voor het eerst is afgedrukt. In het 400 bladzijden tellende boek (formaat 24 x 33 cm) kunt u meer dan 500 stuks aantreffen. Illustraties in zwart-wit. Het `boek wordt afgesloten met een foto-overzicht. Onder de titel “Met de HIJSM onderweg” zijn op ruim 60 bladzijden ongeveer 150 afbeeldingen geplaatst.

Hardcover, zwart-wit, geïllustreerd, gebonden, gewicht: 2500 gr. ISBN/ISBN13: 97890 71513 688, winkelprijs € 42,00.

Te koop bij de NVBS-webwinkel (www.nvbswinkel.com), rechtstreeks bij de uitgever Uquilair of via de boekwinkel, o.a. Boekhandel Van Stockum – Den Haag (www.vanstockum.nl/product/11926634/Hollandsche-IJzeren-Spoorwegmaatschappij.html)

Recensie (bron: Van Stockum):
Hoewel er vaak wordt gesteld dat in de negentiende eeuw saaiheid en bekrompenheid heersten, valt niet te ontkennen dat, ondanks het feit dat we omstreeks 1830 als natie vrijwel failliet waren, ons land de aanleg van wegen en kanalen niet schuwde.
Met de aanleg van spoorwegen lag dat aanvankelijk anders. Het betrof hier iets nieuws waarvan niemand wist hoeveel het allemaal wel zou kosten, er waren geen handelsbanken in Nederland die kredieten konden verschaffen, en algemeen vroeg men zich af of er aan al die nieuwlichterij wel behoefte was, omdat trekschuiten en diligences behoorlijke reismogelijkheden boden. Zelfs werden grote risico’s verwacht voor de volksgezondheid (kon een mens bij dergelijke snelheden nog wel ademen?), kortom, men zag spoorwegen niet zitten.
De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij werd opgericht door enkele vooraanstaande Amsterdammers, die het voortouw namen om tot een spoorverbinding tussen Amsterdam en Haarlem te komen, nadat aanvankelijke plannen voor een spoorverbinding met Duitsland het niet hadden gehaald. Een enkele verbinding tussen Amsterdam en Haarlem was weinig zinvol, maar later kon de lijn vanuit Haarlem via Leiden en Den Haag naar Rotterdam worden doorgetrokken, hetgeen handel en nijverheid in Holland zeer zouden moeten bevorderen.
Een steuntje in de rug was de zogenoemde Railwaymania in Engeland, waarbij het aanvankelijk leek dat er met spoorwegen schatten te verdienen waren. Toen dit later bepaald niet het geval was verflauwde de belangstelling van de Nederlandse geldschieter en duurde het tot in de jaren vijftig eer de politiek met behulp van de ”Indische baten” de mogelijkheden schiep waardoor enkele Nederlandse spoorwegmaatschappijen tot ontwikkeling konden komen, waaronder de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Helaas beconcurreerden deze maatschappijen elkaar op leven en dood, hetgeen niet in het voordeel van de reiziger werkte.
Pas in de Eerste Wereldoorlog vonden de overgebleven spoorwegmaatschappijen elkaar en begon een ontwikkeling die tot de hedendaagse toestand heeft geleid. Dit boek eindigt dus op het moment dat deze samenwerking gestalte kreeg.

Een oude foto



Diesel-elektrische locomotieven NS-serie 2400
Gepubliceerd op: zondag 6 december 2009


Bij uitgeverij Uquilair BV (’s Hertogenbosch) is begin december 2009 verschenen een nieuw boek onder bovengenoemde titel.

Stevig motorgebrul en een zwarte rookpluim: dit standaardtype diesel-elektrische locomotief van de Franse fabrikant Alsthom vond emplooi over de hele wereld, waarvan 130 stuks bij NS dienst deden. Samen met de diesellocs van de serie 2200 vormden zij drie decennia lang de ruggengraat van het Nederlandse goederenvervoer. De locs hadden een eenvoudige bediening en waren breed inzetbaar.
Voor de lichte en middelzware goederentreinen stelde de NS vanaf 1954 de NS-serie 2400/2500 in dienst, de laatste loc uit deze serie kwam in 1957 op de baan. In rap tempo vervingen zij het resterende stoomlocomotievenpark. Het stoomtijdperk kon mede daardoor en dankzij verdergaande elektrificaties in 1958 bij NS beëindigd worden.
De serie 2400 heeft nagenoeg elk stukje van het Nederlandse spoorwegnet bereden. In 1992 werden de laatste locs bij NS buiten dienst gesteld. Een aantal van hen vond in het buitenland een tweede emplooi bij de aanleg van nieuwe spoorlijnen.
Martin van Oostrom schreef dit standaardwerk aan de hand van originele documenten. Mede door het unieke en fraaie fotomateriaal en een aantal tekeningen komen deze locomotieven in al hun aspecten weer tot leven.

Boekpresentatie
Op 5 december 2009 vond de presentatie en uitreiking aan de auteur plaats. Tijdens een speciale rit van Apeldoorn naar Loenen werden de bewaard gebleven locs 2530 en 2459 ingezet voor een trein met genodigden. Voorop naar Loenen reed de 2530 met de machinisten Chris Westerduin en Bernd Jan Kraan en achterop reed de 2459 met de machinisten Dolf Dijksta en Bertus Kers. Op de terugreis werd in Loenen gestopt voor een fotosessie. De 2459 werd voor een goederentrein geplaatst en de 2530 reed met de twee blokkendozen achteruit tot naast de 2459 voor een line-up. De bijbehorende rookpluim mocht niet ontbreken….De hiernaast staande foto’s werden gemaakt door Bertus Kers en welwillend afgestaan voor deze website.

Het boek is 23,5 x 29,7 cm groot en bevat minimaal 250 bladzijden met zo’n 600 illustraties.
Hardcover, Nederlands, geïllustreerd, gebonden. ISBN/ISBN13: 97890 71513 695, winkelprijs € 39,80 (inclusief verzendkosten bij de uitgever).

Te koop bij:




Sporen (langs de Haarlemmermeerlijnen)
Gepubliceerd op: maandag 18 januari 2010

In 2007 verscheen het boek ‘Sporen’ van journalist Wim Wegman over de restanten van het vrijwel volledig verdwenen spoorwegnet van de Haarlemmermeerlijnen.

‘Sporen’ beslaat het deel tussen Amsterdam, Leiden en Haarlem. Inmiddels is Sporen II in voorbereiding dat het resterende deel beschrijft, tussen Amsterdam, Alphen en Nieuwersluis.

Bezoek het weblog om de nieuwe zoektochten letterlijk op de voet te kunnen volgen: http://wimwegman.wordpress.com Hierin beschrijft Wegman zijn tochten en zijn bezoeken aan de overgebleven spoorhuizen en de feiten en anekdotes die hij de afgelopen tijd heeft verzameld.

Enkele tientallen jaren lang, van 1912 tot 1935, lag er een uitgebreid netwerk van spoorlijnen in de Haarlemmermeerpolder. Dit is een gebied dat wordt begrensd door Amsterdam, Haarlem, Leiden en Utrecht. Dit netwerk werd geëxploiteerd door de Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (HESM). In tegenstelling tot wat de naam doet vermoeden, reden er geen elektrische treinen maar stoomtreinen. De exploitatie is nooit lonend geweest. De opkomst van de bus betekende de genadeslag voor de HESM. In dit boek onderneemt de auteur een speurtocht naar de restanten van het netwerk. Een deel ervan is tegenwoordig in gebruik bij de Elektrische Museumtram Amsterdam (EMA), die als uitvalsbasis het prachtige Haarlemmermeerstation in Amsterdam heeft.

Wim Wegman is journalist bij HDC Media, de uitgever van het Leidsch Dagblad, Haarlems Dagblad, Gooi- en Eemlander en Noordhollands Dagblad. Sporen kreeg in 2008 de cultuurprijs Haarlemmermeer.

Sporen. Een zoektocht langs de resten van de Haarlemmermeerlijnen. Door Wim Wegman. Uitg. HDC Media, 2007. ISBN 9077842041.

Meer informatie: boekpresentatie: http://www.haarlemmermeerspoor.nl/n20070331.htm

Zie ook het thema Tramweg Stichting op deze site: navigatie: Nederland/TS/dieseltreinen

Een oude foto




Over het spoor
Gepubliceerd op: maandag 18 januari 2010

'Over het spoor' is een boek dat door middel van een tweeëntwintigtal hoofdstukken aandacht besteedt aan vele zaken binnen de professionele spoorwegwereld. Behalve over beveiligingssystemen en hun achterliggende regelgeving, geeft 'Over het spoor' uitleg over de opbouw van voertuigen, het stoot- en trekwerk van zowel goederen- als personentreinen, remapparatuur en remsystemen. Natuurlijk ontbreekt een stukje spoorwegwetgeving niet en zelfs voor het onderwerp 'reizigerspsychologie' bestaat de nodige aandacht. Ook de rest van de lange lijst onderwerpen stemt de lezer zeker tot nadenken en het kweken van meer bewustzijn. 'Over het spoor is daardoor een uitgave die thuis hoort in de boekenkast van iedereen die te maken heeft met 'treinen rijden' of die het fenomeen 'trein' een warm hart toedraagt.

Met zijn boek heeft auteur Gerard Eijkelkamp voor ogen een discussiedocument gelanceerd te hebben. Volmaakt is het nog niet, maar met het beoogde doel om mettertijd over een zo volledig mogelijk naslagwerk te beschikken, wordt het dat mogelijk wel. De aankomende 5 jaar heeft de schrijver zich hoe dan ook verplicht om wijzigingen etc. bij te houden en door te voeren in het boek. Alle reacties, opbouwende kritieken, verbeteringen of suggesties zijn van harte welkom!
ISBN 978-90-8657-048-5
De verkoopprijs bedraagt € 29,00, excl. 6% BTW en verzendkosten. Inclusief wordt dat € 38,16.
'Over het spoor' kan via internet besteld worden! http://www.gdscrossmediagroup.nl (via het icoon 'winkelwagentje', en vervolgens de 'uitgavenindex' en 'overige uitgaven' kun je het boek vinden).

Een oude foto




De Geschiedenis van Tiel
Gepubliceerd op: dinsdag 26 januari 2010


‘De Geschiedenis van Tiel’, gebonden uitgave, harde kaften, 320 pagina’s, formaat 270 x 200 x 25 mm, 1380 gram. Uitgeverij Meerpaal B.V. Tiel. ISBN: 90-803767-2-8. Prijs € 27,20.
Streekuitgave, te koop bij (plaatselijke) boekhandels.

In 1836 verscheen voor het laatst een boek met een aaneensluitende geschiedenis van de stad Tiel. Daarna zijn er wel afzonderlijke aspecten beschreven, maar niemand heeft ooit nog een algemeen overzichtswerk vervaardigd. Bij het honderdjarig bestaan van de Vereniging Oudheidkamer voor Tiel en Omstreken is in het jaar 2001 weer zo’n overzicht samengesteld. Dit is gebaseerd op jarenlang nieuw onderzoek. Twee auteurs hebben – gebruikmakend van het onderzoek door eenentwintig personen – de geschiedenis van Tiel opnieuw in beeld gebracht. Dr. E.J.Th.A.M.A. Smit en H.J. Kers zijn er in geslaagd een omvangrijk standaardwerk samen te stellen waarin de geschiedenis van Tiel vanaf de Prehistorie (de Kelten, Bataven en Romeinen) tot rond de eeuwwisseling 2000 belicht wordt. In twintig hoofdstukken, die elk rijk geïllustreerd zijn met tekeningen, foto’s, schetsen en kaarten krijgt de lezer een vrijwel volledig beeld van de handelsstad Tiel en zijn directe omgeving in de Betuwe. De ‘Geschiedenis van Tiel’ is voor een belangrijk deel gebaseerd op gegevens die zijn opgenomen in het Kalendarium van Tiel. Het boek bevat een uitgebreide opgave van literatuur, bronnen en register, zodat de verder geïnteresseerde ruimschoots geïnformeerd wordt.
Uiteraard beschrijft het boek ook de diligencediensten naar Geldermalsen, Utrecht en Maarsbergen (Nederlandsche Rijnspoorweg Maatschappij – NRS), de komst van de spoorlijn Utrecht – Waardenburg (in gebruik op 2 november 1868), de Betuwespoorlijn Dordrecht - Geldermalsen – Elst (opening 1 november 1882), de Stoomtram Tiel – Buren – Culemborg (TBC, opening 17 november 1906 – opheffing 3 maart 1918), het postvervoer in de regio en het autobusbedrijf van Verhoeks (ETAO).
Hoofdstuk XVII is op indringende wijze gewijd aan de Tweede Wereldoorlog (‘Tiel een geteisterde stad’), waarin Tiel in de periode 17 september 1944 tot 5 mei 1945 in de frontlinie lag bij de opmars van de geallieerde legers en veel te verduren heeft gekregen.
Voor wie Tiel alleen maar kent van ‘Flipje het fruitbaasje’ als promotiefiguur van de jamindustrie of het jaarlijkse, traditionele Oogst- en fruitcorso of zijn strijd tegen het hoge water (de hoogwaterperiode in 1995 waarmee de schrijvers afsluiten), is dit boek een verrijking voor zijn kennis van de Nederlandse geschiedenis.

Een oude foto



Ansicht op het spoor – Deel 1: De oude Betuwelijn
Gepubliceerd op: maandag 8 februari 2010


‘Ansicht op het spoor – Deel 1: De oude Betuwelijn’, gebonden uitgave, harde kaften, 111 pagina’s, formaat 250 x 178 x 13 mm, 560 gram. Uitgeverij H.A. Voet Capelle aan den IJssel – februari/maart 2005. ISBN: 90-73647-56-8. Prijs € 14,95.
Prentbriefkaarten uit de collectie van Gerrit en Fien Severein.
Internet: www.uitgeverijvoet.nl en www.severein.nl
Streekuitgave, te koop bij (plaatselijke) boekhandels.

Op 16 juli 1885 was de spoorlijn Elst – Dordrecht in zijn geheel gereed. Eerder waren er al gedeelten opengesteld, waarbij hier enige openingsdata: Arnhem – Nijmegen 16 juni 1879, de aansluiting met Elst - Geldermalsen 1 november 1882, Geldermalsen – Gorinchem 1 december 1883 en tenslotte Gorinchem – Dordrecht op 16 juli 1885. Omdat er van veel goederentreinen werd uitgegaan (net als 125 jaar later…), werd de Betuwelijn geheel dubbelsporig ontworpen, maar in het begin in enkelspoor uitgevoerd. Het tweede spoor kwam pas later gedeeltelijk gereed en sommige stukken zijn zelfs nooit verdubbeld. De auteur G. Severein verzamelt samen met zijn vrouw al sinds 1963 prentbriefkaarten van spoorse onderwerpen. Beiden waren werkzaam bij de NS en door gunstige reisvoorwaarden bij dat bedrijf reisden ze samen stad en land af op zoek naar ansichtkaarten. Op verzamelbeurzen werd veel materiaal aangetroffen. In dit boek zijn uitsluitend prentbriefkaarten uit de collectie van Gerrit en Fien Severein opgenomen. Helaas zijn niet van alle stations, overwegen of bruggen ansichtkaarten uitgegeven; het hing vaak van de keuze van de plaatselijke winkeliers af of zij het de moeite vonden lokale beelden vast te (laten) leggen. Daardoor komt van bijvoorbeeld de aansluiting van de Betuwelijn op de lijn Arnhem – Nijmegen nabij ‘De Vork’ in Elst in deze uitgave geen afbeelding voor. Maar veel oude en inmiddels verdwenen stations komen goed aan bod. Daardoor geeft het boek toch een vrijwel volledig beeld van deze oude spoorlijn. Plaatselijke boekhandels en antiquariaten in alle delen van het land leverden veel kaarten Op ruil- en verzamelbeurzen kon nog wel eens ontbrekend materiaal uitgeruild of gekocht worden. De exploitatie van de Betuwelijn kwam in handen van de HSM, de Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij. Deze maatschappij bezat al de lijn Amsterdam – Amersfoort – Kesteren (1874), zodat er ook spoedig treinen met doorgaande rijtuigen gingen rijden van Amsterdam, via Kesteren en Nijmegen naar Kleef en dan verder naar Keulen, Bazel, Wenen of Boedapest. Een deel van de oostelijke Betuwelijn had dus ooit een internationale status. Met ruim honderd afbeeldingen volgt de auteur vanuit Arnhem en Nijmegen de oude Betuwelijn westwaarts tot en met Dordrecht.

Een oude foto



Historische atlas van Hilversum

Gepubliceerd op: woensdag 12 juni 2013

Bij Uitgeverij Boom is verschenen de Historische atlas van Hilversum ‘van esdorp tot mediastad’.

ISBN: 978 94 6105 468 5
Gebonden met stofomslag, rijk geïllustreerd, in kleur
Omvang: 24,5 x 33 cm, 80 pagina’s
Verschenen: Mei 2013
Prijs: € 29,90
Omslagontwerp: Jan Boerman
Uitgeverij Boom is onderdeel van Boom Uitgevers Amsterdam

Auteur: Anton Kos (1969, historicus en zelfstandig onderzoeker, redacteur en tekstschrijver)

De historicus Anton Kos beschrijft in 35 hoofdstukken de ruimtelijke ontwikkeling van de stad, van de prehistorie tot vandaag. Het boek is werkelijk een atlas. Het Streekarchief Gooi en Vechtstreek leverde meer dan 50 van de kaarten en ook de vele foto´s in het boek. Andere kaarten kwamen onder andere uit het Nationaal Archief of werden speciaal voor de uitgave gemaakt. De ronde kaart van het Gooi, plannen van Jan Perk uit de 18e eeuw, wandel- en groeikaarten, uitbreidingsplannen, kadastrale en huisnummerkaarten. Een buitengewone verzameling met daarbij een volledige geschiedenis van Hilversum, zoals die niet eerder is beschreven.

Hilversum is veel meer dan de stad van radio en tv. Het beeld van Hilversum wordt niet minder bepaald door zijn baanbrekende architectuur en lommerrijke wijken. De Historische atlas van Hilversum beschrijft de wording van een markante stad in het midden van Nederland.

Anders dan bij veel oudere steden is er betrekkelijk weinig geschreven over de ruimtelijke ontwikkeling van een stad die iedereen kent als de bakermat van de Nederlandse media. Dit boek brengt de geschiedenis van Hilversum in kaart vanaf het geologische begin tot de huidige situatie, waarin de stad is uitgebreid met een mediapark en hoogbouw. Uiteraard is er ruim aandacht voor architectonische hoogtepunten als Dudoks beroemde raadhuis, het recent gerestaureerde sanatorium Zonnestraal van Duiker en het nieuwe Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid van Neutelings Riedijk. De Historische atlas van Hilversum brengt ook de belangrijkste veranderingen en ontwikkelingen in beeld, zoals het verlies van grote delen grondgebied in de Gouden Eeuw en de metamorfose tot industrie- en forensenstad na de komst van de spoorwegen in 1874.

De Stichting Hilversumse Architectuurprijs is de initiatiefnemer voor de publicatie, die tegelijkertijd met de uitreiking van architectuurprijzen 2013 verschijnt.

De Historische Atlas van Hilversum is verkrijgbaar bij de boekhandel of te bestellen bij uitgeverij Boom, klik hier.

In deze serie historische atlassen zijn van andere steden ook soortgelijke uitgaven verkrijgbaar.




Grote Historische Topografische Atlassen ± 1905

Gepubliceerd op: maandag 8 februari 2010

  • Provincie Utrecht ISBN: 978-90-8645-004-6 Uitgave november 2005 € 24,90
  • Provincie Gelderland ISBN: 978-90-8645-003-9 Uitgave november 2005 € 24,90

Gebonden uitgaven, harde kaften, formaat 235 x 326. Variabele dikten en gewichten.

Uitgeverij Nieuwland in Tilburg heeft van alle provincies historische atlassen uitgebracht waarin de topografische kaarten op een schaal van 1:25.000 zijn samengevoegd. De kaarten zijn aan het einde van de negentiende en het begin van de twintigste eeuw uitgebracht door de Topografische Inrichting, één van de voorlopers van de huidige Topografische Dienst Kadaster.
Internet: www.uitgeverijnieuwland.nl en www.historischeatlas.nl

“Topografische kaarten die zich laten lezen als een historisch verhaal”

Wie de weg wil weten, pakt een wegenkaart of laat zich tegenwoordig dirigeren door een navigatiesysteem. Topografische kaarten bieden veel meer en de schaal 1:25.000 is ideaal voor genoeg detaillering van het landschap. De huidige infrastructuur in Nederland heeft voor een belangrijk deel ooit zijn oorsprong gehad in het verre verleden. Autosnelwegen en hoge snelheidsspoorlijnen waren er rond de eeuwwisseling 1900 niet. Maar wat was er toen wel? Langs welke wegen kon men zich toen verplaatsen? Voor natuurliefhebbers en wandelaars, heemkundig geïnteresseerden en historici vormen oude, gedetailleerde landkaarten een ongeëvenaarde bron van informatie. In deze historische atlassen zijn per provincie de topografische kaarten verzameld. Ze werden eind negentiende, begin twintigste eeuw opgesteld aan de hand van landmeetkundige verkenningen en maken na honderd jaar zichtbaar hoe de mens zijn omgeving naar zijn hand zette. Het zijn ‘stille getuigen’ van een vervlogen tijd, van verdwenen landschappen en een veranderde samenleving. Die stille getuigen kunnen ons bij nadere beschouwing heel veel vertellen:

  • over de onwaarschijnlijke schoonheid van het toenmalige landschap;
  • over economische motieven om in dat landschap in te grijpen;
  • over meanderende rivieren en beken die nog hun gang mochten gaan;
  • over ruilverkaveling, ontginning en bebossing;
  • over de ontwikkeling van stoomtrein en tram naar autosnelweg en verkeersknooppunt.

De auteurs die de inleidende teksten bij de reeks historische atlassen geschreven hebben, helpen de liefhebber op deskundige wijze op weg door een eeuw van verandering. Van heden naar verleden en terug.

Voor de spoorliefhebber met interesse voor (rail)infrastructuur is het jaartal 1905 een goed uitgangspunt voor ‘Toen en Nu’-vergelijkingen, omdat de meeste spoor- en tramlijnen toen al aangelegd waren. Fotografie van oude en nieuwe situaties maken die vergelijkingen visueel en vertellen zo een eigen verhaal.
Wie de jongste topgrafische kaarten uit de moderne tijd naast de oude kaarten legt, ontdekt een wereld van (grote) verschillen, maar ook van nog steeds bestaande wegenstructuren. Beide hiernaast staande uitgaven zijn het begin van mijn verzameling historische atlassen. In deze reeks verschenen ook de andere provincies. Bezoek bovengenoemde websites.

Een oude foto




De brug over de Rijn bij Rhenen

Gepubliceerd op: dinsdag 16 februari 2010


De brug over de Rijn bij Rhenen, gebonden uitgave, harde kaften, 192 genummerde pagina’s, 251 afbeeldingen, formaat 215 x 285 x 15 mm, 1008 gram. Drukkerij Cunera BV – Rhenen. Historische Uitgeverij Matrijs - Utrecht, november 2007.
ISBN: 978-90-800286-9-2. Prijs € 27.95 (incl. € 3.00 verzendkosten).
Uitgegeven door de Stichting Publicaties Oud Rhenen, in samenwerking met de Historische Vereniging Oudheidkamer Rhenen en Omstreken als nummer 14 in haar Historische Heuvelrug Reeks. Auteur: dr. H.P. Deys. Deze uitgave werd mede mogelijk gemaakt door financiële bijdragen van de Stichting Gebroken Lente en de Stichting Het voormalig Gast- en Weeshuis, beide te Rhenen. Streekuitgave, te koop bij (plaatselijke) boekhandels.
Trefwoorden; Rhenen, Rijnbrug, spoorbrug, verkeersbrug, Rijkswaterstaat, Spoorwegen, geschiedenis, 19e – 20e eeuw.

De verkeersbrug over de Rijn bij Rhenen werd op 27 november 1957 feestelijk in gebruik genomen. De spoorbrug die hier tussen 1886 en 1944 had gelegen, had eindelijk zijn opvolger. Voor Henk Deys was het vijftigjarig bestaan in 2007 van de verkeersbrug aanleiding om door middel van talloze illustraties de geschiedenis van zowel de spoorbrug als de verkeersbrug te presenteren. Zowel de beelden uit zijn eigen collectie als die uit enkele andere fotoverzamelingen geven een goed beeld van de bouw en de feestelijke ingebruikname van de beide bruggen. De spoorbrug – volgens een kenner ‘de mooiste spoorbrug van Nederland’ – werd in de meidagen van 1940 door Nederlandse militairen opgeblazen. Door de Duitse bezetter werd de brug gedeeltelijk hersteld, om aan het einde van de oorlog door Engelse bommen grondig en definitief vernield te worden, waarmee aan een belangrijke noord-zuidverbinding per spoor een einde kwam. Wat volgde was het moeizame proces waarin geleidelijk de ideeën om de spoorverbinding over de Rijn te herstellen veranderden in het besluit tot de bouw van een verkeersbrug. Voor de Betuwe betekende de nieuwe brug een belangrijke verbinding naar het noorden. Naar het zuiden deed de brug haar invloed op het economisch leven gelden tot aan Oss toe. De feestelijke openstelling van de nieuwe brug op 27 november 1957 betekende echter wel het einde van de eeuwenoude veerdienst van Rhenen. Ook hieraan wordt in deze rijk geïllustreerde boekuitgave uitvoerig aandacht geschonken. Nooit meer zouden er internationale treinen rijden over de oostelijke Betuwelijn naar Duitsland.

De HSM, de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij bezat namelijk ooit de lijn Amsterdam – Amersfoort – Kesteren (1874), waarlangs (stoom)treinen met doorgaande rijtuigen reden van Amsterdam, via Rhenen, Kesteren en Nijmegen naar Kleef en dan verder naar Keulen, Bazel, Wenen of Boedapest. Een deel van de oostelijke Betuwelijn had dus ooit een internationale status.

Om de sterk gegroeide forensengemeente Veenendaal een betere spoorverbinding met Utrecht te geven, werd het verlaten spoor tussen het viaduct over de spoorlijn Utrecht – Arnhem bij De Haar en Veenendaal – Rhenen opgeknapt en geëlektrificeerd voor heropening voor reizigersvervoer. Bij De Haar werd een aansluiting gemaakt op de lijn richting Utrecht. Op 31 mei 1981 werd de verbinding Utrecht – Veenendaal – Rhenen voor reizigersvervoer geopend.
Het boek bevat tientallen zeer waardevolle historische foto’s.

Websites:

Historische Uitgeverij Matrijs – Utrecht: http://www.matrijs.com
Federatie Industrieel Erfgoed Nederland:
http://www.industrieel-erfgoed.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=274:de-brug-over-de-rijn-bij-rhenen&catid=45:onlangs-verschenen&Itemid=7
Historische Vereniging Oudheidkamer Rhenen en Omstreken: http://www.oudrhenen.nl

Een oude foto




Bussums Historisch Tijdschrift
Gepubliceerd op: donderdag 17 juni 2010


http://www.boekhandellos.nl/

Een oude foto

Tentoonstelling "Bussum op Reis"

Het monumentale station Naarden-Bussum had een centrale rol bij de voorbereidingen voor de activiteiten op Open Monumenten Dag 2014. Het station was een voor de hand liggende plaats gezien het thema van dit jaar: “Op reis”. Daarbij kwam het ook mooi uit dat deze zomer na een gecompliceerd bouwproject de felbegeerde stationsliften in gebruik zijn gesteld: een grote uitkomst voor mensen met mobiliteitsproblemen. Het middenperron, dat stamt uit 1917, is nu voor alle reizigers goed toegankelijk. Gedenkwaardig is ook dat de spoorlijn waaraan Naarden-Bussum ligt nu 140 jaar bestaat (1874).

Voor de Historische Kring Bussum was dit bij elkaar genoeg aanleiding voor een breed opgezette multimediale tentoonstelling, gewijd aan het station, de spoorlijn en het liftenproject. Ook is er aandacht voor de Gooische Stoomtram en het busvervoer in de regio. De tentoonstelling is te zien in een zijvleugel van station Naarden-Bussum van woensdag 10 t/m zondag 21 september 2014. Neem alvast een kijkje op de website van Nico Spilt, "Langs de rails" en zoek onder index op Naarden-Bussum.

Het recent verschenen Bussums Historisch Tijdschrift, september 2014 – jaargang 30, nummer 2 uitgave van de Historische Kring Bussum bevat in het kader van het thema Op Reis van de Open Monumentendag 2014 enkele interessante artikelen (tussen haakjes de auteurs):

  • Op reis! Het spoor, de trein, de tram, de bus en het station (voorwoord van de redactie).
  • Bussum en de forens, ontwikkeling van Bussum sedert de aanleg van de Oosterspoorweg in 1874 (Chris Leenders).
  • De Gooische Stoomtram (Chris Leenders).
  • De Gooische Stoomtram, de route per fiets (Klaas Oosterom).
  • De Gooische Moordenaar (Chris Leenders).
  • Ein Wienerkind in Bussum (Klaas Oosterom).
  • Rondleiding door station Naarden-Bussum (Jaap van Hassel en Chris Leenders).
  • De lift (Nol Verhagen).
  • Station, Tempel of Zwembad, over de beleving van station Naarden-Bussum (Luud Wierenga).
  • De BUS van Bussum naar Naarden (Jan-Willem Henfling).
  • Vreemdelingenverkeer in Bussum (Nol Verhagen).
  • Wandelen in 1929 en 2014 (Klaas Oosterom).
  • Bussum in boeken (Klaas Oosterom).

Deze uitgave (40 pagina’s) bevat vele historische foto’s (o.a. van de bekende spoorfotograaf Kees van de Meene) en tekeningen. De omslagillustratie is van Janet Lane.
De Historische Kring Bussum organiseert enkele activiteiten tijdens de Open Monumentendag in het weekende van 13 en 14 september 2014. Kijk hiervoor op de website.










De Stoomtram nummers 131, 132, 133 en 134 van de Museumstoomtram Hoorn - Medemblik zijn op donderdag 18 september 2014 verplaatst van deze pagina naar de pagina Nederland/SHM/Publikaties.

De Stoomtram nummers 135, 136, 137 en 138 van de Museumstoomtram Hoorn - Medemblik zijn op dinsdag 23 september 2014 verplaatst van deze pagina naar de pagina Nederland/SHM/Publikaties.

De Stoomtram nummers 139, 140, 141 en 142 van de Museumstoomtram Hoorn - Medemblik zijn op donderdag 13 april 2017 verplaatst van deze pagina naar de pagina Nederland/SHM/Publikaties.

De Stoomtram nummers 143, 144, 145 en 146 van de Museumstoomtram Hoorn - Medemblik zijn op donderdag 13 april 2017 verplaatst van deze pagina naar de pagina Nederland/SHM/Publikaties.




De Stoomtram 152 juni 2017

Gepubliceerd op: zondag 25 juni 2017

Verschenen is de juni-uitgave 2017 van de Periodiek van de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik, nummer 152, 42e jaargang (ISSN-nummer: 1382-8770). Steun de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (SHM) en word nieuwe donateur vanaf € 7,50 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Beheer Museumstoomtram. Bankrekening: IBAN: NL89 INGB 0003 8208 00. De Stoomtram verschijnt vier keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik is het Geregistreerde Museum, dat de geschiedenis belicht van de stoomtram in Nederland en de rol die het plattelandsrailvervoer in de ontwikkeling van ons land tussen 1879 en 1966 heeft gespeeld. De Museumstoomtram verwerft, restaureert en beheert daartoe een collectie, die in zijn geheel dit beeld vertegenwoordigt. Deze collectie, met authentiek Nederlands stoomtrammaterieel, de lokaalspoorlijn Hoorn – Medemblik met de gebouwen, seininrichtingen, voorwerpen en documentatie vormt de basis voor een historisch verantwoorde en toeristisch attractieve presentatie. In deze presentatie wordt het tijdsbeeld anno 1926 als leidraad gebruikt. De SHM is gevestigd in Hoorn waar ook de werkplaats is.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museumstoomtram, Postbus 137 – 1620 AC Hoorn of bezoek de website: http://www.museumstoomtram.nl/ of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s SHM of TS (Tramweg Stichting, de voorloper van de SHM). Een ritje over de lokaalspoorlijn is nog veel leuker. Deze spoorlijn maakt onderdeel uit van de historische driehoek Hoorn – Medemblik – Enkhuizen. Meer informatie op de website van de Museumstoomtrein.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 152:

  • “Daar rijdt ie !!...”. Directeur René van den Broeke zegt in zijn voorwoord vol trots dat hij en zijn medewerkers niet kunnen wachten. De restauratie van stoomloc NS 6513 (uit 1887) is na 10 jaar klaar. Nog even geduld en dan kan komende zomer het publiek ook kennismaken met de oudste nog rijdende locomotief in Nederland. De tien jaar durende restauratie en reconstructie kon worden uitgevoerd in een project, dat in meerdere opzichten bijzonder is. Dat gold niet alleen de financiering ervan, maar zeker ook de volhardendheid, het doorzettingsvermogen en vooral de technische kennis van een team, bestaande uit jonge technici van de Museumstoomtram. Hoe trots kun je zijn op zo´n club !!. Het € 220.000,- kostende project is geheel gefinancierd door giften van donateurs, sponsors en instellingen. Alleen al door de omvang en hoeveelheid deelnemende partijen is de restauratie één groot “crowdfunding”-project. De uitdaging uit 2007 is volbracht. De loc reed op 1 april haar eerste meters op stoom in Hoorn, waarna de ketelkeuring volgde op 12 april. Daarna werden proefritten gereden op 6 mei en op 12 mei werd voor het eerst Medemblik bereikt. Zie verder het uitgebreide verslag op pagina 8 e.v. Na het testprogramma kunnen deze zomer de gasten en vrienden van het museum de loc in actie komen beleven. Er komt een uitgebreid nieuw educatieprogramma op Tramstation Hoorn voor kinderen uit de groepen 5 tot en met 8 van de basisscholen uit de omgeving van de museumlijn. Houd vooral de website in de gaten. Wie met de 6513 naar Medemblik wil kan in augustus meereizen. Onder technisch voorbehoud vertrekt de locomotief die maand iedere dinsdag, woensdag en donderdag om 13:40 uur uit Hoorn.
  • “Druk vervoer in het voorjaar”. Het voorjaar 2017 vertoonde in vergelijking met het jaar ervoor een spectaculaire stijging van de reizigersaantallen. Op pagina 4 een kort verslag van enkele bijzondere evenementen, o.a. “Tulpengarantie” (mét klomp) en het “Ot en Sien-festival” van 19 tot en met 21 mei op en rond het station Twisk. Een optreden bij “The Swinging Night-train….”.
  • Verslag van de Afdeling Techniek. In dit artikel van Frank van den Broeke, Manager techniek en Hoofdconservator, komt de actuele stand van zaken aan de orde van het onderhoud aan het materieel, de infrastructuur en de gebouwen. Er werd/wordt gewerkt aan diverse projecten, zoals loc LTM 26 (eerste proefrit), locs HTM 8 en GS 18 en postbagagewagen NTM D6, rijtuig C290 en veewagen NTM F63. Voor loc 30 worden op korte termijn voorbereidingen getroffen voor het laten herstellen van de stoomketel en het van nieuwe wielbanden laten voorzien van de wielstellen. Verder informatie over enkele bruikbare wissels die geschonken zijn door het metrobedrijf van de RET; wel zelf even komen afhalen….. In Wognum is het spoor langs het perron vernieuwd en is gelijk besloten om het nog onbestrate deel van het perron met historisch verantwoorde “kinderkopjes” te bestraten. In Hoorn werd gestart met de verbouwingswerkzaamheden aan het werkplaatsgebouw om deze geschikt te maken als “Bello-atelier”.
  • Loc NS 6513, de bouw van de 13e NS 6500. De voortgang van dit restauratieproject wordt beschreven door Vincent van Baar. 12 mei 2017 was een historische dag. Voor het eerst bereikte stoomloc NS 6513 Medemblik, het einde van de museumlijn. Maar wat ging er allemaal aan vooraf? Vincent beschrijft de voorafgaande maanden, te beginnen terug naar 25 februari 2017 toen de loc voor het eerst werkend zelfstandig de werkplaats mocht verlaten. Daarna volgde de ketelkeuring op 12 april en werd een testprogramma afgewerkt. Op 6 mei is de machine weer opgestookt en werd met enkele wagens aan de haak naar Wognum gereden. Een bijzonder moment daarbij was het passeren van de loods in Zwaag, de plek waar de 6513 bijna 30 jaar lang stond gestald, wachtend op betere tijden. Die betere tijden zijn nu aangebroken.
  • De BankGiro Loterij steunt de Museumstoomtram alweer heel wat jaren. De BankGiro Loterij steunt culturele instellingen die werken aan het behoud van cultuur in Nederland. De Museumstoomtram Hoorn - Medemblik prijst zich gelukkig tot één van de 70 culturele organisaties te behoren aan wie geldelijke steun wordt gegeven. De BankGiro Loterij is dé cultuurloterij van Nederland. Jaarlijks worden vele tientallen miljoenen uitgekeerd aan musea en andere cultuurinstellingen voor de ontwikkeling en behoud van hun collecties. De Museumstoomtram ontving op 16 februari tijdens het jaarlijkse Goed Geld Gala 2017 van de Loterij in de Beurs van Berlage te Amsterdam een bijdrage van € 216.017,- uit de opbrengst van 2016 als partner van de loterij voor de ontwikkeling van de collectie. Met deze bijdrage èn het eerder ontvangen bedrag van € 580.000,- (als startkapitaal) en andere ontvangen toezeggingen, is het Bello Erfgoed Fonds nu goed op weg naar het benodigde eindbedrag van € 900.000,- dat nodig is om het project Tram voor Bello op de rails te krijgen. In dit project is voorzien dat de rijtuigen NS BC 423 en 425 in de collectie opgenomen kunnen worden. De rijtuigen zullen eindelijk worden gerestaureerd en op het spoor terugkeren. Aan de projectvoorbereiding worden duidelijke vorderingen gemaakt. Een mijlpaal voor het behoud van rijdend erfgoed in ons land. Loc en tram vertegenwoordigen de tram zoals die tot 1955 achter Bello hebben gereden en hebben als historisch ensemble de hoogste A-status in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed. Het project is ook te volgen op de speciale Facebookpagina: www.facebook.com/tramvoorbello.
  • “Loc LTM 26 naar Zuid-Limburg”. Op 8 en 9 juli zal deze locomotief acte de présence geven bij de Stoomtreindagen van de collega’s van de Zuid-Limburgse Stoomtrein-Maatschappij. Voor het eerst na haar terugkeer naar Nederland in 1972 is deze locomotief van de vroegere Limburgsche Tramweg-Maatschappij weer (even) thuis in het Limburgse landschap. De in 1922 gebouwde loc 26 deed dienst op de tramlijnen Roermond – Sittard en Maastricht - Vaals”.
  • “Afscheid van motorloc NS 162”. Begin april 2017 verliet deze loc, eigendom van de gelijknamige stichting de Museumstoomtram in Hoorn om een tournee te gaan maken langs verschillende Nederlandse museumlijnen, waarvan één wellicht de nieuwe thuisbasis zal worden.
  • “Dieren op het spoor”. Ook bij de lokaalspoorweg Hoorn – Medemblik komt het regelmatig voor dat dieren een hardloopwedstrijdje aangaan met een naderen tram. Trampersoneel krijgt nogal eens te maken met schapen op hun rug liggende of met uitgebroken pony’s en paarden. Vakkundig personeel met enige hippische kennis weet de dieren meestal weer tot de orde te brengen. Ook het kleine mopshondje Missy wil nog wel eens over de sporen lopen nabij de werkplaats Hoorn. Uiteraard kreeg het dier een passende oufit aangemeten: een geel veiligheidsvest.
  • “De Stoomtram in de 19e eeuw”. In de maanden juli en augustus 2017 is in de Museumwerkplaats een expositie te zien onder deze titel. De voorbereidingen zijn bijna afgerond.
  • Diverse giften werden ontvangen. Zoals gebruikelijk worden ze ”verantwoord” in dit orgaan.
  • Op zaterdag 14 oktober 2017 verwelkomt de Museumstoomtram de donateurs en de leden van het Genootschap Ooievaar weer in Hoorn voor de traditionele jaarlijkse bijeenkomst.
  • Op de achteromslag een “Toen en Nu”-tje: een beeldvergelijking met twee foto’s van de werkplaatsomgeving in Hoorn, op 3 april 1958 (foto R. Ankersmit) en op 23 mei 2017. Dat u maar weet wat er in ruim 59 jaar veranderd is. Het werkplaatsgebouw is in april 2017 op de gemeentelijke monumentenlijst geplaatst. Eindelijk erkenning voor dit markante, uit 1929 stammende gebouw !

In dit nummer veel foto’s. Steun de SHM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!

Deze website steunt de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).





De Stoomtram 151 maart 2017

Gepubliceerd op: zaterdag 25 maart 2017

Verschenen is de maart-uitgave 2017 van de Periodiek van de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik, nummer 151, 42e jaargang (ISSN-nummer: 1382-8770). Steun de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (SHM) en word nieuwe donateur vanaf € 7,50 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Beheer Museumstoomtram. Bankrekening: IBAN: NL89 INGB 0003 8208 00. De Stoomtram verschijnt vier keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik is het Geregistreerde Museum, dat de geschiedenis belicht van de stoomtram in Nederland en de rol die het plattelandsrailvervoer in de ontwikkeling van ons land tussen 1879 en 1966 heeft gespeeld. De Museumstoomtram verwerft, restaureert en beheert daartoe een collectie, die in zijn geheel dit beeld vertegenwoordigt. Deze collectie, met authentiek Nederlands stoomtrammaterieel, de lokaalspoorlijn Hoorn – Medemblik met de gebouwen, seininrichtingen, voorwerpen en documentatie vormt de basis voor een historisch verantwoorde en toeristisch attractieve presentatie. In deze presentatie wordt het tijdsbeeld anno 1926 als leidraad gebruikt. De SHM is gevestigd in Hoorn waar ook de werkplaats is.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museumstoomtram, Postbus 137 – 1620 AC Hoorn of bezoek de website: http://www.museumstoomtram.nl/ of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s SHM of TS (Tramweg Stichting, de voorloper van de SHM). Een ritje over de lokaalspoorlijn is nog veel leuker. Deze spoorlijn maakt onderdeel uit van de historische driehoek Hoorn – Medemblik – Enkhuizen. Meer informatie op de website van de Museumstoomtrein.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 151:

  • Achter de schermen van het exploitatieresultaat. In 2016 werden ruim 158.000 reizigers vervoerd met de stoomtram en boot. Een bezoekersrecord dankzij een goede zomer, een mooi festival en het feit dat bezoekers beter verdeeld in beide richtingen door de Historische Driehoek reisden. Om dit goede seizoen mogelijk te maken, was een grote inspanning vanuit de organisatie nodig, op vele fronten. Om een bijzondere collectie in een goede technische staat en een publieksgerichte presentatie in stand te houden zijn super-gemotiveerde mensen nodig. En die zijn er gelukkig ! Het zijn belangrijke voorwaarden om mooie exploitatie- en vervoersresultaten te kunnen behalen. Het runnen van het levende museum is zeer arbeidsintensief. Circa 300 vrijwilligers en 20 mensen in loondienst zijn bij de Museumstoomtram actief. De organisatie is zo omvangrijk, dat coördinatie en continuïteit worden verzorgd en geborgd door vaste krachten met een deskundigheid op één of meerdere van de vele werkterreinen. Maar ook achter de schermen zijn veel vrijwilligers actief. “Het kantoor is niet met vakantie”, zegt directeur René van den Broeke in zijn voorwoord. In de korte periode van de winterstop wordt volop gewerkt aan de voorbereidingen voor het nieuwe seizoen. Het ontwikkelen van het promotiemateriaal, de benadering van het netwerk van touroperators, reisbemiddeling, beantwoorden van de mails, de website onderhouden, persbenaderingen en sociale media onderhouden zijn taken die bijna permanent aandacht en werk vragen. De invoering van betere administratieve systemen helpen daarbij, bijvoorbeeld de invoering van een kassasysteeem inclusief e-ticketing is zo’n nieuwe en belangrijke ontwikkeling. Veelal onzichtbaar zijn ook de werkzaamheden aan veiligheidsprocedures, de administratie, marketing en verkoop, relatiebeheer, personeelszaken, fondsenwerving, ICT en horeca en nevenbedrijven. Een meer dan fulltime klus voor de twee mannen en drie vrouwen die op kantoor werken. Volgens René van den Broeke is een museum net een gewoon bedrijf… dat met zijn tijd mee moet gaan.
  • De redactie neemt afscheid van Willem Kentie, stoomtramvrijwilliger van het allereerste uur. Willem is van huis uit graficus en was binnen de redactie verantwoordelijk voor alles wat met zijn vak te maken had. De redactie, bij monde van Rein Korthof, is hem zeer erkentelijk voor het vele werk dat hij voor het blad De Stoomtram en vele andere uitgaven heeft verricht.
  • Verslag van en unieke aanwinst: het transport vanuit Kaatsheuvel van een ZNSM-rijtuigbak (Zuid-Nederlandsche Stoomtramweg-Maatschappij), dat eind 2016 verworven werd voor de collectie. Dit bijzondere object is in Hoorn op twee diplorries vastgezet en zal komende zomer geëxposeerd worden in de staat waarin hij gebruikt is als logeergelegenheid. Met dank aan Piet Couwenberg die het rijtuig aan de Stoomtram Hoorn - Medemblik ter beschikking heeft gesteld en voor zijn goede zorgen waardoor het rijtuig de tand des tijds goed heeft doorstaan.
  • Gert de Groot doet verslag van een werkbezoek begin september 2016 aan twinning partner Bluebell Railway. Het eerdere bezoek van enkele Weg & Werkenmedewerkers aan dit museum in Sussex beviel zo goed, dat het inmiddels is uitgegroeid tot een jaarlijkse traditie. Een weekje werken aan en langs het spoor met uiteraard een stevig Engels ontbijt in de vaste Bed & Breakfast in Newick. Er werd onder meer gewerkt aan een te vervangen wissel ten zuiden van Horsted Keynes en het bouwen van het nieuwe wissel ten noorden hiervan. Na gedane arbeid is het ’s avonds goed eten in de pub onder het genot van een pint Engelse ale.
  • Loc NS 6513, de bouw van de 13e NS 6500. De voortgang van dit restauratieproject wordt beschreven door Vincent van Baar, met fraaie foto’s er bij. In 2007 trapte spoorfotograaf Luud Albers de sponsoring van het NS6513-project af met de financiering van de locplaten. Nu, 10 jaar later, zijn de nummerplaten met gepaste trots door hem persoonlijk aan de kolenbakken gemonteerd. Het einde van het project is in zicht. In 2017 zal de schoorsteen voor het eerst sinds 1977 weer gaan roken: nog een paar maanden geduld dus. Verslag op de pagina’s 6 en 7.
  • De BankGiro Loterij steunt de Museumstoomtram alweer heel wat jaren. De BankGiro Loterij steunt culturele instellingen die werken aan het behoud van cultuur in Nederland. De Museumstoomtram Hoorn - Medemblik prijst zich gelukkig tot één van de 70 culturele organisaties te behoren aan wie geldelijke steun wordt gegeven. De BankGiro Loterij is dé cultuurloterij van Nederland. Jaarlijks worden vele tientallen miljoenen uitgekeerd aan musea en andere cultuurinstellingen voor de ontwikkeling en behoud van hun collecties. De Museumstoomtram ontving op 16 februari tijdens het jaarlijkse Goed Geld Gala 2017 van de Loterij in de Beurs van Berlage te Amsterdam een bijdrage van € 216.017,- uit de opbrengst van 2016 als partner van de loterij voor de ontwikkeling van de collectie. Met deze bijdrage èn het eerder ontvangen bedrag van € 580.000,- (als startkapitaal) en andere ontvangen toezeggingen, is het Bello Erfgoed Fonds nu goed op weg naar het benodigde eindbedrag van € 900.000,- dat nodig is om het project Tram voor Bello op de rails te krijgen. In dit project is voorzien dat de rijtuigen NS BC 423 en 425 in de collectie opgenomen kunnen worden. De rijtuigen zullen eindelijk worden gerestaureerd en op het spoor terugkeren. Aan de projectvoorbereiding worden duidelijke vorderingen gemaakt. Een mijlpaal voor het behoud van rijdend erfgoed in ons land. Loc en tram vertegenwoordigen de tram zoals die tot 1955 achter Bello hebben gereden en hebben als historisch ensemble de hoogste A-status in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed. Het project is ook te volgen op de speciale Facebookpagina: www.facebook.com/tramvoorbello.
  • Verslag van de Kerst Express 2016. Van 24 tot en met 30 december 2016 reed driemaal daags de door loc 16 getrokken Kerst Express naar Wognum en terug naar Hoorn. Er was sprake van een gezellige en sfeervolle drukte.
  • Expositie “De Tijdlijn”. Een verhaal over water, vuur, mensen, ijzer, hout, brandstof, wetgeving en de brief van opa en oma. Het ontdekken van de stoomtram is het volgen van de tijd. Het reizen met de stoomtram is het volgen van een lijn. Reizigers die de stoomtram willen ontdekken volgen “De Tijdlijn”. Een mooie tentoonstelling (in het tramstation Hoorn) die van harte wordt aanbevolen.
  • Verslag van de Afdeling Techniek. In dit artikel van Frank van den Broeke komt de actuele stand van zaken aan de orde van het onderhoud aan het materieel, de infrastructuur en de gebouwen. Er wordt gewerkt aan diverse projecten. Stoomtramrijtuig NTM C205 en diverse lokaalspoorrijtuigen hebben groot onderhoud gehad, zoals rijtuig C58. Rijtuig C290 komt langzamerhand weer in de opbouwfase en veewagen NTM F63 is op enkele details klaar. Het infravoertuig met hydraulische hijskraan begint ook zijn voltooiing te naderen; de motor heeft al proefgedraaid en de hijskraan doet het. Aan de railinfrastructuur hebben de afgelopen maanden diverse werkzaamheden hun beslag gekregen, vooral het vernieuwen van grote stukken spoor, eerder beschreven in vorige uitgaven. Ter hoogte van de drukke verkeersweg Blokmergouw in Hoorn zijn diverse werkzaamheden verricht. In eigen beheer is de gereviseerde overwegboominstallatie aangebracht die de verouderde installatie heeft vervangen. Een stalen brug, even verderop, is voor het eerst na 130 jaar, met een grote hijskraan uit de landhoofden genomen, onderzocht, gestraald en van een duurzame coating voorzien.
  • Modellencollectie Marcel Weijers onder pannen. De collectie houten locomotiefmodellen die de enige jaren geleden overleden Breezandse bloembollenkweker Marcel Weijers creëerde, krijgt een plaats in de modeltreinexpositie van De Bijenstal in Opperdoes. De overdracht vond plaats na bemiddeling door een medewerker van de Museumstoomtram. De Stoomtram bezit overigens een houten model van “Bello”, dat Marcel Weijers al tijdens zijn leven schonk.
  • Diverse giften werden ontvangen. Zoals gebruikelijk worden ze ”verantwoord” in dit orgaan.
  • Op de achteromslag een foto van de aankomst in Hoorn, eind 2016, van het unieke ZNSM-rijtuig, gebouwd 1890, met enkele foto’s uit de oude doos. Een ZNSM-stoomtram te Liesbosch in 1933 en een typische ZNSM-tram op de brug over de rivier de Mark te Breda in 1893 Een bijzondere “Toen en Nu”-vergelijking uit het “Stoomtram Documentatie Centrum”.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SHM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!

Deze website steunt de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).





De Stoomtram 150 december 2016

Gepubliceerd op: zaterdag 24 december 2016

Verschenen is de december-uitgave 2016 van de Periodiek van de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik, nummer 150, 41e jaargang (ISSN-nummer: 1382-8770). Steun de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (SHM) en word nieuwe donateur vanaf € 7,50 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Beheer Museumstoomtram. Bankrekening: IBAN: NL89 INGB 0003 8208 00. De Stoomtram verschijnt vier keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik is het Geregistreerde Museum, dat de geschiedenis belicht van de stoomtram in Nederland en de rol die het plattelandsrailvervoer in de ontwikkeling van ons land tussen 1879 en 1966 heeft gespeeld. De Museumstoomtram verwerft, restaureert en beheert daartoe een collectie, die in zijn geheel dit beeld vertegenwoordigt. Deze collectie, met authentiek Nederlands stoomtrammaterieel, de lokaalspoorlijn Hoorn – Medemblik met de gebouwen, seininrichtingen, voorwerpen en documentatie vormt de basis voor een historisch verantwoorde en toeristisch attractieve presentatie. In deze presentatie wordt het tijdsbeeld anno 1926 als leidraad gebruikt. De SHM is gevestigd in Hoorn waar ook de werkplaats is.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museumstoomtram, Postbus 137 – 1620 AC Hoorn of bezoek de website: http://www.museumstoomtram.nl/ of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s SHM of TS (Tramweg Stichting, de voorloper van de SHM). Een ritje over de lokaalspoorlijn is nog veel leuker. Deze spoorlijn maakt onderdeel uit van de historische driehoek Hoorn – Medemblik – Enkhuizen. Meer informatie op de website van de Museumstoomtrein.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 150:

  • Het presenteren van een levend museum, met de collectie in al zijn veelzijdigheid en de functies die deze objecten hebben gehad, dóór mensen en vóór mensen, zal de grootste uitdaging voor de komende jaren blijven vormen. Dat zegt directeur René van den Broeke in zijn voorwoord. Maar knelpunt hierbij is wel, dat voor alle extra activiteiten ook hier mensen nodig zijn om alle rollen dagelijks te kunnen spelen met de bezoekers. Hoe mooi zijn de arbeider op zijn bakfiets in Wognum en de als Ot en Sien verklede kinderen op de tram? Maar dat gaat niet zonder al die vrijwilligers; zij maken het levende beeld compleet. Verdere ambities voor 2017 zijn: het meer kunnen laten zien van de collectie en meer reismogelijkheden met een uitgebreidere dienstregeling op de drukste dagen in augustus en een tentoonstelling over de stoomtram in de negentiende eeuw. Hoogtepunt in 2017: de indienststelling van stoomloc NS 6513. Verder zullen de Stoomsafari en de expositie De Tijdlijn gecontinueerd worden.
  • Verslag van de Afdeling Techniek. In dit artikel van Frank van den Broeke komt de actuele stand van zaken aan de orde van het onderhoud aan het materieel, de infrastructuur en de gebouwen. Er wordt gewerkt aan diverse projecten. Van een lokaalrijtuig worden de wielaslagers en het mechanische deel van het remwerk gereviseerd, bij loc 30 is een zogenaamd 40-jarig klinknagelgatonderzoek uitgevoerd, rijtuig C290 komt langzamerhand weer in de opbouwfase en veewagen NTM F63 begint ook weer vorm te krijgen. Achter de schermen wordt op dit moment hard gewerkt aan de voorbereidingen van de restauratie van de tramrijtuigen BC 423 en BC 425 als onderdeel van “de tram voor Bello”. Zo wordt onder meer gewerkt aan het tekenen van de nieuw te bouwen draaistellen en het restaureren van de frames van de wagens. Een HTS-stagiair werktuigbouwkunde is de afgelopen periode druk geweest met tekenen en ontwerpen. Met name de frames moeten drastisch versterkt worden, waarbij het mogelijk is gebleken het historisch uiterlijk geen geweld aan te doen. Aan de railinfrastructuur, de staat van de spoorlijn, wordt buiten het rijseizoen voortdurend gewerkt, in het kader van een meerjarenplanning. Voor deze winter staat het vernieuwen van het spoor langs het eerste perron in Wognum op de rol en een stuk spoor ter hoogte van het station Opperdoes. Daarnaast zal er uitgebreid onderhoud plaatsvinden op het spoor tussen Wognum en Benningbroek waar de dwarsliggers slecht beginnen te worden. De onderhoudswerkzaamheden aan het seinhuis in Hoorn beginnen hun voltooiing te naderen. De ringbalk is deels vernieuwd, diverse planken van de zijwanden zijn vernieuwd en er is een verbeterde constructie voor het waterdicht houden van het raamkozijn aan de westzijde aangebracht. In Medemblik is een verwaarloosde tuin vervangen door bestrating. Er ligt nu naast de schuifdeur van de goederenloods weer bestrating, zodat een paard met wagen hier weer goederen kan afleveren op het station. Tot slot worden in de werkplaats te Hoorn de voorbereidingen getroffen om, als onderdeel van de eerste fase van het “Bello Atelier”, verbeteringen aan te brengen voor de toegankelijkheid voor de bezoekers.
  • Op pagina 6 een terugblik met een verslag op de Bello Festival dat op 17 en 18 september 2016 werd gehouden.
  • De BankGiro Loterij steunt de Museumstoomtram alweer heel wat jaren. De BankGiro Loterij steunt culturele instellingen die werken aan het behoud van cultuur in Nederland. De Museumstoomtram Hoorn - Medemblik prijst zich gelukkig tot één van de 70 culturele organisaties te behoren aan wie geldelijke steun wordt gegeven. De BankGiro Loterij is dé cultuurloterij van Nederland. Jaarlijks worden vele tientallen miljoenen uitgekeerd aan musea en andere cultuurinstellingen voor de ontwikkeling en behoud van hun collecties. De Museumstoomtram ontving naast de jaarlijkse bijdrage (de achtste keer inmiddels) van 200.000,- euro als partner van de loterij voor de ontwikkeling van de collectie ook 9.000,- euro die loterijdeelnemers speciaal voor de Museumstoomtram hebben geoormerkt. De grootste Extra Project Bijdrage kwam echter aan het einde van de daartoe eerder al georganiseerde avond op 3 februari 2016 tijdens het Goed Geld Gala in het Tropenmuseum te Amsterdam: 580.000,- euro. Met deze bijdrage werd het Bello Atelier opgezet en zal in 2017 worden begonnen met de restauratie van De Tram voor Bello. De Stoomtram doet ieder kwartaal uitgebreid verslag van de ontwikkelingen rond het nieuwe project. Via het Bello Erfgoed Fonds zullen de rijtuigen NS BC 423 en 425 in de collectie opgenomen kunnen worden. In combinatie met donaties en sponsoring was begin september € 586.500,- beschikbaar. De rijtuigen zullen eindelijk worden gerestaureerd en op het spoor terugkeren. Een mijlpaal voor het behoud van rijdend erfgoed in ons land. Loc en tram vertegenwoordigen de tram zoals die tot 1955 achter Bello hebben gereden en hebben als historisch ensemble de hoogste A-status in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed. Het project is ook te volgen op de speciale Facebookpagina: www.facebook.com/tramvoorbello.
  • “Bello op het Rokin”. Loc 7742 maakte als Hogwarts Express op 18 en 19 november 2016 op het Amsterdamse Rokin reclame voor het nieuwste boek over Harry Potter. De loc stond op een dieplader geëxposeerd nabij boekhandel Scheltema.
  • Loc NS 6513, de bouw van de 13e NS 6500. De voortgang van dit restauratieproject wordt beschreven door Vincent van Baar, met fraaie foto’s er bij. Steeds meer onderdelen hebben hun weg naar de machine inmiddels gevonden en zijn definitief gemonteerd. In de komende winterperiode zal de machine worden afgebouwd om haar in 2017 tot leven te gaan brengen: dan zal de schoorsteen voor het eerst sinds 1977 weer gaan roken. Het einde van het project is in zicht. Verslag op de pagina’s 12 en 13.
  • Diverse giften werden ontvangen. Zoals gebruikelijk worden ze ”verantwoord” in dit orgaan.
  • Een tijdreis met de Kerstman vanaf sprookjesachtig tramstation Hoorn kan dagelijks in de periode van 24 – 30 december 2016 gemaakt worden. Bestel uw tickets direct on line op www.stoomtram.nl
  • Boekbespreking:
    • Rein Korthof bespreekt het jubileumboek “50 jaar RTM – Van Oud naar Goud” van de auteurs Mark Grootendorst, Jan de Bruin, Cor Boelhouwers en Eric van der Reiden, 248 pagina’s, 29,5 x 28,7 cm, harde kaft, met 189 afbeeldingen in zwart-wit, 223 in kleur, diverse tekeningen en plattegronden. Uitgeverij Uquilair, prijs € 44,75. Jubileumuitgave ter gelegenheid van 50 jaar Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij, gevestigd in Ouddorp.
  • Op de achteromslag “Uit het Stoomtram Documentatie Centrum”. Het verschijnen van De Stoomtram nummer 150 geeft aanleiding om terug te kijken naar enkele vorige uitgaven uit de afgelopen decennia. Nummer 1 verscheen in de zomer van 1976 als introductienummer van de kort daarvoor opgerichte “Vereniging van vrienden van de SHM”, de voorloper van de huidige Stichting Beheer Museumstoomtram.
  • Bij deze uitgave is een folder toegevoegd met praktisch informatie om een bijdrage te geven aan “De Tram voor Bello”. Er kunnen specifieke onderdelen van de rijtuigen gesponsord worden, maar er is ook keus om uit vier verschillende ”donatiepakketten” een bijdrage te geven.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SHM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!

Deze website steunt de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).





De Stoomtram 149 september 2016

Gepubliceerd op: donderdag 22 september 2016

Verschenen is de september-uitgave 2016 van de Periodiek van de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik, nummer 149, 41e jaargang (ISSN-nummer: 1382-8770). Steun de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (SHM) en word nieuwe donateur vanaf € 7,50 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Beheer Museumstoomtram. Bankrekening: IBAN: NL89 INGB 0003 8208 00. De Stoomtram verschijnt vier keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik is het Geregistreerde Museum, dat de geschiedenis belicht van de stoomtram in Nederland en de rol die het plattelandsrailvervoer in de ontwikkeling van ons land tussen 1879 en 1966 heeft gespeeld. De Museumstoomtram verwerft, restaureert en beheert daartoe een collectie, die in zijn geheel dit beeld vertegenwoordigt. Deze collectie, met authentiek Nederlands stoomtrammaterieel, de lokaalspoorlijn Hoorn – Medemblik met de gebouwen, seininrichtingen, voorwerpen en documentatie vormt de basis voor een historisch verantwoorde en toeristisch attractieve presentatie. In deze presentatie wordt het tijdsbeeld anno 1926 als leidraad gebruikt. De SHM is gevestigd in Hoorn waar ook de werkplaats is.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museumstoomtram, Postbus 137 – 1620 AC Hoorn of bezoek de website: http://www.museumstoomtram.nl/ of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s SHM of TS (Tramweg Stichting, de voorloper van de SHM). Een ritje over de lokaalspoorlijn is nog veel leuker. Deze spoorlijn maakt onderdeel uit van de historische driehoek Hoorn – Medemblik – Enkhuizen. Meer informatie op de website van de Museumstoomtrein.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 149:

  • “40 jaar tijdreizen door de Historische Driehoek”. Directeur René van den Broeke beschrijft in zijn voorwoord een heuglijk feit: in 1976 werd gestart met de historische driehoek. Een combinatie van de bootdienst, tram en trein tussen de geografische driehoek Hoorn, Medemblik en Enkhuizen bleek een gouden greep voor het vervoeren van reizigers tussen deze drie parels aan het IJsselmeer. Het product Historische Driehoek was geboren. Het bleek de opmaat naar verdere groei, niet alleen van het aantal bezoekers aan de Museumstoomtram, maar ook voor het toerisme in de regio. In de veertig jaren die volgden maakten letterlijk miljoenen bezoekers van de verbinding gebruik. De Historische Driehoek heeft niet alleen een lokale functie maar speelt ook regionaal een belangrijke rol in het toerisme in Noord-holland. Met deze bijzondere verbinding bleken de oude steden “goud” in handen te hebben. Dit jubileum werd op 17 en 18 september gevierd met het Bello Festival: een intensieve dienstregeling met historische transportmiddelen in de complete driehoek. Met gastoptredens van de Stoom Stichting Nederland (SSN) en de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM).
  • Verslag van de Afdeling Techniek. In dit artikel van Frank van den Broeke komt de actuele stand van zaken aan de orde van het onderhoud aan het materieel, de infrastructuur en de gebouwen. Loc 16 is gereactiveerd en loc 30 werd voorbereid voor het ondergaan van een ketelrevisie. Op een aantal hoogseizoendagen reed een vroege motortram met loc NS 162. Rijtuig GOTM AB 21 is aan het begin van het seizoen weer in dienst genomen na het maken van een succesvolle toelatingsproefrit. Het rijtuig kreeg een zogenaamde B + C-revisie als onderdeel van het langetermijn onderhoud. De restauratie van veewagen NTM F63 en rijtuig C 290 vorderen gestaag. Er werden diverse afrondende werkzaamheden verricht aan het station Hoorn. De zeven gaslampen waren nog juist voor de officiële opening op de gietijzeren masten geplaatst; elke avond ontsteekt men nu de gasverlichting zodra het donker wordt. De spoorinfra staat in het intensief bereden hoogseizoen gebruikelijk op een wat lager pitje: er is te weinig ruimte voor grote projecten. De ploeg die zich bezighoudt met het smeren en daarmee ook controleren van alle lasplaten (de boutverbindingen tussen de spoorstaven) is gevorderd tot station Zwaag. Station Opperdoes wordt volledig geschilderd en het seinhuis in Hoorn krijgt ook groot onderhoud.
  • Na de officiële opening van het nieuwe tramstation Hoorn op vrijdag 29 april 2016 kon het hoogseizoen met de bijbehorende zomerdienst op 1 juli volop van start gaan die tot eind augustus van kracht was. Rijtuig RTM AB334 werd op dezelfde datum in dienst gesteld en kon het hele seizoen in de exploitatie rijdend aangetroffen worden.
  • De BankGiro Loterij steunt de Museumstoomtram alweer heel wat jaren. De BankGiro Loterij steunt culturele instellingen die werken aan het behoud van cultuur in Nederland. De Museumstoomtram Hoorn - Medemblik prijst zich gelukkig tot één van de 70 culturele organisaties te behoren aan wie geldelijke steun wordt gegeven. De BankGiro Loterij is dé cultuurloterij van Nederland. Jaarlijks worden vele tientallen miljoenen uitgekeerd aan musea en andere cultuurinstellingen voor de ontwikkeling en behoud van hun collecties. De Museumstoomtram ontving naast de jaarlijkse bijdrage (de achtste keer inmiddels) van 200.000,- euro als partner van de loterij voor de ontwikkeling van de collectie ook 9.000,- euro die loterijdeelnemers speciaal voor de Museumstoomtram hebben geoormerkt. De grootste Extra Project Bijdrage kwam echter aan het einde van de daartoe eerder al georganiseerde avond op 3 februari 2016 tijdens het Goed Geld Gala in het Tropenmuseum te Amsterdam: 580.000,- euro. Met deze bijdrage werd het Bello Atelier opgezet en zal komende winterperiode worden begonnen met de restauratie van De Tram voor Bello. De Stoomtram doet ieder kwartaal uitgebreid verslag van de ontwikkelingen rond het nieuwe project. Via het Bello Erfgoed Fonds zullen de rijtuigen NS BC 423 en 425 in de collectie opgenomen kunnen worden. In combinatie met donaties en sponsoring was begin september € 586.500,- beschikbaar. De rijtuigen zullen eindelijk worden gerestaureerd en op het spoor terugkeren. Een mijlpaal voor het behoud van rijdend erfgoed in ons land. Loc en tram vertegenwoordigen de tram zoals die tot 1955 achter Bello hebben gereden en hebben als historisch ensemble de hoogste A-status in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed. Het project is ook te volgen op de speciale Facebookpagina: www.facebook.com/tramvoorbello.
  • “Relicten van het stoomtramstation Scheveningen”. Van het roemruchte stoomtramverleden zijn niet alleen locomotieven, rijtuigen, documenten en foto’s bewaard gebleven Maar her en der zijn ook baanlichamen, bruggen en gebouwen als restanten nog te vinden. Zo bevindt zich in Delft een bedrijfshal die grotendeels uit onderdelen van de perronkap van het stoomtramstation Scheveningen bestaat. Een studie is gaande om deze perronkap voor hergebruik in Hoorn te bestemmen.
  • Loc NS 6513, de bouw van de 13e NS 6500. De voortgang van dit restauratieproject wordt beschreven door Vincent van Baar, met fraaie foto’s er bij. Steeds meer onderdelen hebben hun weg naar de machine inmiddels gevonden en zijn definitief gemonteerd. In de komende winterperiode zal de machine worden afgebouwd om haar in 2017 tot leven te gaan brengen. Het einde van het project is in zicht. Verslag op de pagina’s 12 en 13.
  • Diverse giften werden ontvangen. Zoals gebruikelijk worden ze ”verantwoord” in dit orgaan.
  • De donateursavond werd gehouden op vrijdag 16 september 2016 aan de vooravond van het evenement Bello Festival 2016/Veertig jaar Historische Driehoek dat in het weekend van 17 en 18 september 2016 plaats vond.
  • Op de achteromslag “Uit het Stoomtram Documentatie Centrum”: de folder 40 jaar Historische Driehoek.

    In dit nummer veel foto’s. Steun de SHM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!

    Deze website steunt de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).

    Het Bello Festival ter gelegenheid van 40 jaar Historische Driehoek heeft plaats gevonden op 17 en 18 september 2016. Een reisverslag en fotoreportage op deze website, klik hier.






De Stoomtram 148 juni 2016

Gepubliceerd op: donderdag 30 juni 2016

Verschenen is de juni-uitgave 2016 van de Periodiek van de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik, nummer 148, 41e jaargang (ISSN-nummer: 1382-8770). Steun de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (SHM) en word nieuwe donateur vanaf € 7,50 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Beheer Museumstoomtram. Bankrekening: IBAN: NL89 INGB 0003 8208 00. De Stoomtram verschijnt vier keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik is het Geregistreerde Museum, dat de geschiedenis belicht van de stoomtram in Nederland en de rol die het plattelandsrailvervoer in de ontwikkeling van ons land tussen 1879 en 1966 heeft gespeeld. De Museumstoomtram verwerft, restaureert en beheert daartoe een collectie, die in zijn geheel dit beeld vertegenwoordigt. Deze collectie, met authentiek Nederlands stoomtrammaterieel, de lokaalspoorlijn Hoorn – Medemblik met de gebouwen, seininrichtingen, voorwerpen en documentatie vormt de basis voor een historisch verantwoorde en toeristisch attractieve presentatie. In deze presentatie wordt het tijdsbeeld anno 1926 als leidraad gebruikt. De SHM is gevestigd in Hoorn waar ook de werkplaats is.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museumstoomtram, Postbus 137 – 1620 AC Hoorn of bezoek de website: http://www.museumstoomtram.nl/ of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s SHM of TS (Tramweg Stichting, de voorloper van de SHM). Een ritje over de lokaalspoorlijn is nog veel leuker. Deze spoorlijn maakt onderdeel uit van de historische driehoek Hoorn – Medemblik – Enkhuizen. Meer informatie op de website van de Museumstoomtrein.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 148:

  • “Een aangename plek om te zijn”: Tramstation Hoorn. Directeur René van den Broeke beschrijft in zijn voorwoord hoe het voelt: “Alsof je hier in de 19e eeuw loopt” vertolkt hij enkele reacties van de bezoekers. Het is het mooist denkbare compliment voor wat hier nu staat. Het was heel hard werken voor de organisatie van het museum in de afgelopen jaren, maar bij de opening op 29 april waren vele voldane gezichten te zien, genietend van het eindresultaat. Het tramstation is klaar. De gaslantaarns, de nieuwe stationsrestauratie, de kiosk voor de stoomsafari, de luifel, de expositie “De Tijdlijn” en ook de emaille borden maken de beleving van het thematische museumgebied compleet. Met Bello en tram op het stationsplein: “een kippenvelmoment krijg je er van”. Na dit alles volgen nog de Tram voor Bello en het Bello Atelier. “Maar eerst genieten we van het eindresultaat”, aldus Van den Broeke.
  • Verslag van de Afdeling Techniek. In dit artikel van Frank van den Broeke komt de actuele stand van zaken aan de orde van het onderhoud aan het materieel, de infrastructuur en de gebouwen. Bijna alle stoomlocomotieven zijn weer rijvaardig gemaakt en getest na winteronderhoud en ketelkeuringen. Bello maakte even een “uitstapje” naar de collega’s bij SGB in Goes. En loc 30 is weer in de werkplaats geplaatst om de werkzaamheden aan de stoomketel voort te zetten. Rijtuig GOTM 21 ondergaat op dit moment een zogenaamde B + C-revisie als onderdeel van het langetermijn onderhoud. Rijtuig C56 toont na revisie weer als nieuw en rijtuig NS C290 wordt op dit moment verder gedemonteerd en worden voorbereidingen getroffen voor het grotendeels vernieuwen van de houten bakconstructie. Er werden diverse afrondende werkzaamheden verricht aan het station Hoorn. De zeven gaslampen zijn nog juist voor de officiële opening op de gietijzeren masten geplaatst. Na het afronden van het grote spoorvernieuwingsproject aan de baan nabij station Abbekerk-Lambertschaag wordt alweer verder gewerkt aan diverse kleinere, maar niet minder belangrijke zaken. In Hoorn wordt met veel inzet gewerkt aan het onderhouden van diverse seinwezenobjecten en tot slot wordt op het gebied van overwegen nog steeds doorgewerkt aan de voorbereidingen voor het ombouwen van de overweg Wabenstraat tot een ahob-installatie en worden delen van de apparatuur van de ahob Blokmergouw vervangen.
  • Op vrijdag 29 april 2016 werd in aanwezigheid van Wethouder Theo van Eijk het nieuwe tramstation Hoorn officieel in gebruik genomen. Hij reed als “machinist” de uit vier rijtuigen bestaande speciale tram met aan het hoofd loc NS 7742 het station binnen. Vele in historische kledij gestoken reizigers luisterden het feest op. Er werd een speciaal bord dat naar de BankGiroLoterij verwijst onthuld. De dag werd door de medewerkers afgesloten met een uitstekende verzorgde barbecue. Een verslag hiervan staat op pagina 6.
  • Op 1 april 2016 ging de voorseizoensdienst van start. Van 30 april tot en met 8 mei werden dagelijks twee retourritten met stoomtractie naar Medemblik uitgevoerd en als extra attractie was er op bepaalde dagen ook een goederentram met historische motortractie te zien.
  • De BankGiro Loterij steunt de Museumstoomtram alweer heel wat jaren. De BankGiro Loterij steunt culturele instellingen die werken aan het behoud van cultuur in Nederland. De Museumstoomtram Hoorn - Medemblik prijst zich gelukkig tot één van de 70 culturele organisaties te behoren aan wie geldelijke steun wordt gegeven. De BankGiro Loterij is dé cultuurloterij van Nederland. Jaarlijks worden vele tientallen miljoenen uitgekeerd aan musea en andere cultuurinstellingen voor de ontwikkeling en behoud van hun collecties. De Museumstoomtram ontving naast de jaarlijkse bijdrage (de achtste keer inmiddels) van 200.000,- euro als partner van de loterij voor de ontwikkeling van de collectie ook 9.000,- euro die loterijdeelnemers speciaal voor de Museumstoomtram hebben geoormerkt. De grootste Extra Project Bijdrage kwam echter aan het einde van de daartoe eerder al georganiseerde avond op 3 februari 2016 tijdens het Goed Geld Gala in het Tropenmuseum te Amsterdam: 580.000,- euro. Met deze bijdrage zal het Bello Atelier worden opgezet en zal worden begonnen met de restauratie van De Tram voor Bello. De Stoomtram doet ieder kwartaal uitgebreid verslag van de ontwikkelingen rond het nieuwe project. Via het Bello Erfgoed Fonds zullen de rijtuigen NS BC 423 en 425 in de collectie opgenomen kunnen worden. De rijtuigen zullen eindelijk worden gerestaureerd en op het spoor terugkeren. Een mijlpaal voor het behoud van rijdend erfgoed in ons land. Loc en tram vertegenwoordigen de tram zoals die tot 1955 achter Bello hebben gereden en hebben als historisch ensemble de hoogste A-status in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed. Het project is ook te volgen op de speciale Facebookpagina: www.facebook.com/tramvoorbello.
  • Loc NS 6513, de bouw van de 13e NS 6500. De voortgang van dit restauratieproject wordt beschreven door Vincent van Baar, met fraaie foto’s er bij. Steeds meer onderdelen hebben hun weg naar de machine inmiddels gevonden en zijn definitief gemonteerd. 2016 wordt het jaar waarin de NS 6513 verder zal worden afgebouwd en het eind van het project is in zicht. Verslag op pagina 11 en 12.
  • Deel 4 over plaatsbewijzen: “Plaatsbewijzen van de Bello’s”, 4e vervolgartikel (eerste deel in nummer 144, tweede deel in nummer 145, derde deel in nummer 146). Mensen die vroeger met de stoomtram reisden, deden een veelheid aan gevarieerde indrukken op. Minstens zo gevarieerd waren de plaatsbewijzen van de tram. Marco Moerland verdiepte zich in grote en kleine “bewijsstukken waarmee de passagier kon aantonen dat hij gemachtigd was om een bepaalde reis in een vastgestelde klasse te maken”. Geen gedachteloos in- en uitchecken, zoals reizigers heden ten dage ondergaan, maar het nauwkeurig bestuderen van een gewichtig en soms fraai vorm gegeven document. In dit deel plaatsbewijzen bij de diverse stoomtramlijnen van de spoorwegbedrijven en dus ook Alkmaar – Bergen.
  • Diverse giften werden ontvangen. Zoals gebruikelijk worden ze ”verantwoord” in dit orgaan.
  • De donateursavond zal worden gehouden op vrijdag 16 september 2016 aan de vooravond van het evenement Bello Festival 2016/Veertig jaar Historische Driehoek dat in het weekend van 17 en 18 september 2016 zal plaatsvinden.
  • Op de achteromslag “Uit het Stoomtram Documentatie Centrum” twee foto’s ter vergelijking: van het tramstation van Coevorden in 1910 en het vernieuwde tramstation van Hoorn op 1 juni 2016. Het station Coevorden stond als inspiratie model voor het tramstation Hoorn. Kijk en vergelijk.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SHM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!

Deze website steunt de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).








De Stoomtram 147 maart 2016

Gepubliceerd op: zaterdag 26 maart 2016

Verschenen is de maart-uitgave 2016 van de Periodiek van de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik, nummer 147, 41e jaargang (ISSN-nummer: 1382-8770). Steun de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (SHM) en word nieuwe donateur vanaf € 7,50 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Beheer Museumstoomtram. Bankrekening: IBAN: NL89 INGB 0003 8208 00. De Stoomtram verschijnt vier keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik is het Geregistreerde Museum, dat de geschiedenis belicht van de stoomtram in Nederland en de rol die het plattelandsrailvervoer in de ontwikkeling van ons land tussen 1879 en 1966 heeft gespeeld. De Museumstoomtram verwerft, restaureert en beheert daartoe een collectie, die in zijn geheel dit beeld vertegenwoordigt. Deze collectie, met authentiek Nederlands stoomtrammaterieel, de lokaalspoorlijn Hoorn – Medemblik met de gebouwen, seininrichtingen, voorwerpen en documentatie vormt de basis voor een historisch verantwoorde en toeristisch attractieve presentatie. In deze presentatie wordt het tijdsbeeld anno 1926 als leidraad gebruikt. De SHM is gevestigd in Hoorn waar ook de werkplaats is.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museumstoomtram, Postbus 137 – 1620 AC Hoorn of bezoek de website: http://www.museumstoomtram.nl/ of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s SHM of TS (Tramweg Stichting, de voorloper van de SHM). Een ritje over de lokaalspoorlijn is nog veel leuker. Deze spoorlijn maakt onderdeel uit van de historische driehoek Hoorn – Medemblik – Enkhuizen. Meer informatie op de website van de Museumstoomtrein.

De Museumstoomtram Hoorn – Medemblik wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 147:

  • “Meer laten zien en meer vertellen”. Directeur René van den Broeke wil goede tradities graag in ere houden, maar wil ook meer over het museum laten zien en vertellen dan het museum in de huidige vorm van presentaties (kon) doen. Traditie is en was om op (Goede) Vrijdag voor Pasen de leden van het Genootschap Ooievaar te ontvangen voor de jaarlijkse bijeenkomst én een bijeenkomst voor de donateurs op Paaszaterdag. Dat gaat veranderen. Daarom is besloten om beide dagen in geheel nieuwe stijl te organiseren. Niet meer in het (drukke) voorseizoen, maar in de periode waarin meer ruimte en tijd is om met nog meer gastvrijheid iedereen te ontvangen en nog meer te kunnen laten zien. In de avond van vrijdag 16 september a.s. wordt een unieke bijeenkomst gehouden. De avond start om 19:00 uur en zal duren tot 22:30 uur. De avond vindt letterlijk plaats aan de vooravond van het Bello Festival 2016/Veertig jaar Historische Driehoek. Dat zal in het weekend van 17 en 18 september plaatsvinden. Noteer alvast in uw agenda.
  • Verslag van de Afdeling Techniek. In dit artikel van Frank van den Broeke komt de actuele stand van zaken aan de orde van het onderhoud aan het materieel, de infrastructuur en de gebouwen. Aan bod komen onder meer de geslaagde ketelkeuringen van vier stoomlocomotieven, het vernieuwde tramstation in Hoorn, nieuwe draagveren voor rijtuig 53 en cascovernieuwing van rijtuig 56 en de grootschalige spoorvernieuwing nabij station Abbekerk-Lambertschaag. Hierbij is onder andere de complete boog bij Abbekerk vernieuwd en ook nog een stuk in het aansluitende baanvak tussen Abbekerk en Midwoud-Oostwoud. Ingezet werd een ballastrein van 27 wagons getrokken door dieselloc 201-3 van VolkerRail. Verder informatie over het onderhoud van de seininrichtingen en de afbouw van station Hoorn, zoals het plaatsen van hekken en bestratingswerkzaamheden.
  • De BankGiro Loterij steunt de Museumstoomtram alweer heel wat jaren. De BankGiro Loterij steunt culturele instellingen die werken aan het behoud van cultuur in Nederland. De Museumstoomtram Hoorn - Medemblik prijst zich gelukkig tot één van de 70 culturele organisaties te behoren aan wie geldelijke steun wordt gegeven. De BankGiro Loterij is dé cultuurloterij van Nederland. Jaarlijks worden vele tientallen miljoenen uitgekeerd aan musea en andere cultuurinstellingen voor de ontwikkeling en behoud van hun collecties. De Museumstoomtram ontving naast de jaarlijkse bijdrage (de achtste keer inmiddels) van 200.000,- euro als partner van de loterij voor de ontwikkeling van de collectie ook 9.000,- euro die loterijdeelnemers speciaal voor de Museumstoomtram hebben geoormerkt. De grootste Extra Project bijdrage kwam echter aan het einde van de daartoe georganiseerde avond: 580.000,- euro. Met deze bijdrage zal het Bello Atelier worden opgezet en zal worden begonnen met de restauratie van De Tram voor Bello. De Stoomtram zal iedere kwartaal uitgebreid verslag doen van de ontwikkelingen rond het nieuwe project. Tenslotte werd nog een schenking ten behoeve van de restauratie van rijtuig BC 425 ontvangen voor het Bello Erfgoed Fonds; Jacques Klok nam het voortouw voor schonk een bedrag van 1.000,- euro.
  • Beproeving Bemo-diesellocomotief. Op vrijdag 12 februari arriveerde in Hoorn via transport op een dieplader een door BemoRail in Warmenhuizen gebouwde, voor export naar Dubai bestemde diesellocomotief. De vierassige machine met een dienstvaardig gewicht van 56 ton en een motorvermogen van 480 kW met een lengte van bijna 11 meter werd op het traject Hoorn – Wognum uitvoerig beproefd.
  • Loc NS 6513, de bouw van de 13e NS 6500. De voortgang van dit restauratieproject wordt beschreven door Vincent van Baar, met fraaie foto’s er bij. Steeds meer onderdelen hebben hun weg naar de machine inmiddels gevonden en zijn definitief gemonteerd. 2016 wordt het jaar waarin de NS6513 verder zal worden afgebouwd. Er moet nog veel leidingwerk aangebracht worden, zodat er nog stevig doorgebouwd wordt voordat de loc onder stoom gebracht kan worden.
  • Diverse giften werden ontvangen. Zoals gebruikelijk worden ze ”verantwoord” in dit orgaan.
  • Bij deze uitgave is de donateurskaart gevoegd.
  • Op de achteromslag “Uit het Stoomtram Documentatie Centrum” twee foto’s van de rijtuigtypen NTM 423 en 425, tijdens de bouw in 1920 en het rijtuig in 2014. Het restauratieproces kan beginnen in het nieuw te realiseren Bello Atelier.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SHM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!

Deze website steunt de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).









De Tramkoerier van de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij: de vier uitgaven 2012 zijn op zaterdag 1 juni 2013 verplaatst van deze pagina naar de pagina Nederland/MRTM/Publikaties.

De Tramkoerier van de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij: de vier uitgaven 2013 zijn op dinsdag 23 september 2014 verplaatst van deze pagina naar de pagina Nederland/MRTM/Publikaties.

De Tramkoerier van de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij: de vier uitgaven 2014 zijn op donderdag 13 april 2017 verplaatst van deze pagina naar de pagina Nederland/MRTM/Publikaties.

De Tramkoerier van de Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij: de vier uitgaven 2015 zijn op donderdag 13 april 2017 verplaatst van deze pagina naar de pagina Nederland/MRTM/Publikaties.




De Tramkoerier zomer 2017

Gepubliceerd op: zondag 2 juli 2017

Verschenen is de zomeruitgave 2017 van de Periodiek van de Museum Stichting v/h R.T.M. Ouddorp, 35e jaargang, nummer 2, ISSN:1382-0737. Steun de R.T.M. en word nieuwe donateur voor slechts € 25,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting R.T.M. Ouddorp. Bank: Rabobank Goeree-Overflakkee, rekening NL58 RABO 0351 2008 00. De Tramkoerier verschijnt vier keer per jaar en wordt toegezonden aan donateurs en begunstigers. De R.T.M.-remise en het museumdepot zijn gevestigd aan de G.C. Schellingerweg 2, De Punt West, Brouwersdam te Ouddorp.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museum Stichting v/h R.T.M., Postbus 25 – 3253 ZG Ouddorp of bezoek de website: www.rtm-ouddorp.nl, e-mail: info@rtm-ouddorp.nl of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s RTM (vroeger) en MRTM (museum). Een ritje over de Brouwersdam naar Port Zélande, Middelplaat Haven of Scharendijke Dolfijn is nog veel leuker.

Uit de inhoud van dit nummer:

  • Voorzitter Roel Sparreboom stelt in zijn voorwoord verheugd vast, dat op verschillende terreinen er een betere samenwerking tot stand begint te komen tussen de musea en historische partijen op het eiland. Voorbeelden hiervan zijn de restauratie en weer in bedrijfstelling van het laatste RTM fiets-voetveer Anna Jacoba (voorheen Krabbekreek) en enkele dagtochten die in juli en augustus samen met het Streekmuseum in Sommelsdijk worden voorbereid en uitgevoerd. Het nieuwe seizoen is intussen begonnen met de succesvolle meimanifestatie (het driedaagse Stoomfestival) en een geslaagde Tweede Pinksterdag die eind mei en begin juni georganiseerd werden. Om dit allemaal mogelijk te maken kan het RTM-museum terugvallen op een grote groep vrijwillige medewerkers, die zich inzetten. Voor de continuïteit zijn meer vrijwilligers van harte welkom. De RTM kan nog heel veel vrijwilligers gebruiken, zowel technici als gastheren en gastvrouwen. Het rijseizoen is inmiddels gestart: op woensdagen, donderdagen en zaterdagen in juli en augustus zijn bezoekers meer dan welkom in het unieke rijdend museum. Op zaterdag 9 september wordt het hoogseizoen afgesloten met de Open Monumentendag. Voor donateurs wordt op zaterdag 30 september weer de jaarlijkse bijeenkomst gehouden.
  • Secretaris Sam de Haan deelt mee, dat ter gelegenheid van de 50e verjaardag van koning Willem-Alexander aan hem het jubileumboek “Van Oud naar Goud” als verjaardagscadeau is gestuurd. Onlangs werd een koninklijke bedankkaart ontvangen. Verder meldt Sam dat het museum druk bezig is om een speciaal op kinderen van vier tot twaalf gericht programma te maken. Naar verwachting zal dat tijdens de kinderdagen in augustus gereed zijn en in gebruik genomen worden als educatieve ondersteuning van de jeugdige bezoekers.
  • Diverse schenkingen worden verantwoord op pagina 2.
  • “Het SS Grevelingen” en zijn behouden machine”. Een artikel door Jan de Bruin over de geschiedenis van het stoomschip met het technische verhaal van de stoommachine. Dit apparaat is behouden gebleven en de werking ervan is bij de RTM aanschouwelijk gemaakt. De schrijver gaat uitgebreid in op de historie van Machinefabriek “Bolnes”, voorheen J.H. van Cappellen (1908) destijds gevestigd op het buitendijkse gebied bij Bolnes en de carrière van het schip. Een portret van de grondlegger van de fabriek, Johann Hendrik van Cappellen (mèt snor…) ontbreekt niet. Ook de zeer strenge winter van 1962-1963 komt in dit kader aan bod. Tekeningen van de tweecilinder-compound stoommachine maken het verhaal technisch zeer compleet. Tenslotte is de conservering, de completering en het tentoonstellen voor het publiek bij de RTM een belangrijke opdracht geworden: met deze forse machine wordt het maritieme deel van de RTM weer een stukje beter vertegenwoordigd dan voorheen, toen op dit gebied alleen foto’s, modellen en een enkele relikwie konden worden getoond.
  • “Vroeger was Toen – later is Nu”. Huib Dekker en Arie Slingerland mag je wel de moderne en zeer enthousiaste backpackers noemen: met rugzak, wandelschoenen of per fiets gaan zij op strooptocht langs de verdwenen RTM-lijnen, op zoek naar relikwieën. Tram-archeologie in zijn puurste vorm: het veld in, op jacht naar goud: “Vroeger was Toen – later is Nu”. Vervolg van een verrassende serie verhalen over wat er nog is terug te vinden en vooral ook wat juist niet meer, al dan niet overwoekerd door industrieterreinen of met onkruid gevoede grasvlakten. In dit vervolgdeel van beide auteurs wordt RTM-archeologie bedreven en wordt rondgesnuffeld in Zuid-Beijerland en omgeving. Beschreven wordt onder meer de sporendriehoek bij Numansdorp-Haven. Hebt u wel eens van de “achthuizen” gehoord en waar dit wooncomplex heeft gelegen en waartoe het heeft gediend? Lees er alles over in dit verhaal. Boeiend beschreven !!
  • “Toen & Nu”-beeldvergelijking: van Oldenbarneveltstraat/Mauritsweg Rotterdam. Het is altijd aardig en leerzaam ook om bepaalde plekken van tegenwoordig te vergelijken met de vroegere situatie. Dit keer neemt Jan de Bruin de lezer mee naar een fraaie plek in het centrum van Rotterdam: de Van Oldenbarneveltstraat die uitkomt op de Mauritsweg, langs de Westersingel. Statige huizen die het oorlogsgeweld uit de meidagen 1940 hebben overleefd. Maar ook de RTM-paardentram die over de Mauritsweg rijdt richting eindpunt Willemsplein en de kruisende RTM-stoomtram naar Schiedam voor laat gaan, een beeld uit plm. 1900. Op 27 maart 2017 passeert een Citadistram dezelfde plek op weg naar het Centraal Station; het is 117 jaar later…..
  • Busnieuws. De afdeling autobussen doet verslag van het restauratiewerk aan de RTM 107. Dit voertuig en de Van Oeveren 40 kunnen dankzij de medewerking van de directeur van Taxicentrale Renesse (TCR) in onderhoud komen en gestald worden bij TCR in Oude-Tonge.
  • “Rijden, rijden met een trammetje”. Mark Grootendorst doet uitgebreid verslag van de Driedaagse Meimanifestatie en Tweede Pinksterdag, met foto’s erbij uiteraard. Zo’n beetje alles wat rijden kon, was op de baan….
  • Vergeet niet om u tijdens de zomer te “Onthaasten in oude trams en bussen”. Informatie over de (vier!) RTM-combitochten die ook dit jaar weer georganiseerd zullen worden: op 12, 19, 26 juli en 2 augustus. Een hele dag op pad voor maar 55,- euro met verschillende historische vervoermiddelen. Kijk op de website.
  • Werkplaatsnieuws. Verslag wordt gedaan van onderhoud aan locomotief 56, de voortgang van de restauratie van rijtuig AB 414 waaraan in alle rust regelmatig wordt gewerkt (meerdere vernislagen aanbrengen en het plaatsen van de verwarmingskapjes), het plaatsen van enkele wisselkloten (ja, zoekt u deze term maar even op in het spoorjargon) als gevolg van enkele spooraanpassingen op het remiseterrein. Nieuw spoor 10 is een welkome aanvulling van de spoorcapaciteit! Tenslotte is wegens een tekort aan ruimte in de container van materiaalwagen 779 een groter exemplaar aangeschaft.

In dit nummer fraaie foto’s uit heden en verleden!!.

RTM zoekt extra medewerkers !! Meld u aan als u uw vrije tijd als vrijwilliger nuttig wilt maken. Mocht dat niet lukken, word dan in elk geval betalend donateur.

Steun de RTM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed! Bezuinigingen op ons cultuurgoed? Wees wijzer: wie zijn geschiedenis niet omarmt, is niet rijp voor de toekomst!!
Deze website steunt de Stichting v/h R.T.M. Ouddorp (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).




De Tramkoerier voorjaar 2017

Gepubliceerd op: woensdag 12 april 2017

Verschenen is de voorjaaruitgave 2017 van de Periodiek van de Museum Stichting v/h R.T.M. Ouddorp, 35e jaargang, nummer 1, ISSN:1382-0737. Steun de R.T.M. en word nieuwe donateur voor slechts € 25,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting R.T.M. Ouddorp. Bank: Rabobank Goeree-Overflakkee, rekening NL58 RABO 0351 2008 00. De Tramkoerier verschijnt vier keer per jaar en wordt toegezonden aan donateurs en begunstigers. De R.T.M.-remise en het museumdepot zijn gevestigd aan de G.C. Schellingerweg 2, De Punt West, Brouwersdam te Ouddorp.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museum Stichting v/h R.T.M., Postbus 25 – 3253 ZG Ouddorp of bezoek de website: www.rtm-ouddorp.nl, e-mail: info@rtm-ouddorp.nl of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s RTM (vroeger) en MRTM (museum). Een ritje over de Brouwersdam naar Port Zélande, Middelplaat Haven of Scharendijke Dolfijn is nog veel leuker.

Uit de inhoud van dit nummer:

  • Voorzitter Roel Sparreboom schrijft in zijn voorwoord dat in dit eerste jaar na het jubileum de voorbereidingen weer getroffen worden voor het komende rijseizoen: folders rondbrengen, publicaties de deur uit sturen en het materieel en het gebouw schoonmaken. Hij stelt met plezier vast, dat het goed merkbaar is, dat de RTM bekender is geworden en dat de stichting alom geprezen wordt voor zijn collectie en de staat waarin deze zich bevindt. Die betere bekendheid wordt natuurlijk mede veroorzaakt door het boek “Van Oud naar Goud”, waarvan er intussen al zo’n duizend zijn verkocht. Wie het boek nog wil hebben moet snel zijn; de voorraad neemt snel af en een herdruk of tweede druk staat niet gepland. Bovendien ervaren bezoekers dat alles er schoon, netjes en opgeruimd uitziet: een mooi compliment voor de medewerkers, zegt Sparreboom. Dit jaar zal de blik gericht worden op het aantrekken van meer vrijwilligers. Deze zijn zeer noodzakelijk voor het voortbestaan van de RTM. Als er geen vrijwilligers meer zijn, dan zakt de RTM als een kaartenhuis in elkaar. De RTM kan nog heel veel vrijwilligers gebruiken, zowel technici als gastheren en gastvrouwen. Tevens gaat de RTM proberen om (de herbouw van) stoomloc 37 een flinke duw voorwaarts te geven. Daarvoor is nog geld nodig. Wie helpt? Tenslotte is de “Anna Jacoba”, het kleine veerbootje in Middelharnis gestald waar het in oude staat zal worden teruggebracht (zie verderop in dit nummer).
  • De donateurskaarten 2017 zijn verstuurd. Heeft u onverhoopt wel betaald, maar nog geen donateurskaart ontvangen, neem even contact op via info@rtm-ouddorp.nl
  • Diverse schenkingen worden verantwoord op pagina 2.
  • Penningmeester Herman Smit geeft in dit nummer een financieel jaaroverzicht 2016 en doet verslag van de ontvangsten en uitgaven van het voorbije jaar met, ter vergelijking, de cijfers over 2015. Van de donateurs werd over 2016 een bedrag ontvangen van € 41.159,-. Het aantal donateurs bedroeg 965, zodat gemiddeld per donateur € 42,65 werd ontvangen. Over 2015 was het totaal € 41.339,- voor 978 donateurs, gemiddeld € 42,27. Het aantal donateurs daalde dus met 13. De ritopbrengsten volgens dienstregeling stegen met € 19.713,- (+ 35%), en de opbrengst van de extra tramritten steeg met € 4.014,- (+ 29%). De opbrengsten van de busritten bleven bijna gelijk. In de post giften/schenkingen is begrepen een legaat van € 31.500,-. De staat van ontvangsten en uitgaven laat een tekort zien van € 19.775,- maar na afschrijvingen en investeringen een fiscale winst van € 22.527,-. De verdere cijfers van de ritopbrengsten, busritten, onderhoud locomotieven en rijtuigen, kosten onderhouden trambaan en de post gas, water en elektriciteit worden vermeld. De cijfers tonen ook de (andere) huisvestings- en bedrijfskosten.
  • “Het systeem Ross-Schofield bij de RTM?”. Een artikel door Jan de Bruin over een destijds (1905) nieuwe uitvinding in de werking van de stoomketel, waarbij door middel van gebogen staalplaten nabij de vuurhaard (vuurkist, vuurgangen) de watercirculatie in de ketel aantoonbaar werd bevorderd, het zogenaamde systeem Ross-Schofield. Of een dergelijke “watercirculator” ook bij de RTM werd toegepast, wordt beschreven. Bij de RTM leefde destijds wel de wens om de efficiëntie van de vierkante locomotieven van de serie 35-40 te verhogen. De RTM was goed op de hoogte van de nieuwste technische ontwikkelingen en beschikte over de tekeningen (Machinefabriek Breda). Maar van een echte toepassing (op loc 36) kwam het niet. Pogingen om locomotiefketels efficiënter te maken bleven een voetnoot in de geschiedschrijving van de ontwikkeling van de stoomlocomotief.
  • Tram-archeologie. Een plaatje uit Numansdorp met goederenwagens waaronder de 475 nabij de laad- en losplaats De Zomp, met de tramdraaibrug over de Binnenhaven, ook wel bekend als De Weel. Cor Boelhouwers vertelt de bezienswaardigheden, zoals het melkbussenvervoer per RTM.
  • “Toen & Nu”-beeldvergelijking: Hoogvliet. Na de capitulatie in mei 1940 had de bezetter bevolen dat onder andere het RTM-station Hoogvliet een verzamelpunt moest zijn van bommen, granaten, mijnen en munitie van het Nederlandse leger. Op 6 juni 1940 ontplofte het oorlogstuig. Het houten stationsgebouw van Hoogvliet brandde daardoor geheel af. Er kwam tijdelijk een houten noodwoning met wachtruimte. In 1946 verrees een nieuw permanent stationsgebouw waarvan de stationsoverkapping een duidelijke bouwkundige verbinding had met de stijl van spoorweggebouwen uit de jaren twintig en dertig op Java. Een foto toont het in “Java”-stijl gebouwde station Hoogvliet op 2 december 1956. Op 1 augustus 2016 bestaat het degelijke stenen stationsgebouwtje nog steeds, in gebruik als croissanterie annex lunchroom met de naam Croissanterie Het Tramhuis. Jan de Bruin laat de beelden in de nabijheid van de Groene Kruisweg van toen en nu spreken. Mét een fraaie foto er bij van L.J. Biezeveld uit 1939 van het seinhuis van het emplacement Batavia Benedenstad op Java.
  • Vrijwilligers houden uniek RTM-erfgoed in stand. Paul Hekking schrijft wat de Filmgroep Centrum NL motiveert en hoe zij in contact kwamen met de Tramweg-Stichting (TS-werkgroep Scheveningen) en de RTM (als bakermat van de TS). De cineasten zijn gedreven door wat zij interessant vinden: “je verdiepen in wat de mens beweegt om zich vrijwillig en niet vrijblijvend voor anderen in te zetten”, aldus Wim Kok, een van de FCN’ers. Het spreekt vanzelf dat beide partijen elkaar snel gevonden hebben.
  • De “Anna Jacoba” naar Middelharnis. Verslag met foto’s van het transport van het RTM-veerpontje van Ouddorp naar de Menheerse Werf in Middelharnis waar het opgeknapt zal worden. De Provincie Zuid-Holland heeft voor de restauratie en het weer in gebruik nemen van de Anna Jacoba subsidie toegekend in het kader van de Erfgoedlijn Goeree-Overflakkee.
  • “Onthaasten in oude trams en bussen”. Informatie over de (vier!) RTM-combitochten die ook dit jaar weer georganiseerd zullen worden: op 12, 19, 26 juli en 2 augustus. Een hele dag op pad voor maar 55,- euro met verschillende historische vervoermiddelen.
  • “Na ons jubileum”. In 2017 gaan we weer terug naar “normaal doen”. Mark Grootendorst beschrijft de seizoensactiviteiten van 2017. Ook de jaarlijkse Donateursdag op zaterdag 30 september staat in de agenda genoteerd: de supporters zijn weer welkom.
  • In de museumwinkel ligt het jubileumboek “Van Oud naar Goud” nog te koop voor u klaar voor 44,75 euro. En de kalender 2018 ligt er ook al voor 9,00 euro.
  • “Vroeger was Toen – later is Nu”. Huib Dekker en Arie Slingerland mag je wel de moderne en zeer enthousiaste backpackers noemen: met rugzak, wandelschoenen of per fiets gaan zij op strooptocht langs de verdwenen RTM-lijnen, op zoek naar relikwieën. Tram-archeologie in zijn puurste vorm: het veld in, op jacht naar goud: “Vroeger was Toen – later is Nu”. Vervolg van een verrassende serie verhalen over wat er nog is terug te vinden en vooral ook wat juist niet meer. In dit vervolgdeel van beide auteurs wordt RTM-archeologie bedreven en wordt rondgesnuffeld aan o.a. de Stougjesdijk, Molendijk, de Blauwe Steenweg, Klaaswaal en Oudesluis. Boeiend beschreven !!
  • De afdeling Weg & Werken geeft een overzicht van diverse kluswerkzaamheden, met o.a. 400 meter spoor- en baanvernieuwing op de Brouwersdam tussen Port Zélande en Middelplaat en het nieuwe spoor 10 op het emplacement van de remise in Ouddorp.
  • Werkplaatsnieuws. Verslag wordt gedaan van onderhoud aan de locomotieven 50 en 54, de voortgang van de restauratie van rijtuig AB 414 in alle rust wordt ook gewerkt aan de stoommachine van het ss “Grevelingen”. In het museumgebouw zijn wat aanpassingen gedaan, zoals een betere looproute en is de keuken van het buffet aangepast.

In dit nummer fraaie foto’s uit heden en verleden!!.

RTM zoekt extra medewerkers !! Meld u aan als u uw vrije tijd als vrijwilliger nuttig wilt maken. Mocht dat niet lukken, word dan in elk geval betalend donateur.

Steun de RTM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed! Bezuinigingen op ons cultuurgoed? Wees wijzer: wie zijn geschiedenis niet omarmt, is niet rijp voor de toekomst!!
Deze website steunt de Stichting v/h R.T.M. Ouddorp (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).







De Tramkoerier winter 2016

Gepubliceerd op: maandag 19 december 2016

Verschenen is de winteruitgave 2016 van de Periodiek van de Museum Stichting v/h R.T.M. Ouddorp, 34e jaargang, nummer 4, ISSN:1382-0737. Steun de R.T.M. en word nieuwe donateur voor slechts € 25,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting R.T.M. Ouddorp. Bank: Rabobank Goeree-Overflakkee, rekening NL58 RABO 0351 2008 00. De Tramkoerier verschijnt vier keer per jaar en wordt toegezonden aan donateurs en begunstigers. De R.T.M.-remise en het museumdepot zijn gevestigd aan de G.C. Schellingerweg 2, De Punt West, Brouwersdam te Ouddorp.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museum Stichting v/h R.T.M., Postbus 25 – 3253 ZG Ouddorp of bezoek de website: www.rtm-ouddorp.nl, e-mail: info@rtm-ouddorp.nl of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s RTM (vroeger) en MRTM (museum). Een ritje over de Brouwersdam naar Port Zélande, Middelplaat Haven of Scharendijke Dolfijn is nog veel leuker.

Uit de inhoud van dit nummer:

  • Het jubileumjaar 2016 komt ten einde. Een intensief jaar voor de medewerkers en een leuk jaar voor de bezoekers. Iedereen heeft genoten, ook de museumcollega’s die de slot-receptie mochten meemaken. Voorzitter Roel Sparreboom schrijft in zijn voorwoord dat door velen het voorbije jaar zal worden aangehaald als een topjaar voor de RTM. Met als hoogtepunten de afronding van de museumuitbreiding fase 1 en de feestelijke ingebruikname daarvan op 16 maart 2016, de uitgave van het jubileumboek “Van Oud naar Goud”, nieuwe aanwinsten als de watertoren en de waterkolom, de volledig geschilderde remiseloods, de voortgang van diverse restauratieprojecten en de verkrijging van de stoommachine van het RTM-stoomschip Grevelingen. En niet op de laatste plaats de ontvangen Koninklijke Erepenning en de uitgereikte onderscheidingen tijdens de donateursdag op 24 september waarmee de RTM zich ook op hoog niveau gewaardeerd weet. Het nieuwe jaar 2017 komt eraan en de werkzaamheden aan diverse projecten draaien op volle toeren. De afdeling Weg & Werken gaat een stuk baan voorzien van nieuwe bielzen en daarover is nog een stukje historie te vermelden…Tenslotte vermeldt Sparreboom, dat de Dag van de Railmusea-medewerkers een mooie afsluiting was.
  • De RTM ontving enkele opmerkelijke bezoekers. Op 25 november hebben de account-beheerders van de provincie Zuid-Holland een bezoek aan het museum gebracht en een rit gemaakt. Op 2 december gevolgd door burgemeester Ada Grootenboer-Dubbelman van de gemeente Goeree-Overflakkee en haar collega-burgemeesters uit de regio. Ook de fotoshoot van ex-leerlingen van de Fotovakschool uit Rotterdam, die kwamen op 29 oktober een afscheids-workshop houden in nostalgische sfeer.
  • In Memoriam. Op 17 oktober 2016 werd het bericht ontvangen dat voormalig collega Hans Gerlings na een ongeneeslijke ziekte is overleden. Hij heeft in de korte tijd die hem na begin september nog restte afscheid kunnen nemen van zijn familie, vrienden en kennissen en ook van “zijn” RTM. Na de verhuizing naar Ouddorp (1989) was Hans vrijwilliger en is sindsdien actief geweest als (hoofd)conducteur, Leider van den Dienst en rondleider. Maar ook als restaurateur van het RTM-materieel heeft Hans zijn sporen verdiend. Als lid van het Comité van Buitensporige Activiteiten organiseerde hij jarenlang mede manifestaties en speciale rijdagen. Met zijn bijzondere verschijning – een grote man met keurig uniform, grote pet en zijn opvallende snor, - was Hans het gezicht van de RTM. Het bestuur staat stil bij deze gepassioneerde vrijwilliger, Mark Grootendorst herdenkt hem namens allen.
  • “Herfstsferen bij de RTM”. Mark Grootendorst doet verslag van de Dag van de Railmusea-medewerkers in Ouddorp. Deze tiende editie vond plaats op 5 november. Daarmee was deze toogdag voor de vrijwilligers die ons railgebonden erfgoed in stand houden, terug waar het ooit begon: het in 1966 vergaren en van sloop behoeden van zoveel mogelijk materieel van de opgeheven RTM. Het elkaar informeel ontmoeten bij één van de railmusea in het land bleek een gouden greep. In de morgen was er een vergadering van de belangenorganisatie HRN, Historisch Railvervoer Nederland, de koepel van alle railmusea. Daarna “gingen alle remmen los” en konden de collega’s achter de schermen kijken, meerijden, met elkaar netwerken en vooral elkaar weer eens ontmoeten. Het bleef nog een lange tijd onrustig in en bij het museum, ook na het vertrek van de gasten in de vijf historische bussen waarmee de museumcollega’s naar Ouddorp waren gekomen.
  • “RTM-radio-amateurs”. Op 19 november waren drie van de vier auteurs van het RTM-boek “Van Oud naar Goud” te gast in de studio van RTV SLOGO, het regionale mediabedrijf, dat dit jaar uitgebreid aandacht heeft geschonken aan het jubileum. Op de site van de omroep kunt u de radio-uitzending nog een keer horen in het programma “Goeiemorgen Goeree-Overflakkee”.
  • “Veranderend museumbeeld”. Op de laatste rijdag van dit jaar, Tweede Kerstdag, kunt u nog eens kijken hoe het museum de typische sfeer uitstraalt van een echt trambedrijf. Met een authentiek ZVTM-stootbuffer dat het bijbehorende nieuwe spoor 10 zal afsluiten (met dank aan donateur Jaap van der Wagt), de nieuwe telefoonpalen met daaraan de ornamentverlichting, de watertoren en de waterkolom.
  • “De Belpaire-stoomschuifbeweging”. Alfred Belpaire (1820 – 1893) was de uitvinder van een bepaald type vuurkist voor locomotieven en een stoomschuifmechanisme. Jan de Bruin legt de werking ervan uit.
  • Op pagina 7 de rubriek Tram-archeologie. Cor Boelhouwers beschrijft de Stougjesdijk. Vanaf station Krooswijk komend reed de tram naar Numansdorp via een lange boog, de Stougjesdijk op. En…. hoe Middelharnis en Sommelsdijk in de Eerste Wereldoorlog, na de val van Antwerpen op 9 oktober 1914 1500 Belgische vluchtelingen opvingen (in heel West-Brabant circa tweehonderdduizend vluchtelingen).
  • “Een verbouwing aan de Rosestraat”. Wie kent het niet: het stationsgebouw van de RTM in de Rotterdamse Rosestraat, tevens hoofdkantoor van de RTM. En welke gedaantewisselingen en verbouwingen waren er? Mark Grootendorst beschrijft een aantal verbouwingen. Met diverse fraaie foto’s er bij.
  • “Toen & Nu”-beeldvergelijking: Strijen Haven. Twee foto’s op dezelfde plek gemaakt, in 1904 en 2016, geven een veranderd tijdsbeeld te zien van het vroegere emplacement Strijen Haven. Jan de Bruin vergelijkt de oude en de nieuwe situatie van dit kenmerkend stukje RTM-tramlijn.
  • In de museumwinkel is het nieuwe standaardwerk over de RTM te koop: het jubileumboek “Van Oud naar Goud”. Thuisgestuurd krijgen is tegen meerprijs ook mogelijk. En de eerste RTM-glossy is ook een aankoop waard. Een fotoverslag van de Driedaagse in mei en tijdens Tweede Pinksterdag 2016.
  • In de rubriek “Lezers schrijven….” Een ingezonden reactie door Aad Kool uit Oldenzaal met jeugdherinneringen van deze in Rotterdam geboren lezer: met emmertjes en schepjes en een tas vol broodjes op weg van de Putselaan naar Oostvoorne met de RTM in de jaren ‘50.
  • “Vroeger was Toen – later is Nu”. Huib Dekker en Arie Slingerland mag je wel de moderne en zeer enthousiaste backpackers noemen: met rugzak, wandelschoenen of per fiets gaan zij op strooptocht langs de verdwenen RTM-lijnen, op zoek naar relikwieën. Tram-archeologie in zijn puurste vorm: het veld in, op jacht naar goud: “Vroeger was Toen – later is Nu”. Vervolg van een verrassende serie verhalen over wat er nog is terug te vinden en vooral ook wat juist niet meer. In dit vervolgdeel van beide auteurs wordt RTM-archeologie bedreven en wordt rondgesnuffeld tussen Piershil en het eindpunt Goudswaard. Boeiend beschreven !!
  • Op pagina 14 Busnieuws door de Afdeling Autobussen: aangezien het seizoen voor de autobussen per 1 december is afgelopen, en de bussen dan in verband met de overgangsregeling motorrijtuigenbelasting tot 1 maart 2017 de openbare weg niet meer op mogen, kan gelijk het financiële resultaat vastgesteld worden over het afgelopen seizoen in 2016. Voor het eerst in jaren is dat een positief brutoresultaat geworden !! U leest er meer over in het verslag. Helaas kampte de RTM 107 Grasklokje met een defecte brandstofpomp. De RTM-combitochten worden wegens succes geprolongeerd: in 2017 staan weer (in ieder geval) vier tochten gepland. Noteer de data alvast.
  • De afdeling Weg & Werken geeft een overzicht van diverse kluswerkzaamheden: er is een begin gemaakt met de vervanging van de telefoonpalen, het wissel voor nieuw spoor 10 werd gebouwd en ingelegd en er staat een bielzenvervanging op de rol.
  • Werkplaatsnieuws. Verslag wordt gedaan van de voortgang van de herbouw van locomotief 37, de restauratie van rijtuig AB 414 en schoonmaak- en schuurwerkzaamheden aan de stoommachine van het SS “Grevelingen”. Verder het onderhoud aan locomotief 56.

In dit nummer fraaie foto’s uit heden en verleden!! Bij de uitgave is de folder van het rijseizoen 2017 gevoegd.

RTM zoekt extra medewerkers !! Meld u aan als u uw vrije tijd als vrijwilliger nuttig wilt maken. Mocht dat niet lukken, word dan in elk geval betalend donateur.

Steun de RTM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed! Bezuinigingen op ons cultuurgoed? Wees wijzer: wie zijn geschiedenis niet omarmt, is niet rijp voor de toekomst!!
Deze website steunt de Stichting v/h R.T.M. Ouddorp (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).







De Tramkoerier herfst 2016

Gepubliceerd op: zondag 30 oktober 2016

Verschenen is de herfstuitgave 2016 van de Periodiek van de Museum Stichting v/h R.T.M. Ouddorp, 34e jaargang, nummer 3, ISSN:1382-0737. Steun de R.T.M. en word nieuwe donateur voor slechts € 25,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting R.T.M. Ouddorp. Bank: Rabobank Goeree-Overflakkee, rekening NL58 RABO 0351 2008 00. De Tramkoerier verschijnt vier keer per jaar en wordt toegezonden aan donateurs en begunstigers. De R.T.M.-remise en het museumdepot zijn gevestigd aan de G.C. Schellingerweg 2, De Punt West, Brouwersdam te Ouddorp.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museum Stichting v/h R.T.M., Postbus 25 – 3253 ZG Ouddorp of bezoek de website: www.rtm-ouddorp.nl, e-mail: info@rtm-ouddorp.nl of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s RTM (vroeger) en MRTM (museum). Een ritje over de Brouwersdam naar Port Zélande, Middelplaat Haven of Scharendijke Dolfijn is nog veel leuker.

Uit de inhoud van dit nummer:

  • Voorzitter Roel Sparreboom vindt het verheugend om te constateren, dat steeds meer mensen het museum bezoeken en er ook wat langer verblijven. Het museumgebouw speelt daarin een belangrijke rol. Ook voor kinderen is er meer te beleven. Het geheel nodigt uit om even makkelijk te gaan zitten en iets te drinken. De winkel is toegankelijker, kortom allemaal goede zaken. Er zit duidelijk groei (en beleving!) in het museum; de bekendheid neemt ook sterk toe. Nieuwe bezoekers hebben grote bewondering voor de collectie. De afgelopen periode heeft de RTM ook aandacht in de media gehad. RTV Rijnmond, de Nord Deutsche Rundfunk (NDR) en andere filmmakers zijn op bezoek geweest. De RTM gaat niet op de lauweren rusten: er zit nog genoeg in de pijplijn. Met de Koninklijke Erepenning weet de RTM zich ook op hoog niveau gewaardeerd.
  • Enkele giften en schenkingen worden vermeld op pagina 2.
  • Het boekenfront leverde het fraaie jubileumboek op met de titel: “De RTM – Van Oud naar Goud”, geschreven door vier RTM-medewerkers. Meer dan 500 voorintekenaren heeft dit boek opgeleverd na de aankondiging dat het in de maak was. En de eerste RTM-glossy mag er ook zijn. Diverse fotografen leverden hun fraaie opnamen die verzameld werden in deze uitgave. De foto’s zijn genomen tijdens de Driedaagse in mei en tijdens Tweede Pinksterdag. De glossy is te koop bij de winkel en kost € 8,-. De oplage is beperkt.
  • Mark Grootendorst doet verslag van een bijzondere gebeurtenis: de uitreiking van de Koninklijke Erepenning uit handen van loco-burgemeester Gerrit de Jong van Goeree-Overflakkee tijdens de RTM-donateursdag op 24 september. En met twee gedecoreerden “in huis” viel er wat te vieren: Jan de Bruin werd benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau en Eric van der Reiden werd Lid van de Orde van Oranje-Nassau. Beiden voor hun grote verdiensten voor de RTM.
  • Examens stoomtractie. Dit voorjaar werden Michiel van der Meulen en Pieter Tanis vertrouwd gemaakt met de oude techniek van stoomketels, stoomschuiven en alles wat daar verder bij komt kijken. Beiden slaagden met goed gevolg voor het theorie-examen stoomtractie. Op 10 september legde Michiel bovendien het praktijkexamen stoker/leerling-machinist met goed gevolg af. Edwin Brauns had reeds in 2015 het theorie-examen stoomtractie en het praktijkexamen stoker/leerling machinist afgelegd en na de vereiste praktijkervaring werd hij stoommachinist.
  • Stoommachine van het RTM-stoomschip SS “Grevelingen” kon dankzij sponsoring aangekocht worden. De machine zal – naast foto’s, tekeningen en modellen – in het museum de grote RTM-schepen gaan vertegenwoordigen. De machine kreeg inmiddels een opknapbeurt.
  • Enkele lezersreacties geven aanvullingen op artikelen uit het zomernummer 2016.
  • Op pagina 5 een “Toen & Nu”-beeldvergelijking: Poortugaal. Twee foto’s op dezelfde plek gemaakt, in 1964 en 2016, geven bij de uit de vijftiende eeuw stammende Hervormde Kerk in Poortugaal een veranderd tijdsbeeld te zien. De trambaan aldaar is een brede wegberm geworden. Het gedeelte Rotterdam – Hoogvliet van de Groene Kruisweg werd in de jaren zestig omgebouwd tot vierbaans autoweg naar Spijkenisse. Jan de Bruin vergelijkt de oude en de nieuwe situatie van dit kenmerkend stukje RTM-tramlijn.
  • “Ingehuurde fotografen”. Jan de Bruin beschrijft hoe de RTM zelf particuliere en professionele fotografen en cineasten inhuurde om materieel en gebouwen vast te laten leggen. Het levert ook nu nog fascinerende beelden op, vaak vastgelegd op glasplaatnegatieven. In het RTM-archief bevindt zich een grote, met rood doek beplakte kartonnen map met zilveren bedrukking waarin zich foto’s bevinden van de vakfotograaf Stephanus Adrianus Schotel (1871 – 1957). De fotostudio van vader en zoon Schotel stond te boek als “Ateliers Schotel”. Ook Jan Voerman maakte voor zijn hobby vele foto’s van de RTM, veelal in opdracht van RTM-directeur Van Zuylen. Vele na-oorlogse scènes bij de RTM werden ook door Jan Voerman vastgelegd. Het is allemaal bewaard gebleven en terug te vinden in het RTM-archief.
  • “Ondertussen in Ouddorp”. Verslag met foto’s van het afgelopen zomerseizoen worden samengevat in een artikel door Mark Grootendorst. Met onder andere de Zomerkinderdagen, de Open Monumentendag met bezoek van diverse klederdrachtgroepen en de donateursdag passeren de revue.
  • “Vroeger was Toen – later is Nu”. Huib Dekker en Arie Slingerland mag je wel de moderne en zeer enthousiaste backpackers noemen: met rugzak, wandelschoenen of per fiets gaan zij op strooptocht langs de verdwenen RTM-lijnen, op zoek naar relikwieën. Tram-archeologie in zijn puurste vorm: het veld in, op jacht naar goud: “Vroeger was Toen – later is Nu”. Vervolg van een verrassende serie verhalen over wat er nog is terug te vinden en vooral ook wat juist niet meer. In dit vervolgdeel van beide auteurs wordt RTM-archeologie bedreven en wordt rondgesnuffeld tussen Zinkweg en Nieuw-Beijerland. Boeiend beschreven !!
  • Op pagina 13 Busnieuws door de Afdeling Autobussen: een goed gevulde orderportefeuille dit seizoen. De RTM-combitochten vanaf en naar het Willemsplein in Rotterdam zijn dit jaar zeer succesvol geweest. Er moest zelfs een wachtlijst worden aangelegd omdat de woensdagse ritten binnen een week volgeboekt waren. Op de Open Monumentendag reed de RTM 107 Grasklokje pendelritten tussen Menheerse Centrum en Menheerse Haven om aansluiting te geven op de Waterbus.
  • De afdeling Weg & Werken geeft een overzicht van diverse kluswerkzaamheden: de waterkolom kwam in gebruik, het opslaghok werd netjes afgewerkt, de schilderwerkzaamheden aan het remisegebouw naderden hun voltooiing, twee spoorspattingen werden hersteld en op het perron kwam een nieuw perronbord in dezelfde stijl als die op de andere perrons. In Middelharnis-Haven is een replica van het perron en het plaatskaartenhuisje opgeleverd. Op die plek lagen ooit het perron en de sporen van het RTM-station.
  • Werkplaatsnieuws. Verslag wordt gedaan van de werkzaamheden aan de locomotieven 54 en 54. Het cilinderblok van locomotief 37 is van de gieterij getransporteerd naar een bedrijf in Rotterdam waar het wordt bewerkt. Voor rijtuig AB414 is alvast een nieuw remwerk vervaardigd en het eerste van de twee draaistelframes is in elkaar geklonken. De kopwanden zijn gereed gemaakt voor de plaatsing van de klapbankjes.
  • In Tram-archeologie beschrijft Cor Boelhouwers het transport van betonelementen uit Spijkenisse per tram. Een industriële activiteit die door Betonfabriek v/h N.V. Albinus van Bodegom en Co ooit werd uitgevoerd en waarin de tram een rol speelde. Tenslotte nogmaals een herinnering aan de halte Middelsluis (zie eerder artikel).

In dit nummer fraaie foto’s uit heden en verleden!!

RTM zoekt extra medewerkers !! Meld u aan als u uw vrije tijd als vrijwilliger nuttig wilt maken. Mocht dat niet lukken, word dan in elk geval betalend donateur.

Steun de RTM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed! Bezuinigingen op ons cultuurgoed? Wees wijzer: wie zijn geschiedenis niet omarmt, is niet rijp voor de toekomst!!
Deze website steunt de Stichting v/h R.T.M. Ouddorp (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).






De Tramkoerier zomer 2016

Gepubliceerd op: vrijdag 24 juni 2016

Verschenen is de zomeruitgave 2016 van de Periodiek van de Museum Stichting v/h R.T.M. Ouddorp, 34e jaargang, nummer 2, ISSN:1382-0737. Steun de R.T.M. en word nieuwe donateur voor slechts € 25,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting R.T.M. Ouddorp. Bank: Rabobank Goeree-Overflakkee, rekening NL58 RABO 0351 2008 00. De Tramkoerier verschijnt vier keer per jaar en wordt toegezonden aan donateurs en begunstigers. De R.T.M.-remise en het museumdepot zijn gevestigd aan de G.C. Schellingerweg 2, De Punt West, Brouwersdam te Ouddorp.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museum Stichting v/h R.T.M., Postbus 25 – 3253 ZG Ouddorp of bezoek de website: www.rtm-ouddorp.nl, e-mail: info@rtm-ouddorp.nl of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s RTM (vroeger) en MRTM (museum). Een ritje over de Brouwersdam naar Port Zélande, Middelplaat Haven of Scharendijke Dolfijn is nog veel leuker.

Uit de inhoud van dit nummer:

  • Voorzitter Roel Sparreboom blikt terug op het recent gehouden jubileumprogramma met als thema “Van Oud naar Goud, 50 jaar RTM-trammuseum”. Het was een groot succes en het heeft veel bezoekers getrokken. Het feestjaar is nog niet voorbij. Het “normale” rijseizoen staat voor de deur (juli en augustus) en daar gaan we ook een succes van maken, aldus de voorzitter. De donateursdag zal op 24 september gehouden worden en ook geheel in het teken staan van het 50-jarig jubileum. De normale bezigheden die door alle activiteiten op een lager pitje waren komen te staan, worden weer opgepakt. Wat stoomloc 37 betreft (het project loopt goed !) wordt de focus gericht op het bij elkaar brengen van de nog ontbrekende financiën. Als dat lukt, is het mogelijk om het bouwtempo te gaan verhogen.
  • De inschrijving voor het uit te geven jubileumboek met de titel: “De RTM – Van Oud naar Goud”, geschreven door vier RTM-medewerkers, loopt voorspoedig: er zijn al 260 boeken verkocht. Op pagina 4 bestelinformatie.
  • Enkele schenkingen worden vermeld.
  • Penningmeester Herman Smit geeft in dit nummer een financieel jaaroverzicht 2015 en doet verslag van de ontvangsten en uitgaven van het voorbije jaar met, ter vergelijking, de cijfers over 2014. Van de donateurs werd over 2015 een bedrag ontvangen van € 41.339,-. Het aantal donateurs bedroeg 978, zodat gemiddeld per donateur € 42,27 werd ontvangen. Over 2014 was het totaal € 36.642,- voor 978 donateurs, gemiddeld € 37,47. Het aantal donateurs bleef dus gelijk. De ritopbrengsten volgens dienstregeling stegen met € 7.868,- (+16%), maar de opbrengst van de extra tramritten daalde helaas met € 2.946,- (- 17,3%). De opbrengsten van de busritten bleven bijna gelijk. In de post giften/schenkingen van € 18.139,- is begrepen giften t.b.v. loc 37: € 5.910,-. De stichting laat een gezond financieel beeld zien. Het overschotresultaat bedroeg € 24.617,-. Dit is het eindresultaat van ontvangsten en uitgaven. Fiscaal werd een winst behaald ter grootte van € 44.768,-. De verdere cijfers van de ritopbrengsten, busritten, onderhoud locomotieven, kosten onderhouden trambaan en de post gas, water en elektriciteit worden vermeld. De cijfers tonen ook de (andere) huisvestings- en bedrijfskosten en die van de uitbreiding van het museumgebouw. De gunstige resultaten in de plus zullen hard nodig zijn voor de verdere financiering van de uitbreiding van het museumgebouw, afronding fase 1 en start fase 2 in 2016.
  • Op pagina 4 een “Toen & Nu”-beeldvergelijking: Barendrecht. De kruising van de tramlijn van Middeldijk via Rijsoord naar Zwijndrecht kruiste de hoofdspoorlijn Rotterdam – Dordrecht. Jan de Bruin vergelijkt de oude en de nieuwe situatie van dit kenmerkend stukje RTM-tramlijn met twee foto’s op dezelfde plek: op 3 april 1941 en augustus 2015. Hoewel de RTM-lijn naar Zwijndrecht geen lang leven was beschoren heeft deze toch een onuitwisbare herinnering in het landschap achtergelaten.
  • “Een waterkolom voor het RTM-museum”. Waterkolommen horen bij stoomlocomotieven als rails bij treinen. Jan de Bruin beschrijft de functie van de watervoorziening van stoomlocomotieven in het algemeen en die van de waterkolommen en standpijpen bij de RTM in het bijzonder. Met historische beelden en verklarende tekeningen. De RTM heeft ook waterkolommen gehad en wel bij Burgh en Spijkenisse. Het RTM-museum ging op speurtocht naar een geschikte waterkolom voor het museum. In Neurenberg bij het Frankische Eisenbahn Museum werd er een gevonden en aangekocht. Hoe vervoer je zo’n ding naar Ouddorp? Met vier man ging men op pad: twee in een vrachtauto en twee in een personenauto op een lange tocht door Duitsland en ze kwamen met hun schat veilig thuis. De waterkolom zal gerestaureerd worden en krijgt dan een mooi plaatsje op het buitenterrein van het museum.
  • In het artikel “Cilinderblok gegoten voor de 37” wordt door Jan de Bruin verslag gedaan van een speciaal voor stoomloc 37 gegoten cilinderblok. Het maken van een groot en ingewikkeld gietstuk was nog niet zo eenvoudig.
  • Wie aan het RTM-museum denkt, zal vaak aan trams en bussen denken. Maar er is ook een “maritiem” stuk erfgoed. Het museum beschikt over foto’s, tekeningen, enkele schaalmodellen en het kleine RTM-bootje de “Krabbekreek”. Dat is gelet op het behouden bestand van trammaterieel en bussen feitelijk heel beperkt. Het RTM-bestuur onderzoekt nu de mogelijkheden om één van de machines van het stoomschip SS Grevelingen, die bewaard is gebleven als erfgoed aan de collectie toe te voegen. Alleen als de machine eigendom wordt van het museum zal deze weer in dienstvaardige staat worden gereviseerd. Maar daar is eerst geld voor nodig. In dit artikel foto’s en een schema van de veerpont.
  • Het waren drie doldwaze dagen bij de RTM van 5 t/m 7 mei 2016. Deze Driedaagse Meimanifestatie heeft veel bezoekers opgeleverd en dito foto’s. Op pagina 12 een kleine fotoselectie door de hoofdredacteur Mark Grootendorst.
  • Op pagina 13 Busnieuws. Afscheid is genomen van Henk Kwakernaat, die wegens persoonlijke omstandigheden heeft moeten stoppen als medewerker van de afdeling Autobussen. Henk heeft er mede voor gezorgd, dat de autobussen Van Oeveren 40 en RTM 107 Grasklokje in bezit zijn gekomen van het museum. Hij heeft een belangrijke voortrekkersrol gespeeld bij het onderhoud en de restauraties. De RTM bedankt hem voor zijn waardevolle werk als vrijwilliger. Verder wordt verslag gedaan van de buspendels tijdens de Driedaagse Meimanifestatie en 2e Pinksterdag. Ook organiseert de RTM wegens grote belangstelling dit seizoen weer de traditionele RTM-combitochten vanaf Rotterdam Willemsplein naar het RTM-museum in Ouddorp. De tochten zijn op de woensdagen 13, 20, 27 juli en 3 augustus. Het programma bestaat traditioneel uit een rondrit met een historische tram van RoMeO door Rotterdam naar Carnisselande (RET-vierasser 527) met aansluitende bustocht naar RTM.
  • Werkplaatsnieuws. Verslag wordt gedaan van de werkzaamheden aan de locomotieven 50 en 54, motorwagens MABD 1602 en 67 en de rijtuigen AB1513 en AB414.
  • In Tram-archeologie gaat Cor Boelhouwers nogmaals terug naar de Hoekse Waard. Er was vorige keer geen volledig beeld te geven over de juiste plaats van het agentschap in Middelsluis-dorp (vorig artikel over de agentschappen langs de RTM-lijnen), maar een fotoschenking geeft mogelijk (!!) toch een antwoord. Maar wellicht komen we er nooit achter. Verder beschrijft Cor Boelhouwers het fenomeen containers, bij de RTM noemden ze het ook wel overgangsbakken.
  • Op de achteromslag laat een dronefoto gemaakt door ir. Grosman het museumterrein zien tijdens de jubileummanifestatie.

In dit nummer fraaie foto’s uit heden en verleden!!

RTM zoekt extra medewerkers !! Meld u aan als u uw vrije tijd als vrijwilliger nuttig wilt maken. Mocht dat niet lukken, word dan in elk geval betalend donateur.

Steun de RTM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed! Bezuinigingen op ons cultuurgoed? Wees wijzer: wie zijn geschiedenis niet omarmt, is niet rijp voor de toekomst!!
Deze website steunt de Stichting v/h R.T.M. Ouddorp (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).









De Tramkoerier voorjaar 2016

Gepubliceerd op: zondag 3 april 2016

Verschenen is de voorjaaruitgave 2016 van de Periodiek van de Museum Stichting v/h R.T.M. Ouddorp, nummer 1, 34e jaargang, ISSN:1382-0737. Steun de R.T.M. en wordt nieuwe donateur voor slechts € 25,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting R.T.M. Ouddorp. Bank: Rabobank Goeree-Overflakkee, rekening NL58 RABO 0351 2008 00. De Tramkoerier verschijnt vier keer per jaar en wordt toegezonden aan donateurs en begunstigers. De R.T.M.-remise en het museumdepot zijn gevestigd aan de G.C. Schellingerweg 2, De Punt West, Brouwersdam te Ouddorp.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de Museum Stichting v/h R.T.M., Postbus 25 – 3253 ZG Ouddorp of bezoek de website: www.rtm-ouddorp.nl, e-mail: info@rtm-ouddorp.nl of kijk op dèze site bij het thema: Nederland > pagina’s RTM (vroeger) en MRTM (museum). Een ritje over de Brouwersdam naar Port Zélande, Middelplaat Haven of Scharendijke Dolfijn is nog veel leuker.

Uit de inhoud van dit nummer:

  • Voorzitter Roel Sparreboom beschrijft in zijn traditionele voorwoord de veranderingen die afgelopen jaar bij het museum hebben plaatsgevonden: een nieuw museumgebouw, het buitenterrein is opnieuw bestraat en kreeg een grondige metamorfose, de (replica van de Strijense) watertoren kwam in bedrijf, met het begin van het nieuwe spoor 10 en de remise kreeg een frisse schilderbeurt (in de RTM-kleur steenrood). Wie thans het museum in De Punt West bij Ouddorp bezoekt, weet niet wat hij ziet. Fase 1 en 1A zijn hiermee afgerond en aan de voorbereiding voor fase 2 (uitbreiding naar het westen) is begonnen. “We zijn op de helft”, sprak Sparreboom bij de opening onlangs uit. Inmiddels heeft die officiële opening op 16 maart plaatsgevonden. Het geheel is om trots op te zijn en past helemaal in het jubileumjaar, aldus de voorzitter.
  • “Het jubileumboek 50 jaar RTM-museum”. Informatie wordt gegeven over het te verwachten jubileumboek met de titel: “De RTM – Van Oud naar Goud”, geschreven door vier RTM-medewerkers. Er komt een speciale uitgave alleen voor donateurs. Het boek wordt uitgegeven door Uquilair en zal volledig in kleurendruk verschijnen. Bij deze Tramkoerier is een folder gevoegd over dit nieuw uit te geven boek ter gelegenheid van 50 jaar RTM met een speciale DVD-uitgave. Snel intekenen!
  • De in januari 2016 afgesloten “Steentjesactie” ten behoeve van financiële bijdragen aan de nieuwbouw van het museum heeft totaal 154 verschillende personen en bedrijven opgeleverd die gezamenlijk 1028 bakstenen hebben gekocht. Een aangekochte (lees gesubsidieerde) baksteen leverde 10 euro op. Een fraai resultaat van crowdfunding en betrokkenheid. De Wall of Names staat in het museum.
  • Met ingang van 1 januari 2016 is het RTM-museum een officiële trouwlocatie geworden. Iedereen die wil trouwen of dit nog eens dunnetjes wil overdoen, kan op deze unieke en prachtige locatie terecht. Trouwen tussen de nostalgische rijtuigen, wagens en locomotieven moet een bijzonder beleving zijn…. Informeer bij het Museum.
  • In Memoriam. Eind oktober 2015 werd het bericht ontvangen dat voormalig collega Hans Joppe op 25 oktober op 58-jarige leeftijd plotseling is overleden. Het bestuur staat stil bij deze gepassioneerde machinist met een enorme kennis van alles dat met de RTM-dieselmotorwagens te maken had. Met zijn humor en hoog rechtvaardigheidsgevoel was het plezierig samenwerken met hem.
  • Op pagina 3 een “Toen & Nu”-beeldvergelijking: trams langs De Kromme Zandweg. Jan de Bruin vergelijkt de oude en de nieuwe situatie van dit kenmerkend stukje RTM-tramlijn met twee foto’s uit augustus 1959 en juli 2015. De Kromme Zandweg was een onbeduidend slingerend weggetje dat de Schulpweg (de weg op de dijk tussen Charlois en de Zuidhoek) verbond met de Dordtsestraatweg. De RTM-lijn naar Spijkenisse die op 1 oktober 1904 werd geopend kruiste dit weggetje. De RTM had daar een terrein gekocht waarop de Centrale Werkplaats (CWP) werd gebouwd. Nog altijd is De Kromme Zandweg verbonden met de herinneringen aan de CWP.
  • “Het jubileumprogramma: 50 jaar RTM-trammuseum”. Mark Grootendorst geeft een overzicht wat ons in het jubileumjaar 2016 te wachten staat. Diverse rijdagen en activiteiten. Een bezoek meer dan waard. Het nieuwe hoogseizoen begint in juli en zal duren tot en met de Open Monumentendag. De modelspoordag is vervroegd naar zaterdag 30 april en op vrijdagavond 6 mei vindt de avondrit plaats. In 2016 zal de RTM weer aanwezig zijn op diverse manifestaties en beurzen. De Driedaagse Meimanifestatie is van 5 – 7 mei.
  • “RTM-Infra”. Een beeldoverzicht door Mark Grootendorst van de afdeling Weg & Werken. De veelzijdige talenten van de medewerkers laten zien waartoe het museum in staat is: ambachtelijk werk, van elektricien tot schilder, van sloper tot hemelwaterafvoerlegger, van stratenmakers tot vitrinebouwers, van wisselbouwers tot cateringbedienden. Het resultaat van dat alles werd gevierd met de feestelijke opening op woensdag 16 maart; verslag van deze gebeurtenis door Mark Grootendorst. Het nieuwe gebouw werd geopend door Gedeputeerde van de Provincie Zuid-Holland, de heer Rik Janssen en de burgemeester van de gemeente Goeree-Overflakkee, mevrouw Ada Grootenboer-Dubbelman. In verband met het 50-jarig bestaan besteedde ook de lokale radio- en televisieomroep van Goeree-Overflakkee, RTV Slogo aandacht aan de RTM met uitzendingen en films.
  • ”De ZVTM – motorrijtuigen bij de RTM”, vervolgartikel. Het hoofdartikel van deze Tramkoerier is van de hand van Bas van der Heiden en behandelt de RTM-motorrijtuigen van de ZVTM die in 1948 naar de RTM verkocht werden. Met fraaie historisch foto’s er bij.
  • Huib Dekker en Arie Slingerland mag je wel de moderne en zeer enthousiaste backpackers noemen: met rugzak, wandelschoenen of per fiets gaan zij op strooptocht langs de verdwenen RTM-lijnen, op zoek naar relikwieën. Tram-archeologie in zijn puurste vorm: het veld in, op jacht naar goud: “Vroeger was Toen – later is Nu”. Een verrassende serie verhalen over wat er nog is terug te vinden en vooral ook wat juist niet meer. In dit vervolgdeel van beide auteurs wordt RTM-archeologie bedreven en worden Oud-Beijerland en Goudswaard uit hun vergetelheid gehaald. Sporen op de Bierkade en de Molendijk. Boeiend beschreven !!
  • Busnieuws. De RTM-afdeling Autobussen doet verslag van onder meer de RTM 147, Bellewagen die op 3 februari naar zijn nieuwe onderkomen in het museum is overgebracht. Ook informatie over de buspendels tijdens de Driedaagse op, 5,6 en 7 mei 2016. Ook organiseert de RTM wegens grote belangstelling weer de traditionele RTM-combitochten vanaf Rotterdam Willemsplein naar het RTM-museum in Ouddorp. De tochten zijn op de woensdagen 13, 20, 27 juli en 3 augustus. Het programma bestaat traditioneel uit een rondrit met een historische tram van RoMeO door Rotterdam naar Carnisselande (RET-vierasser 527) met aansluitende bustocht naar RTM.
  • Werkplaatsnieuws. Door ingrijpende werkzaamheden aan de afwerking van het museum en de watertoren bleef weinig mankracht over voor grootschalig onderhoud aan het materieel. Maar het lopende onderhoud ging en gaat natuurlijk door, zodat bij de aanvang van het rijseizoen alles direct goed functioneert. Informatie wordt gegeven over het onderhoud en de voortgang van de AB414, stoomlocs 54 en 56.
  • In Tram-archeologie gaat Cor Boelhouwers nogmaals terug naar de Hoekse Waard. Er is nog steeds geen volledig beeld over de juiste plaats van het agentschap in Middelsluis-dorp (vorig artikel over de agentschappen langs de RTM-lijnen).
  • Op de achteromslag informatie over het jubileumboek “Van oud naar goud”. Voorintekening staat open tot 1 augustus 2016.

In dit nummer fraaie foto’s uit heden en verleden!!

RTM zoekt extra medewerkers !! Meld u aan als u uw vrije tijd als vrijwilliger nuttig wilt maken. Mocht dat niet lukken, word dan in elk geval betalend donateur.

Steun de RTM en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed! Bezuinigingen op ons cultuurgoed? Wees wijzer: wie zijn geschiedenis niet omarmt, is niet rijp voor de toekomst!!
Deze website steunt de Stichting v/h R.T.M. Ouddorp (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).






De Stoomtrein 25

Gepubliceerd op: zaterdag 29 juli 2017

Verschenen is (eind juni reeds) de juni-uitgave 2017 van het donateursorgaan van de Stichting Stoomtrein Goes-Borsele (ISSN-nummer: 1571-6325), nummer 25. Steun de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB) en word nieuwe donateur vanaf € 20,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Stoomtrein Goes-Borsele. Bankrekening: NL80 ABNA 0460 0250 15. De Stoomtrein verschijnt twee keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting. Zes keer per jaar verschijnt een e-mail Nieuwsbrief.

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele is het Geregistreerde Museum, dat een zo breed mogelijk publiek de spoorwegen van de jaren ’30 van de vorige eeuw in Nederland wil laten ontdekken en beleven, met behulp van een op elkaar afgestemde collectie en omgeving. Op de locatie Goes ligt de nadruk op de hoofdspoorwegen en ondersteunende museale voorzieningen. Op de locatie Hoedekenskerke zijn de meer attractieve voorzieningen zichtbaar en te gebruiken. Dit wordt in hoofdzaak gerealiseerd met vrijwilligers.

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is concessieverlener en toezichthouder van de lijn Goes – Oudelande. Deze concessie is ten behoeve van het uitvoeren van toeristische ritten in handen overgegaan naar de SGB.

Nieuwsgierig geworden?
Neem contact op met de SGB, Postbus 250 – 4460 AR Goes of bezoek de website op internet: http://www.destoomtrein.nl voor meer informatie.
Het bezoekadres ligt aan de Albert Plesmanweg 23 in Goes.
Nieuwe donateurs kunnen zich aanmelden via info@destoomtrein.nl
SGB is ook op Facebook actief: Stoomtrein Goes-Borsele

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 25:

  • Van het bestuur. “SGB zet vol in op realisatie van een museumgebouw”. Het SGB-bestuur en de vrijwilligers zetten zich de laatste jaren in om enkele grote infrastructurele projecten uit het SGB-beleidsplan te realiseren. Samen met de vrijwilligers werd afgelopen jaren de restauratie van het Tractiegebouw afgerond. Ook worden grote delen van de museumspoorlijn gerestaureerd. Tevens is de SGB een project aan het voorbereiden in Hoedekenskerke. Het grootste project uit het SGB-beleidsplan is de realisatie van een museumgebouw in Goes. U leest er alles over in dit nummer.
  • Uit de werkplaats. Aandacht voor de tweejaarlijkse ketelkeuring voor locomotief 4389, gereviseerde tractiemotoren voor diesellocomotief 521 en ander nieuws.
  • Weg & Werken. Een beknopt overzicht van uitgevoerde projecten.
  • “SGB verwerft De Treinenfabriek”. De constructiewerkplaats van de Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel Allan & Co in Rotterdam uit 1916 wordt De Treinenfabriek bij de SGB. Historische achtergronden en de recente ontwikkelingen met foto’s van Edwin Schipper en Remmelt-Jan Oosting. De RET bleek bereid te zijn bij te dragen in de redding van de constructiewerkplaats. Het Mondriaanfonds stelt een bedrag beschikbaar. Het gebouw zal zorgvuldig gedemonteerd worden en gaat op transport naar Goes; firma De Gier uit Rotterdam zal tegen een gunstig tarief het vervoer verzorgen. Een plattegrond laat de toekomstige inrichting van het SGB-museumterrein in Goes zien.
  • “Een NS 2000 voor Nederland?” (tweede vervolgartikel, deel 1 verscheen in De Stoomtrein 24). In “Het project NS 2000” doet Jos van der Heijden verslag. Hij reisde met een collega naar de Verenigde Staten om daar een Whitcomb-locomotief te inspecteren en het transport naar Nederland (SGB !) voor te bereiden. Jayne Miller, Kyan Gieling, Jos van der Heijden en Tom O’Niell gingen er graag even voor op de foto.
  • ILT-inspecteur Dieke Nederbragt bezocht de SGB. Ook vrijwilligers zijn professionals en moeten als zodanig door de inspectie behandeld worden. Pieter van den Boogaard doet verslag.
  • In Hoedekenskerke verrees een tweede Bijzondere Overnachtingsplaats, een “BOP” die op een duurzame manier is ingepast in het Zeeuwse landschap. De wissels van de minitrein bij het perron worden nu elektrisch bediend. Ook kwam er een extra omloopspoor.
  • Uit het archief. Kees Wielemaker kijkt terug in het rijke verleden. Van de heer Jacob H.S.M. Veen ontving de SGB een aantal foto’s van de aanleg van de tramlijnen op Zuid-Beveland. Deze foto’s zijn waarschijnlijk gemaakt door ir. K.H.C.W. van der Veen die nauw betrokken was bij de aanleg van de tramlijnen. Op enkele foto’s zijn de gevolgen van een flinke ontsporing te zien.
  • Een overzicht van donateurs en sponsors die de SGB helpen staat op pagina 23. De SGB wordt regelmatig ondersteund door bedrijven, instellingen of particulieren in materiële of financiële zin. Door deze en andere vormen van sponsoring kunnen de vrijwilligers veel projecten realiseren.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SGB en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!
Deze website steunt de SGB (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).








De Stoomtrein 24

Gepubliceerd op: zondag 25 december 2016

Verschenen is de december-uitgave 2016 van het donateursorgaan van de Stichting Stoomtrein Goes-Borsele (ISSN-nummer: 1571-6325), nummer 24. Steun de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB) en word nieuwe donateur vanaf € 20,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Stoomtrein Goes-Borsele. Bankrekening: NL80 ABNA 0460 0250 15. De Stoomtrein verschijnt twee keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting. Zes keer per jaar verschijnt een e-mail Nieuwsbrief.

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele is het Geregistreerde Museum, dat een zo breed mogelijk publiek de spoorwegen van de jaren ’30 van de vorige eeuw in Nederland wil laten ontdekken en beleven, met behulp van een op elkaar afgestemde collectie en omgeving. Op de locatie Goes ligt de nadruk op de hoofdspoorwegen en ondersteunende museale voorzieningen. Op de locatie Hoedekenskerke zijn de meer attractieve voorzieningen zichtbaar en te gebruiken. Dit wordt in hoofdzaak gerealiseerd met vrijwilligers.

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is concessieverlener en toezichthouder van de lijn Goes – Oudelande. Deze concessie is ten behoeve van het uitvoeren van toeristische ritten in handen overgegaan naar de SGB.

Nieuwsgierig geworden?
Neem contact op met de SGB, Postbus 250 – 4460 AR Goes of bezoek de website op internet: http://www.destoomtrein.nl voor meer informatie.
Het bezoekadres ligt aan de Albert Plesmanweg 23 in Goes.
Nieuwe donateurs kunnen zich aanmelden via info@destoomtrein.nl
SGB is ook op Facebook actief: Stoomtrein Goes-Borsele

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 24:

  • Van het bestuur. In 2016 bestond de SGB 45 jaar en in 2017 bestaat de SGB-spoorlijn 90 jaar. Op 18 mei 1927 werden de diverse spoorlijnen (wettelijk gezien waren het tramlijnen) op Zuid-Beveland officieel geopend. Remmelt-Jan Oosting beschrijft de ontwikkelingen van de afgelopen decennia wat in 1987, bij de overdracht door NS begon als de Stichting Beheer Natuur en Landelijk Gebied (SBNL).
  • Uit de werkplaats. Steef Janssens geeft een overzicht van diverse onderhoudswerkzaamheden aan de stoom- en diesellocomotieven en rijtuigen. De werkplaats staat na het rijseizoen weer vol voor het traditionele winteronderhoud. Ook het afbouwen van de beide replica motorwagens omC krijgt veel aandacht. Het artikel geeft een update wat er zoal te doen is.
  • “Dieselweekend bij de SGB”. Verslag door Martin Huzen van het eerste (echte) dieselweekend, gehouden tijdens het Open Monumentenweekend, 10 en 11 september 2016, met enkele gastoptredens zoals locomotief NS 451 van de collega’s uit Haaksbergen (Museum Buurtspoorweg, MBS), de V100 203-102 van Shunter en DE-loc 2225 (Stichting Museum Materieel Railion, SMMR). Een intensieve en gevarieerde dienstregeling met zowel personen- als goederentreinen leverde een leuk weekend op waarin hele mooie foto’s gemaakt werden.
  • Weg & Werken. Verslag door Ralph van Meer van de vervanging van de overweg in de Kloetingseweg. Deze weg kruist de SGB-spoorlijn bij de vroegere losplaats Bosscheweg, net ten zuiden van het viaduct in de A58. Aanpassingen en vernieuwingen ter plaatse waren noodzakelijk.
  • “Een NS 2000 voor Nederland?” Als op 7 december 1941 de Amerikanen door de Japanse aanval op Pearl Harbour betrokken raken bij de Tweede Wereldoorlog worden diverse oorlogsproductieprogramma’s geïntensiveerd en zet de natie alles op alles om voldoende slagkracht te krijgen Europa te bevrijden van zijn overheersers. Een typisch Amerikaanse diesellocomotief, gebouwd door Whitcomb Locomotive Company in Rochelle, Illinois, bereikt Europa en ook Nederland. Maykel Kastelijn verdiept zich in de historie: NS koopt in de zomer van 1946 twintig machines, waarvan er 18 in de serie 2011-2018 terecht komen. Kan een NS 2000 terugkeren naar Nederland, als loctype dat een belangrijke rol heeft gespeeld bij de bevrijding van Europa en in het naoorlogse Nederland?
  • SGB verwerft historische laadkraan. Remmelt-Jan Oosting vertelt hoe een 40 jaar oude kraan in bezit kwam van SGB, met dank aan Aalsmeer Maritiem. De kraan werd getransporteerd naar Goes en werd voorlopig opgeslagen op het depot maar zal over enkele jaren gerestaureerd worden en op het museumterrein geplaatst worden.
  • Interview met Santien Kievit, werkzaam bij Bison International te Goes en één van de belangrijke sponsoren van de SGB.
  • Sporen naar het Verleden 2016, drukte op het perron. Een sfeerverslag van Paul van Damme van dit jaarlijkse evenement.
  • Een overzicht van donateurs en sponsors die de SGB helpen staat op pagina 27. De SGB wordt regelmatig ondersteund door bedrijven, instellingen of particulieren in materiële of financiële zin. Door deze en andere vormen van sponsoring kunnen de vrijwilligers veel projecten realiseren.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SGB en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!
Deze website steunt de SGB (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).






De Stoomtrein 23

Gepubliceerd op: zondag 3 juli 2016

Verschenen is de juniuitgave 2016 van het donateursorgaan van de Stichting Stoomtrein Goes-Borsele (ISSN-nummer: 1571-6325), nummer 23. Steun de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB) en word nieuwe donateur vanaf € 20,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Stoomtrein Goes-Borsele. Bankrekening: NL80 ABNA 0460 0250 15. De Stoomtrein verschijnt twee keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting. Zes keer per jaar verschijnt een e-mail Nieuwsbrief.

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele is het Geregistreerde Museum, dat een zo breed mogelijk publiek de spoorwegen van de jaren ’30 van de vorige eeuw in Nederland wil laten ontdekken en beleven, met behulp van een op elkaar afgestemde collectie en omgeving. Op de locatie Goes ligt de nadruk op de hoofdspoorwegen en ondersteunende museale voorzieningen. Op de locatie Hoedekenskerke zijn de meer attractieve voorzieningen zichtbaar en te gebruiken. Dit wordt in hoofdzaak gerealiseerd met vrijwilligers.

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is concessieverlener en toezichthouder van de lijn Goes – Oudelande. Deze concessie is ten behoeve van het uitvoeren van toeristische ritten in handen overgegaan naar de SGB.

Nieuwsgierig geworden?
Neem contact op met de SGB, Postbus 250 – 4460 AR Goes of bezoek de website op internet: http://www.destoomtrein.nl voor meer informatie.
Het bezoekadres ligt aan de Albert Plesmanweg 23 in Goes.
Nieuwe donateurs kunnen zich aanmelden via info@destoomtrein.nl
SGB is ook op Facebook actief: Stoomtrein Goes-Borsele

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 23:

  • Van het bestuur. Sinds 15 december 2015 valt de spoorlijn van de SGB als gevolg van de in werking treding van een nieuwe spoorwegwet onder het nieuwe Besluit Bijzonder Spoor. De SGB nam daarmee afscheid van de gemeente Borsele als concessieverlener en verwelkomde de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) als nieuwe toezichthouder. In een gesprek met ILT zijn inmiddels de volgende onderwerpen aan de orde geweest: spoorwegveiligheid, een veiligheidszorgsysteem, risico-inventarisatie, spoorwegovergangen, baanonderhoud, kennis en opleiding van de vrijwilligers en incidentafhandeling. Stap voor stap zullen deze belangrijke onderwerpen nog verder verbeterd worden. Remmelt-Jan Oosting praat de lezer bij.
  • Uit de werkplaats. Steef Janssens geeft een overzicht van diverse onderhoudswerkzaamheden aan de stoom- en diesellocomotieven en rijtuigen. Het hoogseizoen staat weer voor de deur waarin de treinen van de SGB vijf dagen per week rijden. Het materieel is daarvoor klaargestoomd. Het algemene beeld is dat grote onderhoudsklussen nu enigszins vooruit worden geschoven om zodoende veel mensen beschikbaar te houden voor het werk aan de omC-replica’s. Locomotief Bison kreeg een nieuwe regulateurschuif, de oude vertoonde te veel speling. Loc 4389 “Ing. H.F. Enter” werd direct na de kerstritten in onderhoud genomen. De conditie van de lagers van de achterste as was te slecht geworden; in eigen huis werden nieuw ingegoten lagers passend gemaakt. Ook enkele andere reparaties werden gelijk uitgevoerd. De loc was weer tijdig voor het rijseizoen bedrijfsvaardig. De SGB deed dit jaar ook mee aan de landelijke vrijwilligersactie “NL Doet”. Een open bakwagen kreeg een frisse verflaag. Een grote groep mensen werkt nog altijd aan de beide omC-replica’s. In de komende tijd moet er nog veel gebeuren, maar met enthousiasme wordt verder gewerkt.
  • “Een NS 2400-locomotief voor de SGB”: een wens die werkelijkheid werd. Op vrijdag 15 april 2016 arriveerde per diepladertransport van de firma De Haan Transport in Goes uit de loods van Rails en Traction International in het Belgische Raeren dieselelektrische locomotief 2424. Dit loctype had zelfs een depotplek in Goes en reed onder andere bulkgoederentreinen als suikerbieten, zand, grind en kolen door Zeeland. Een “must have” voor de SGB dus. In een artikel door Steef Janssens wordt ingegaan op het hoe en waarom van de aankoop van deze machine die terugkeerde naar Nederland.
  • “De restauratie van het SGB-tractiegebouw in Goes”, 2e vervolgartikel (eerste deel in De Stoomtrein nummer 21). Remmelt-Jan Oosting doet verslag van de restauratie van de binnenzijde van het gebouw, dat op 23 februari 2015 na een buitenrenovatie als officieel geopend werd.. De vele gebreken zijn hersteld, zodat de SGB weer over een ruime werkplaats kan beschikken. Een groot deel van het gebouw heeft een museale functie gekregen waarbij een nieuwe looproute ervoor zorgt, dat het gebouw voortaan ook toegankelijk is voor bezoekers. De restauratie wordt mede mogelijk gemaakt door de provincie Zeeland, het Europees Landbouwfonds voor Plattelandsontwikkeling, de gemeente Goes en de vrijwilligers van de SGB.
  • Hoedekenskerke kreeg een nieuwe perronoverkapping en “BOP”, nee, geen Beveiligd Overweg Pad, maar een (duurzame) Bijzondere Overnachtingsplaats in Borsele. Edwin Sulsters toont de nieuwe verblijfsplek op een unieke plek.
  • “Projectplan “Goederenvervoer per spoor”. De SGB wil de bezoekers niet alleen laten zien hoe het vervoer per trein er in de jaren ’30 van de vorige eeuw aan toe ging, maar laat hen dat ook meebeleven. Dat geldt ook voor het goederenvervoer. Ook in de jaren was het al mogelijk om een pakketje binnen Nederland binnen 24 uur overal te laten bezorgen via een zeer verfijnd net van regelmatige distributie per spoor.
  • Een interview met de heer Bram van Wichen. Tot eind 2015 hield hij namens de gemeente Borsele toezicht op het materieel en de werkplaats. Pieter van den Boogaard verdiepte zich in de bijzondere taak.
  • Infrawerken en het winterseizoen 2015/2016. Terugblik van de afdeling Weg & Werken op de spooronderhoudswerkzaamheden van het afgelopen winterseizoen. Niet alleen werd het spoor en een overweg in Goes vernieuwd, maar in het najaar 2015 werden ook bomen en struiken gesnoeid en versnipperd. Door diverse najaarsstormen werden ook diverse omgewaaide bomen opgeruimd.
  • Een overzicht van donateurs en sponsors die de SGB helpen staat op pagina 23. De SGB wordt regelmatig ondersteund door bedrijven, instellingen of particulieren in materiële of financiële zin. Door deze en andere vormen van sponsoring kunnen de vrijwilligers veel projecten realiseren.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SGB en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!
Deze website steunt de SGB (via de ANBI-regeling, laat de fiscus meebetalen!).






De Stoomtrein 22

Gepubliceerd op: dinsdag 29 december 2015

Verschenen is de december-uitgave 2015 van het donateursorgaan van de Stichting Stoomtrein Goes-Borsele (ISSN-nummer: 1571-6325). Steun de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB) en word nieuwe donateur vanaf € 20,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Stoomtrein Goes-Borsele. Bankrekening: NL80 ABNA 0460 0250 15
De Stoomtrein verschijnt twee keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting. Zes keer per jaar verschijnt een e-mail Nieuwsbrief.

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele is het Geregistreerde Museum, dat een zo breed mogelijk publiek de spoorwegen van de jaren ’30 van de vorige eeuw in Nederland wil laten ontdekken en beleven, met behulp van een op elkaar afgestemde collectie en omgeving. Op de locatie Goes ligt de nadruk op de hoofdspoorwegen en ondersteunende museale voorzieningen. Op de locatie Hoedekenskerke zijn de meer attractieve voorzieningen zichtbaar en te gebruiken. Dit wordt in hoofdzaak gerealiseerd met vrijwilligers.

De Gemeente Borsele is concessiehouder van de lijn Goes – Oudelande. Deze concessie is ten behoeve van het uitvoeren van toeristische ritten in handen overgegaan naar de SGB.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de SGB, Postbus 250 – 4460 AR Goes of bezoek de website op internet: http://www.destoomtrein.nl voor meer informatie.
Het bezoekadres ligt aan de Albert Plesmanweg 23 in Goes.
Nieuwe donateurs kunnen zich aanmelden via info@destoomtrein.nl
SGB is ook op Facebook actief: Stoomtrein Goes-Borsele

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 22:

  • Van het bestuur. De secretaris van het bestuur, Remmelt-Jan Oosting licht u in over het nieuwe beleidsplan (tot 2020) van de SGB. Een belangrijk actiepunt daarin is de opknapbeurt van de spoorlijn tussen Goes en Hoedekenskerke, die een rijksmonument is. Er is inmiddels financiële steun toegezegd voor groot onderhoud aan dit grote project in het kader van het project Toeristische Hoofdas door de rijksoverheid, de provincie Zeeland en de gemeenten Borsele en Goes. Daarnaast streeft de SGB naar kostenbesparingen en een betere marketing moeten meer bezoekers trekken en de financiële positie van de SGB verbeteren.
  • “Loc 3 Bison bezoekt de Veluwe”. In het weekend van 4 t/m 6 september 2015 was SGB-stoomlocomotief 3 Bison te gast bij de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) tijdens het jaarlijkse evenement “Terug naar Toen”. Maarten de Landmeter had het genoegen om het transport te regelen en daar te mogen rijden. In dit artikel doet hij verslag van deze dagen.
  • Loc 3 Bison was op bezoek bij de Bocq-spoorlijn in het Belgische Spontin. Daar werd medio september 2015 een stoomfestival georganiseerd. Verslag van Martin Huzen.
  • SGB verwerft een 20-meter draaischijf. De draaischijf uit het Duitse Gladbeck is inmiddels in Goes gearriveerd. De SGB is verheugd over de positieve reacties op de oproep in het vorige nummer om steun te verwerven voor de aanschaf van deze draaischijf. Diverse donateurs en andere lezers hebben een bijdrage overgemaakt. Ook ontving de SGB een forse bijdrage van de Rotary Goes-Reimerswaal. Hierdoor werd het mogelijk om de eerste fase van het project te voltooien: aankoop en het transport. Enkele vrijwilligers van de SGB klaarden de klus samen met de medewerkers van het bedrijf van René van der Wisse. Remmelt-Jan Oosting doet verslag van een bijzonder transport vanuit Gladbeck in het Duitse Ruhrgebied naar Goes.
  • Uit de werkplaats. Steef Janssens geeft een kort overzicht van diverse onderhoudswerkzaamheden aan de stoom- en diesellocomotieven en rijtuigen. Het dak van rijtuig AB7216 werd geheel opnieuw geschilderd en kreeg ook het interieur een opfrisbeurt. De werkzaamheden aan de omC-replica vorderen goed. Voorbereidingen worden getroffen voor het herstel van stoomlocomotief nr. 1 Wittouck. Het jaar 2021 zal voor de SGB een jubileumjaar worden. Het is dan exact 50 jaar geleden, dat de stichting werd opgericht. De SGB kwam toen in het bezit van de allereerste stoomlocomotief, een 2-assige Orenstein & Koppel-locomotief, afkomstig van de suikerfabriek Breda. Er is nu een (meerjaren)plan gemaakt om deze niet rijvaardige loc te gaan restaureren.
  • Weg en Werken. Enkele werkzaamheden worden in dit artikel besproken en in beeld gebracht, zoals het plaatsen van “stopplaatsseinen”. Ralph van Meer vertelt (met foto’s) over borden en verklikkers langs het spoor en waartoe ze dienen.
  • “Stoompluimen in de Pluimweide en een nieuwe loc”. Al enkele jaren beschikt de SGB over een frame voor een NS-serie 2200 diesellocomotief bestemd voor de SGB-minispoorbaan in Hoedekenskerke. Tevens een impressie van het in 2015 gehouden evenement, vastgelegd oor Edwin Sulsters.
  • Uit het archief. Een bijdrage van Edwin Schipper, conservator, over de NS-uniformen in de SGB-collectie.
  • Paul van Damme beschrijft enkele indrukken van de 2015-editie van het jaarlijkse evenement “Sporen naar het Verleden”.
  • Donateurs en sponsors helpen SGB. De SGB ontving mooie giften van de Rotary Goes-Reimerswaal en van Centurion Akku. Tenslotte een overzicht van andere sponsors, bedrijven, overheden en fondsen die de SGB steunen.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SGB en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!




De Stoomtrein 21

Gepubliceerd op: zaterdag 25 juli 2015

Verschenen is de juni-uitgave 2015 van het donateursorgaan van de Stichting Stoomtrein Goes-Borsele (ISSN-nummer: 1571-6325). Steun de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB) en word nieuwe donateur vanaf € 20,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Stoomtrein Goes-Borsele. Bankrekening: NL80 ABNA 0460 0250 15
De Stoomtrein verschijnt twee keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting. Zes keer per jaar verschijnt een e-mail Nieuwsbrief.

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele is het Geregistreerde Museum, dat een zo breed mogelijk publiek de spoorwegen van de jaren ’30 van de vorige eeuw in Nederland wil laten ontdekken en beleven, met behulp van een op elkaar afgestemde collectie en omgeving. Op de locatie Goes ligt de nadruk op de hoofdspoorwegen en ondersteunende museale voorzieningen. Op de locatie Hoedekenskerke zijn de meer attractieve voorzieningen zichtbaar en te gebruiken. Dit wordt in hoofdzaak gerealiseerd met vrijwilligers.

De Gemeente Borsele is concessiehouder van de lijn Goes – Oudelande. Deze concessie is ten behoeve van het uitvoeren van toeristische ritten in handen overgegaan naar de SGB.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de SGB, Postbus 250 – 4460 AR Goes of bezoek de website op internet: http://www.destoomtrein.nl voor meer informatie.
Het bezoekadres ligt aan de Albert Plesmanweg 23 in Goes.
Nieuwe donateurs kunnen zich aanmelden via info@destoomtrein.nl
SGB is ook op Facebook actief: Stoomtrein Goes-Borsele

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 21:

  • Voorwoord: de redactie presenteert met gepaste trots dit nieuwe nummer voor het eerst in vierkleurendruk. De huidige stand van de printtechniek maakt het inmiddels mogelijk om zonder extra kosten de overstap te maken van een uitgave in zwartwit met een kleurenomslag naar een nummer dat volledig in fullcolour is gedrukt.
  • Uit de werkplaats. Steef Janssens praat u bij over de werkzaamheden in de werkplaats van de SGB: een overzicht van het onderhoud aan de locomotieven (loc 3 Bison, loc 5/ON14) en rijtuigen (blokkendozen C8524 en C8543, stalen D7603, ABd7216) en de stand van zaken bij de replicabouw van het omC-motorrijtuig 909.
  • Weg en Werken. In Goes werd een groot stuk spoor compleet vernieuwd: het project Spoorvernieuwing Schottersweg – Nansenbaan, fase 1. Het complete spoor en ballastbed werd vervangen op deze spoorsectie. Ralph van Meer doet verslag. Voorzien van foto’s. Fase 2 volgt naar alle waarschijnlijkheid in de komende winterperiode.
  • In Hoedekenskerke werd hard gewerkt aan de uitbreiding van het aantal attracties voor reizigers. Edwin Sulsters beschrijft het nieuw gebouwde behendigheidsspel.
  • SGB zoekt steun voor de aankoop van een draaischijf, te realiseren in het tractiedepot. Remmelt-Jan Oosting beschrijft dit nuttige en nodige technische hulpmiddel, dat ook een historisch monument kan zijn. Onlangs is aan de SGB een draaischijf aangeboden die goed aan de gestelde eisen voldoet. “Op te halen” in een depot op een bedrijventerrein in het Duitse Ruhrgebied…..Nu het noodzakelijke bedrag nog bij elkaar schrapen. Wie doet mee?
  • Een interview met Frank van den Broeke van de Museumstoomtram Hoorn – Medemblik (SHM). Steef Janssens stelt enkele vragen aan de Manager Techniek en Hoofdconservator van dit collega-museum naar aanleiding van de schenking van de stoomkraan De Schelde. De overeenkomsten èn de verschillen tussen beide museale spoorlijnen komen ook aan bod.
  • De officiële opening van het geheel gerestaureerde tractiegebouw in Goes vond plaats op maandag 23 februari 2015. Na ruim tien jaar van lobbyen, sparen, plannen, tekenen, rekenen, subsidies aanvragen en bouwen werd het gebouw in gebruik genomen door de heer Ben de Reu, lid van het College van Gedeputeerde Staten in Zeeland. Met locomotor 264 werd de openingshandeling verricht door een doek weg te trekken van de ingang. Remmelt-Jan Oosting doet verslag.
  • Restauratie tractiegebouw SGB te Goes. In dit verslag van Remmelt-Jan Oosting wordt teruggeblikt naar de periode 2010-2015. De restauratie werd mede mogelijk gemaakt door de provincie Zeeland, het Europees Landbouwfonds voor Plattelandsontwikkeling, de gemeente Goes en de vrijwilligers van SGB. Lees dit boeiende verhaal over herstel van de fundering, het dak, de gevels en stalen ramen.
  • Uit het archief. Het seinknoppentoestel van het voormalig elektro-mechanisch seinhuis post H in Utrecht is van sloop gered en krijgt een nieuwe toekomst bij de SGB. Er wordt stevig gepuzzeld om het weer werkbaar te krijgen, maar daar zijn gelukkig dikke boeken van NS voor te raadplegen. Een bijdrage van Edwin Schipper.
  • Overzicht van bedrijven, overheden en fondsen die de SGB helpen.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SGB en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!




De Stoomtrein 20

Gepubliceerd op: maandag 26 januari 2015

Verschenen is de december-uitgave 2014 van het donateursorgaan van de Stichting Stoomtrein Goes-Borsele (ISSN-nummer: 1571-6325). Steun de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB) en word nieuwe donateur vanaf € 20,00 per jaar (meer mag ook) t.n.v. Stichting Stoomtrein Goes-Borsele. Bankrekening: NL80 ABNA 0460 0250 15.
De Stoomtrein verschijnt twee keer per jaar en wordt gratis toegezonden aan donateurs van de Stichting. Zes keer per jaar verschijnt een e-mail Nieuwsbrief.

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele is het Geregistreerde Museum, dat een zo breed mogelijk publiek de spoorwegen van de jaren ’30 van de vorige eeuw in Nederland wil laten ontdekken en beleven, met behulp van een op elkaar afgestemde collectie en omgeving. Op de locatie Goes ligt de nadruk op de hoofdspoorwegen en ondersteunende museale voorzieningen. Op de locatie Hoedekenskerke zijn de meer attractieve voorzieningen zichtbaar en te gebruiken. Dit wordt in hoofdzaak gerealiseerd met vrijwilligers.

De Gemeente Borsele is concessiehouder van de lijn Goes – Oudelande. Deze concessie is ten behoeve van het uitvoeren van toeristische ritten in handen overgegaan naar de SGB.

Nieuwsgierig geworden? Neem contact op met de SGB, Postbus 250 – 4460 AR Goes of bezoek de website op internet: http://www.destoomtrein.nl voor meer informatie.
Het bezoekadres ligt aan de Albert Plesmanweg 23 in Goes.
Nieuwe donateurs kunnen zich aanmelden via info@destoomtrein.nl
SGB is ook op Facebook actief: Stoomtrein Goes-Borsele

De Stichting Stoomtrein Goes-Borsele wordt gesteund door tal van bedrijven, overheden en fondsen.

Uit de inhoud van nummer 20:

  • In het voorwoord van het bestuur een korte terugblik op 2014 en de plannen voor 2015.
  • Uit de locwerkplaats. De balans opgemaakt van het jaar 2014. Terugkijken op wat er zoal gebeurd is en vooruitkijken naar wat er nog moet gebeuren. In dit artikel een overzicht van de activiteiten in de locwerkplaats vanaf het najaar 2013 tot het najaar 2014. En de vele gastoptredens van SGB-stoomlocomotief 4389, o.a. aan de manifestatie StoomParade in Amersfoort ter gelegenheid van 175 spoorwegen in Nederland.
  • Interview met Bert van Son, toezichthouder exploitatie bij de SGB namens de gemeente Borsele.
  • De stoomhijskranen van De Schelde. Rariteiten of nuttige machines? Werkend erfgoed van Zeeuwse herkomst vult de SGB-collectie aan.
  • De SGB-Halloweenexpress, griezelen in de stoomtrein.
  • Weg & Werken. In Hoedekenskerke vernieuwde de immer actieve baanonderhoudsploeg een overweg en in Kwadendamme werden dwarsliggers preventief vervangen.
  • Hoedekenskerke – een verslag van het evenement Stoompluimen in de Pluimweide, juni 2014.
  • Sponsor schiet te hulp: leerlingen van de bedrijfsschool Heerema - Vlissingen construeerden een stortplaat ten behoeve van steenkolenopslag. Geen lichte klus en ook niet de eerste.
  • Uit het archief. In 1961 verscheen een speciaal nummer van het personeelsblad van N.V. Het Spoorwegbouwbedrijf (SBB) te Utrecht.
  • Overzicht van bedrijven, overheden en fondsen die de SGB helpen.

In dit nummer veel foto’s. Steun de SGB en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!




De Stoomtrein – themanummer stoomloc 4389

Gepubliceerd op: woensdag 29 mei 2013

Verschenen is een themanummer over SGB-stoomloc 4389, uitgave nr. 17 mei 2013 van het periodiek ’De Stoomtrein’ van de Stichting Stoomtrein Goes – Borsele. (ISSN-nummer 1571-6325). ‘De Stoomtrein’ is het donateursblad van de SGB en verschijnt tweemaal per jaar. Steun deze Stichting en word nieuwe donateur.*

De missie van de Stichting Stoomtrein Goes - Borsele luidt: “Een zo breed mogelijk publiek de spoorwegen van de jaren ’30 van de vorige eeuw in Nederland laten ontdekken en beleven, met behulp van een op elkaar afgestemde collectie en omgeving. Op de locatie Goes ligt de nadruk op de hoofdspoorwegen en ondersteunende voorzieningen. Op de locatie Hoedekenskerke zijn de meer attractieve voorzieningen voorzien. Dit wordt in hoofdzaak gerealiseerd met vrijwilligers”.

De SGB is een Geregistreerd Museum en is gevestigd aan de Albert Plesmanweg 23, 4462 GC Goes. Postadres is postbus 250, 4460 AR in Goes. Internet: www.destoomtrein.nl. E-mailadres: info@destoomtrein.nl

De Stichting wordt gesteund door vele donateurs en sponsors, o.a. bedrijven, diverse gemeenten en stimulerings- en cultuurfondsen.

Het themanummer is in zijn geheel gewijd aan stoomloc 4389 die sinds juni 1982 de naam draagt van Ing. H.F. Enter.
De heer H.F. Enter heeft zich, als coördinator voor de museumlijnen bij NS, zeer verdienstelijk gemaakt voor de Nederlandse museumlijnen. Een van de locomotieven van de SGB is om deze reden naar hem vernoemd. Hij heeft ook diverse artikelen en boekjes op zijn naam staan over de aanleg van modelspoorbanen.

De historische betekenis en waarde van SGB-loc 4389 is getoetst aan het zogenaamde Waardestellend kader. In 2005 werd in opdracht van de toenmalige Staatssecretaris van Cultuur, mevrouw Mr. Medy van der Laan, door het Instituut Collectie Nederland en de Rijksdienst voor Archeologie, Cultuurlandschap en Monumenten (tegenwoordig gezamenlijk de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed) het waardestellend kader mobiel erfgoed ontwikkeld. Dit kader bepaalt aan de hand van criteria de cultuurhistorische waarde van het mobiel erfgoed in ons land. Stoomloc 4389 voldoet aan die criteria. De symboolwaarde van deze stoomlocomotief wordt ontleend aan het feit, dat het spoorvervoer een belangrijke rol heeft gespeeld bij de geallieerde invasie in Europa tijdens de Tweede Wereldoorlog en bij de bevrijding en de wederopbouw van Europa vanaf 1944. Locomotieven als de 4389 werden gebruikt om de geallieerde invasie van het vaste land van Europa te ondersteunen, na D-day. Het object is de enige in Nederland bewaarde Amerikaanse oorlogslocomotief. De loc draagt het opschrift Transportation Corps U.S. Army.

Begin mei 2013 kwam Stoomloc USATC (US Army Transportation Corps) 4389 'ing. H.F. Enter' voor het eerst sinds 12 jaar weer onder stoom. Sinds 2011 was er door de vrijwilligers van de SGB aan de restauratie gewerkt.
Jaarlijks vindt bij de SGB in het Hemelvaartweekend in Goes de manifestatie "Sporen naar het verleden" plaats. Dit jaar stond deze in het teken van de ingebruikname van loc 4389. Het evenement werd verder opgeluisterd door de aanwezigheid van onder andere War Department-loc 8811 van de Stoom Stichting Nederland, een Engelse oorlogslocomotief.
Locomotief 4389 werd op 23 mei officieel in dienst gesteld. De burgemeester van Goes, de heer R. Verhulst, doopte de loc door met een welgemikte worp een fles champagne tegen de buffer van de machine stuk te gooien.

Uit de inhoud van het themanummer:

  • Voorwoord door Rinus de Bart, voorzitter van de Stichting Stoomtrein Goes – Borsele.
  • De geschiedenis van de drieassige tenderlocomotieven van het Amerikaanse leger en van loc 4389 van de SGb. De boeiende historie van de ontwikkeling van een bijzonder locomotieftype en de verspreiding ervan over de hele wereld.
  • Technische gegevens van USATC-tenderlocomotieven bij de indienststelling.
  • De cultuurhistorische waarde van SGB-loc 4389. Met behulp van het Waardestellend kader mobiel erfgoed is de cultuurhistorische waarde van de locomotief vastgesteld.
  • De restauratie van SGB-stoomloc 4389. Demontage, revisie en nieuwbouw van de ketel. Lees alle facetten van het restauratieproces.
  • Leerling op SGB-loc 4389. Maarten de Landmeter verhaalt over zijn belevenissen als leerlingstoker en leerlingmachinist.
  • SGB-loc 4389 op tournee. De locomotieven van de SGB deden diverse malen dienst op het hoofdspoornet of bij andere museumlijnen. Een beknopt overzicht van de optredens.
  • Donateurs en sponsors als helpers van de SGB.

In dit nummer veel foto’s en diverse bronverwijzingen. Steun de SGB en ervaar zelf dit cultuurhistorisch rijdend erfgoed!

Een Amerikaan in 's-Gravenpolder - 's-Heer Abtskerke. Ten voeten uit: SGB-loc 4389, ex Oranje Nassaumijnen 26, gebouwd in 1943 door Davenport, op 9 mei 2013 te Gha, zoals de telegrafische afkorting luidt van dit station-met-lange-naam. Foto: Kees Wielemaker.

Op 23 mei 2013 werd stoomloc 4389 van de Stoomtrein Goes-Borsele na een ingrijpende revisie, waarbij onder andere de stoomketel werd vernieuwd, in gebruik genomen. De burgemeester van Goes, de heer R. Verhulst, doopte de loc door met een welgemikte worp een fles champagne tegen de buffer van de machine stuk te gooien. De loc maakte daarna met een aantal genodigden een feestelijke rit naar ’s-Gravenpolder – ’s-Heer Abtskerke, waar de foto is gemaakt.
Loc 4389 is in 1943 gebouwd voor het US Army Transportation Corps en is waarschijnlijk in het najaar van 1944 in Frankrijk aan wal gebracht, om een bijdrage te leveren aan de bevrijding van Europa. Vanaf 1947 tot 1970 deed de loc dienst bij de Oranje Nassaumijnen in Heerlen. Foto: Kees Wielemaker.

*Aanmelden als donateur kan als volgt:

  • per e-mail: info@destoomtrein.nl
  • telefonisch: 0113-270705 (kantooruren)
  • per post: SGB, postbus 250, 4460 AR Goes.

U ontvangt als donateur (minimaal € 20,00 per jaar) tweemaal per jaar het magazine ‘De Stoomtrein’, zesmaal per jaar een e-mailnieuwsbrief en de jaarlijkse folder van de SGB. Voor donateurs die jaarlijks € 40,00 of meer betalen heeft de SGB enkele aantrekkelijke extraatjes in petto.





[Terug]